CN110723094A

CN110723094A - 一种多重缓冲的汽车保险杠

Info

Publication number: CN110723094A
Application number: CN201810782977.1A
Authority: CN
Inventors: 曹翔; 孔令玲
Original assignee: Jiangsu Ruiyanli Automotive Trim Co
Current assignee: Jiangsu Ruiyanli Automotive Trim Co
Priority date: 2018-07-17
Filing date: 2018-07-17
Publication date: 2020-01-24

Abstract

本发明公开了一种多重缓冲的汽车保险杠，包括固定板，所述固定板上端设有安装座，安装座上端面设有安装槽，安装槽中滑动配合有活动板，活动板下方的安装槽中填充有弹性层，弹性层中设有若干个安装孔，安装孔中填充有一号弹簧，所述安装板上方通过液压缓冲机构连接安装板，安装板上端通过延伸缓冲机构连接有防护板，本发明结构简单、合理，而实现三级缓冲的效果，极大的提高了装置的缓冲性能。

Description

一种多重缓冲的汽车保险杠

技术领域

本发明涉及保险杠设备技术领域，具体是一种多重缓冲的汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，在现有的车身保险架设计时主要以外观设计为主，在安全上考虑不周，在夜间摆放时，容易发生碰撞，导致汽车尾部的擦花以及在发生追尾等碰撞时，将严重影响汽车尾部的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多重缓冲的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多重缓冲的汽车保险杠，包括固定板，所述固定板上端设有安装座，安装座上端面设有安装槽，安装槽中滑动配合有活动板，活动板下方的安装槽中填充有弹性层，弹性层中设有若干个安装孔，安装孔中填充有一号弹簧，所述安装板上方通过液压缓冲机构连接安装板，安装板上端通过延伸缓冲机构连接有防护板。

作为本发明进一步的方案：所述延伸缓冲机构包括对称设置在防护板下端两侧的导向套，导向套下端滑动设有导向杆，导向杆与安装板连接固定，所述延伸缓冲机构还包括与防护板转动连接的一号折板和与安装板转动连接的二号折板，二号折板和一号折板一端都与延伸板转动连接，一号折板和二号折板表面都设有一个凸块，两个凸块之间通过若干个三号弹簧连接固定，在防护板受到撞击时，在导向套和导向杆的引导下，防护板靠近安装板，此时两个折板会对折呈V型，这样延伸板下端面就会与地面接触，从而产生摩擦力，从而降低车子向前的冲力，提高了制动效果。

作为本发明进一步的方案：所述延伸板下端面设有防滑层。

作为本发明进一步的方案：所述液压缓冲机构包括位于活动板上端两侧的导向液压缸，导向液压缸中滑动设有导向活塞块，导向活塞块上端设有支撑杆，支撑杆上端与安装板下端连接固定，左右两个导向液压缸之间设有吸能机构，吸能机构包括位于活动板中间位置的竖直板，竖直板两侧的活动板上对称设有吸能液压缸，吸能液压缸通过连通管与导向液压缸连接固定，所述吸能液压缸中滑动配合有吸能活塞板，吸能活塞板外侧面与竖直板之间通过二号弹簧连接固定，在安装板受到冲击时，导向活塞块会沿着导向液压缸滑动，从而将油液压入吸能液压缸中，吸能液压缸中的吸能活塞板会压缩二号弹簧，从而实现吸能，这种利用油液传递冲击力的方式具有传递平稳的作用。

作为本发明进一步的方案：所述导向液压缸上端口处设有缓冲环。

作为本发明进一步的方案：所述防护板包括基板，所述基板的上侧设置有油漆层，所述油漆层的外侧设置有油漆保护层，基板的下侧通过黏胶层设置有弹性金属层，所述弹性金属层的下侧通过黏胶层设置有金属丝层，所述金属丝层的下侧设置有底层，所述基板、安装板和连接杆均由不锈钢材料制成，所述安装板上开设有若干安装孔，通过在油漆层外部设置油漆保护层，可以延长油漆的使用寿命，起到更好的保护效果，通过设置弹性金属层，能够使得前保险杠不容易变形，黏胶层和金属丝层的设置，保护板只会发生破裂不会因为破裂而发生散落、飞溅的情况，不会对周围的人员带来危险，保证了周围人员的安全，提高了汽车的安全性，所述底层下端还设有连接板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单、合理，在防护板受到撞击时，在导向套和导向杆的引导下，防护板靠近安装板，此时两个折板会对折呈V型，这样延伸板下端面就会与地面接触，从而产生摩擦力，从而降低车子向前的冲力，提高了制动效果，在安装板受到冲击时，导向活塞块会沿着导向液压缸滑动，从而将油液压入吸能液压缸中，吸能液压缸中的吸能活塞板会压缩二号弹簧，从而实现吸能，这种利用油液传递冲击力的方式具有传递平稳的作用，再配合一号吸能弹簧的吸能，从而实现三级缓冲的效果，极大的提高了装置的缓冲性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中一号折板和二号折板连接的结构示意图。

图3为本发明中防护板的结构示意图。

其中：固定板1、安装座2、安装槽3、活动板4、导向液压缸5、一号弹簧6、安装孔7、弹性层8、缓冲环9、支撑杆10、导向活塞板11、二号弹簧12、吸能活塞板13、吸能液压缸14、连通管15、安装板16、导向杆17、导向套18、一号折板19、防护板20、凸块21、三号弹簧22、延伸板23、二号折板24、防滑层25、基板28、油漆层27、油漆保护层26、弹性金属层30、黏胶层29、金属丝层31、底层32、连接板33。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种多重缓冲的汽车保险杠，包括固定板1，所述固定板1上端设有安装座2，安装座2上端面设有安装槽3，安装槽3中滑动配合有活动板4，活动板4下方的安装槽3中填充有弹性层8，弹性层8中设有若干个安装孔7，安装孔7中填充有一号弹簧6，所述安装板4上方通过液压缓冲机构连接安装板16，安装板16上端通过延伸缓冲机构连接有防护板20。

