CN112568520A - 一种骑行用可穿戴气囊 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及可穿戴设备技术领域，且公开了一种骑行用可穿戴气囊，包括保护气囊、骑行服、碰撞传感器和气源，所述保护气囊与骑行服固定连接，所述碰撞传感器感应到碰撞后触发气源产生和释放气体为保护气囊充气。该骑行用可穿戴气囊，通过缓冲杆的作用，可以在车辆撞击人骑行者之前触发气囊充气，减少响应时间，同时，通过缓冲杆直接感应撞击力的大小，进而判断气囊充气的必要性，提高无效开启气囊的情形，减少使用成本，并且在日常生活中，缓冲杆处于柔软的状态，不影响生活活动，而在撞击后，缓冲杆变为近似于固体，自身的变形可以起到缓冲作用，同时在分散层的作用下将力分散，减少直接撞击的伤害，提高防护效果。

Description

一种骑行用可穿戴气囊
技术领域
本发明涉及可穿戴设备技术领域，具体为一种骑行用可穿戴气囊。
背景技术
两轮车一直是生活中很重要的交通工具，特别对于短距离出行时，由于其停放方便、受道路制约小，具有不可取代的地位，特别是随着共享、外卖以及跑腿等行业的发展，二轮车的应用更加广泛。
相对于汽车，二轮车缺少必要的防护工具，为了提高对骑行者的防护效果，同时不干扰使用者的运动，研究人员研究了可穿戴的气囊，在碰撞时快速填充气体进行缓冲，减轻骑行者受到的伤害，由于气囊只有在完成充气后才能起到保护作用，而充气则以碰撞为触发条件，存在一定的延迟，有研究表明，一般碰撞发生后0.25秒作用，骑行者腾空，碰撞发生0.8秒后，骑行者落地或撞到其他物件上，因此从触发到完成充气的时间窗口较短，可能起不到保护的作用，并且，由于触发充气的维度仅为碰撞和失重，依据较为单一，有许多无效开启的情形，而充气结构多为一次性的，大幅度增加的使用成本。
其次，由于碰撞的角度无法预料，而气囊需要在检测到碰撞后才能触发充气，对人员进行防护，因此，气囊的作用通常使为了减少二次伤害，而对碰见碰撞到人体的防护作用有限。
发明内容
针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种骑行用可穿戴气囊的技术方案，具有响应迅速、防护效果好等优点，解决了背景技术提出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种骑行用可穿戴气囊，包括保护气囊、骑行服、碰撞传感器和气源，所述保护气囊与骑行服固定连接，所述碰撞传感器感应到碰撞后触发气源产生和释放气体为保护气囊充气，所述骑行服的表面设有细长的缓冲杆，所述骑行服包括有内衬层、防护层和分散层，所述分散层由水泡组成，且水泡中填充有胀塑性流体，所述内衬层和防护层将分散层包裹到中部，所述缓冲杆与防护层固定连接，所述缓冲杆上设有压力传感器，当感应器感应到撞击压力时触发气源产生和释放气体为保护气囊充气。
优选的，所述缓冲杆包括基台，所述基台设于防护层中，且底部与分散层紧贴，所述基台的底部为弧形，增加横向挤压力。
优选的，所述缓冲杆还包括外管和内管，所述外管与内管与基台固定连接，所述外管位于基台内部，所述内管为气管，所述外管为填充有胀塑性流体的液管。
优选的，所述保护气囊为环形气囊，所述保护气囊的内壁与缓冲杆紧贴，所述缓冲杆的顶部与保护气囊的顶部固定连接，且长度与保护气囊膨胀后的长度相同。
优选的，所述气源通过主管和分管与保护气囊连通，且每个所述分管上均设有控制阀，所述骑行服按照要害区域隔离为多个区域，且每个区域内均设有压力传感器。
本发明具备以下有益效果：
1、该骑行用可穿戴气囊，通过缓冲杆的作用，可以在车辆撞击人骑行者之前触发气囊充气，减少响应时间，同时，通过缓冲杆直接感应撞击力的大小，进而判断气囊充气的必要性，提高无效开启气囊的情形，减少使用成本，并且，由于缓冲杆自身具有一定的防护能力，进一步降低使用成本。
2、该骑行用可穿戴气囊，一方面，在日常生活中，缓冲杆处于柔软的状态，不影响生活活动，另一方面，在撞击后，缓冲杆变为近似于固体，自身的变形可以起到缓冲作用，同时在分散层的作用下将力分散，减少直接撞击的伤害，提高防护效果。
附图说明
图1为本发明中骑行服的分层结构示意图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明中缓冲杆的结构示意图；
图4为本发明中颈部保护气囊的结构示意图；
图5为本发明结构气体控制示意图。
图中：1、保护气囊；2、骑行服；3、缓冲杆；21、内衬层；22、防护层；23、分散层；31、基台；32、外管；33、内管；4、气源；5、主管；6、控制阀；7、分管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种骑行用可穿戴气囊，包括保护气囊1、骑行服2、碰撞传感器和气源4，气源4可为高压气罐也可为气体发生装置，保护气囊1与骑行服2固定连接，骑行服2设于对应于人体的要害部分，碰撞传感器一般为陀螺仪和失重传感器，碰撞传感器感应到碰撞后触发气源4产生和释放气体为保护气囊1充气，骑行服2的表面设有细长的缓冲杆3，骑行服2包括有内衬层21、防护层22和分散层23，分散层23由水泡组成，且水泡中填充有胀塑性流体，内衬层21有柔软的面料组成，防护层22由防水材质组成，内衬层21和防护层22将分散层23包裹到中部，缓冲杆3与防护层22固定连接，当缓冲杆3被撞击时，挤压水泡，水泡相互挤压，在高压下，胀塑性流体近似于坚硬的固定，使分散层23构成一个整体，将作用力分散到全身，缓冲杆3上设有压力传感器，当感应器感应到撞击压力时触发气源4产生和释放气体为保护气囊1充气。
请参阅图2，其中，缓冲杆3包括基台31，基台31设于防护层22中，且底部与分散层23紧贴，基台31的底部为弧形，增加横向挤压力，使其影响更多的水泡，基台31的直径大于为两到三个水泡直径大小。
其中，缓冲杆3还包括外管32和内管33，外管32与内管33与基台31固定连接，外管32位于基台31内部，内管33为气管，外管32为填充有胀塑性流体的液管，外管32的高压空气维持缓冲杆3的形态，使其伸长，但是又可弯曲，不干扰正常生活活动，当突然压力过大时，在内管33内流体作用下，便于坚硬的棒体，承担力的作用。
请参阅图3，其中，保护气囊1为环形气囊，设于颈部，充气膨胀护住颈部，保护气囊1的内壁与缓冲杆3紧贴，缓冲杆3的顶部与保护气囊1的顶部固定连接，且长度与保护气囊1膨胀后的长度相同，当保护气囊1产生膨胀时，作用力传递到缓冲杆3再传递到肩部，减轻颈部的伤害。
请参阅图4，气源4通过主管5和分管7与保护气囊1连通，且每个分管7上均设有控制阀6，骑行服2按照要害区域隔离为多个区域，且每个区域内均设有压力传感器，通过传感器感应碰撞部位，进而控制该区域的控制阀6优先开启，提高撞击位置气囊充气速度，提高响应速度，减少伤害。
本发明的工作原理及工作流程：
当汽车撞击到骑行者时，先于缓冲杆3接触，缓冲杆3挤压分散层23，分散层23在高压力作用下，近似为固定，将作用力分散，减少撞击伤害，同时压力传感器触发气源4为保护气囊1充气，为骑行者提供更加全面的保护。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种骑行用可穿戴气囊，包括保护气囊(1)、骑行服(2)、碰撞传感器和气源(4)，所述保护气囊(1)与骑行服(2)固定连接，所述碰撞传感器感应到碰撞后触发气源(4)产生和释放气体为保护气囊(1)充气，其特征在于：所述骑行服(2)的表面设有细长的缓冲杆(3)，所述骑行服(2)包括有内衬层(21)、防护层(22)和分散层(23)，所述分散层(23)由水泡组成，且水泡中填充有胀塑性流体，所述内衬层(21)和防护层(22)将分散层(23)包裹到中部，所述缓冲杆(3)与防护层(22)固定连接，所述缓冲杆(3)上设有压力传感器，当感应器感应到撞击压力时触发气源(4)产生和释放气体为保护气囊(1)充气。
2.根据权利要求1所述的一种防车辆翻滚的车顶架，其特征在于：所述缓冲杆(3)包括基台(31)，所述基台(31)设于防护层(22)中，且底部与分散层(23)紧贴，所述基台(31)的底部为弧形，增加横向挤压力。
3.根据权利要求1所述的一种防车辆翻滚的车顶架，其特征在于：所述缓冲杆(3)还包括外管(32)和内管(33)，所述外管(32)与内管(33)与基台(31)固定连接，所述外管(32)位于基台(31)内部，所述内管(33)为气管，所述外管(32)为填充有胀塑性流体的液管。
4.根据权利要求1所述的一种防车辆翻滚的车顶架，其特征在于：所述保护气囊(1)为环形气囊，所述保护气囊(1)的内壁与缓冲杆(3)紧贴，所述缓冲杆(3)的顶部与保护气囊(1)的顶部固定连接，且长度与保护气囊(1)膨胀后的长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种防车辆翻滚的车顶架，其特征在于：所述气源(4)通过主管(5)和分管(7)与保护气囊(1)连通，且每个所述分管(7)上均设有控制阀(6)，所述骑行服(2)按照要害区域隔离为多个区域，且每个区域内均设有压力传感器。
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