所述延伸缓冲机构包括对称设置在防护板20下端两侧的导向套18，导向套18下端滑动设有导向杆17，导向杆17与安装板16连接固定，所述延伸缓冲机构还包括与防护板20转动连接的一号折板19和与安装板16转动连接的二号折板24，二号折板24和一号折板19一端都与延伸板23转动连接，一号折板19和二号折板24表面都设有一个凸块21，两个凸块21之间通过若干个三号弹簧22连接固定，所述延伸板23下端面设有防滑层25，在防护板20受到撞击时，在导向套18和导向杆17的引导下，防护板20靠近安装板16，此时两个折板会对折呈V型，这样延伸板23下端面就会与地面接触，从而产生摩擦力，从而降低车子向前的冲力，提高了制动效果。

所述液压缓冲机构包括位于活动板4上端两侧的导向液压缸5，导向液压缸5上端口处设有缓冲环9，导向液压缸5中滑动设有导向活塞块11，导向活塞块11上端设有支撑杆10，支撑杆10上端与安装板16下端连接固定，左右两个导向液压缸5之间设有吸能机构，吸能机构包括位于活动板4中间位置的竖直板，竖直板两侧的活动板4上对称设有吸能液压缸14，吸能液压缸14通过连通管与导向液压缸5连接固定，所述吸能液压缸14中滑动配合有吸能活塞板13，吸能活塞板13外侧面与竖直板之间通过二号弹簧12连接固定，在安装板16受到冲击时，导向活塞块11会沿着导向液压缸9滑动，从而将油液压入吸能液压缸14中，吸能液压缸14中的吸能活塞板13会压缩二号弹簧12，从而实现吸能，这种利用油液传递冲击力的方式具有传递平稳的作用。

实施例2

与实施例1相区别的是：所述防护板20包括基板28，所述基板28的上侧设置有油漆层27，所述油漆层27的外侧设置有油漆保护层26，基板28的下侧通过黏胶层29设置有弹性金属层30，所述弹性金属层30的下侧通过黏胶层29设置有金属丝层31，所述金属丝层31的下侧设置有底层32，通过在油漆层27外部设置油漆保护层26，可以延长油漆的使用寿命，起到更好的保护效果，通过设置弹性金属层30，能够使得前保险杠不容易变形，黏胶层29和金属丝层31的设置，保护板只会发生破裂不会因为破裂而发生散落、飞溅的情况，不会对周围的人员带来危险，保证了周围人员的安全，提高了汽车的安全性，所述底层32下端还设有连接板33。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种多重缓冲的汽车保险杠，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）上端设有安装座（2），安装座（2）上端面设有安装槽（3），安装槽（3）中滑动配合有活动板（4），活动板（4）下方的安装槽（3）中填充有弹性层（8），弹性层（8）中设有若干个安装孔（7），安装孔（7）中填充有一号弹簧（6），所述安装板（4）上方通过液压缓冲机构连接安装板（16），安装板（16）上端通过延伸缓冲机构连接有防护板（20）。

2.根据权利要求1所述的多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸缓冲机构包括对称设置在防护板（20）下端两侧的导向套（18），导向套（18）下端滑动设有导向杆（17），导向杆（17）与安装板（16）连接固定，所述延伸缓冲机构还包括与防护板（20）转动连接的一号折板（19）和与安装板（16）转动连接的二号折板（24），二号折板（24）和一号折板（19）一端都与延伸板（23）转动连接，一号折板（19）和二号折板（24）表面都设有一个凸块（21），两个凸块（21）之间通过若干个三号弹簧（22）连接固定。

3.根据权利要求2所述的多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸板（23）下端面设有防滑层（25）。

4.根据权利要求1所述的多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于，所述液压缓冲机构包括位于活动板（4）上端两侧的导向液压缸（5），导向液压缸（5）中滑动设有导向活塞块（11），导向活塞块（11）上端设有支撑杆（10），支撑杆（10）上端与安装板（16）下端连接固定，左右两个导向液压缸（5）之间设有吸能机构，吸能机构包括位于活动板（4）中间位置的竖直板，竖直板两侧的活动板（4）上对称设有吸能液压缸（14），吸能液压缸（14）通过连通管与导向液压缸（5）连接固定，所述吸能液压缸（14）中滑动配合有吸能活塞板（13），吸能活塞板（13）外侧面与竖直板之间通过二号弹簧（12）连接固定。

5.根据权利要求4所述的多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于，所述导向液压缸（5）上端口处设有缓冲环（9）。

6.根据权利要求1-5所述的多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于，所述防护板（20）包括基板（28），所述基板（28）的上侧设置有油漆层（27），所述油漆层（27）的外侧设置有油漆保护层（26），基板（28）的下侧通过黏胶层（29）设置有弹性金属层（30），所述弹性金属层（30）的下侧通过黏胶层（29）设置有金属丝层（31），所述金属丝层（31）的下侧设置有底层（32），通过在油漆层（27）外部设置油漆保护层（26），所述底层（32）下端还设有连接板（33）。