CN110723090A

CN110723090A - 一种卡式防撞汽车保险杠

Info

Publication number: CN110723090A
Application number: CN201810782976.7A
Authority: CN
Inventors: 崔志翔; 汪璐
Original assignee: Jiangsu Ruiyanli Automotive Trim Co
Current assignee: Jiangsu Ruiyanli Automotive Trim Co
Priority date: 2018-07-17
Filing date: 2018-07-17
Publication date: 2020-01-24

Abstract

本发明公开了一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定板和防护板，所述固定板上方设有防护板，固定板和防护板之间通过液压导向机构连接，液压导向机构设有两个，且对称设置在固定板上端，所述液压导向机构包括与固定板连接的导向液压缸，导向液压缸中滑动配合有导向活塞板，导向活塞板上端固定有导向杆，导向杆上端与防护板下端面连接固定，本发明结构简单、合理，避免出现缓冲装置反弹的问题，进一步提高了装置的安全性，在后期需要对防护板进行复位时，通过调节节流阀的流量，这样在吸能弹簧的作用下，吸能活塞板会将油液推出吸能液压缸，从而使得导向活塞块上升，这种复位方式缓慢，不会产生突发性伸缩，提高了装置安全性，实用性强。

Description

一种卡式防撞汽车保险杠

技术领域

本发明涉及汽车保险杠设备技术领域，具体是一种卡式防撞汽车保险杠。

背景技术

随着社会的发展，经济水平的不断提高，汽车的使用逐步的平民化，人们出行的代步的方式也发生的巨大的改变，随着汽车的平民化，汽车的制造成本也在不断的降低，但汽车的安全性能越来越好，汽车的普及化也带来的交通事故的频发，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身和乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

但现有的汽车保险杠在发生事故时具有缓冲的作用，但缓冲装置在车辆碰撞过后还会自动复位，缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卡式防撞汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定板和防护板，所述固定板上方设有防护板，固定板和防护板之间通过液压导向机构连接，液压导向机构设有两个，且对称设置在固定板上端，所述液压导向机构包括与固定板连接的导向液压缸，导向液压缸中滑动配合有导向活塞板，导向活塞板上端固定有导向杆，导向杆上端与防护板下端面连接固定，左侧的导向液压缸通过连通管连接一号吸能机构，右侧的导向液压缸通过连通管连接二号吸能机构。

作为本发明进一步的方案：所述一号吸能机构包括一号吸能液压缸，一号吸能液压缸中滑动配合有一号吸能活塞板，活塞板右端面与一号吸能压抑缸右侧内壁之间设有一号吸能弹簧，一号吸能活塞板右端通过输出杆连接一号滑动板，所述二号吸能机构包括二号吸能液压缸，二号吸能液压缸通过连通管连接二号吸能液压缸，二号吸能液压缸通过支撑架与固定板连接固定，二号吸能液压缸内部滑动设有二号吸能活塞板，二号吸能活塞板左端面与二号吸能液压缸左侧内壁之间通过二号吸能弹簧连接固定，二号吸能活塞板左端通过输出杆连接二号滑动板。

作为本发明进一步的方案：所述固定板上端中间位置设有限位块，限位块上设有与二号滑动板相配合的二号滑动孔，所述限位块上设有与一号滑动板相配合的一号滑动孔，两个滑动板与限位块之间设有限位机构，限位机构包括位于滑动板上的限位齿槽和位于限位块上的伸缩杆，伸缩杆所在的限位块上设有滑动腔，滑动腔中滑动配合有安装滑块，安装滑块下端通过固定杆固定有限位齿轮，限位齿轮与滑动板上的限位齿槽相互啮合，限位齿轮通过棘轮与固定杆连接固定，棘轮的单向转动使得滑动板只能单方向箱滑动孔一侧滑动，在防护板收到撞击时，导向活塞板会沿着导向液压缸滑动，从而将液压油压入吸能液压缸中，从而推动吸能活塞板滑动，这样产生的冲击就会被吸能弹簧吸收，吸能活塞板带动滑动板在滑动孔中滑动，在限位齿轮会随着限位齿槽的运动发生转动，在棘轮的作用下，限位齿轮会阻止滑动板复位，从而避免出现缓冲装置反弹的问题，进一步提高了装置的安全性。

作为本发明进一步的方案：所述连通管上还都设有一个节流阀，在后期需要对防护板进行复位时，通过调节节流阀的流量，这样在吸能弹簧的作用下，吸能活塞板会将油液推出吸能液压缸，从而使得导向活塞块上升，这种复位方式缓慢，不会产生突发性伸缩，提高了装置安全性。

作为本发明进一步的方案：所述防护板外侧包裹有橡胶层，橡胶层内部设有椭圆形空腔，橡胶层的设置避免防滑板表面碰撞时出现刮痕，而且橡胶层内部设有空腔，能降低该层的重量。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单、合理，在防护板收到撞击时，导向活塞板会沿着导向液压缸滑动，从而将液压油压入吸能液压缸中，从而推动吸能活塞板滑动，这样产生的冲击就会被吸能弹簧吸收，吸能活塞板带动滑动板在滑动孔中滑动，在限位齿轮会随着限位齿槽的运动发生转动，在棘轮的作用下，限位齿轮会阻止滑动板复位，从而避免出现缓冲装置反弹的问题，进一步提高了装置的安全性，所述连通管上还都设有一个节流阀，在后期需要对防护板进行复位时，通过调节节流阀的流量，这样在吸能弹簧的作用下，吸能活塞板会将油液推出吸能液压缸，从而使得导向活塞块上升，这种复位方式缓慢，不会产生突发性伸缩，提高了装置安全性，实用性强。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明的结构局部放大图。

图3为本发明实施例2的结构示意图。

其中：固定板1、防护板2、橡胶层3、空腔4、导向杆5、导向活塞块6、导向液压缸7、节流阀8、连通管9、二号吸能液压缸10、支撑架11、一号滑动孔12、一号滑动板13、一号吸能弹簧14、一号吸能活塞板15、一号吸能液压缸16、二号滑动孔17、限位块19、限位机构18、二号滑动板20、二号吸能弹簧21、二号吸能活塞板22、伸缩杆23、滑动腔24、安装滑块25、限位齿轮26、限位齿槽27。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定板1和防护板2，所述固定板1上方设有防护板2，固定板1和防护板2之间通过液压导向机构连接，液压导向机构设有两个，且对称设置在固定板1上端，所述液压导向机构包括与固定板1连接的导向液压缸7，导向液压缸7中滑动配合有导向活塞板6，导向活塞板6上端固定有导向杆5，导向杆5上端与防护板2下端面连接固定，左侧的导向液压缸7通过连通管9连接一号吸能液压缸16，一号吸能液压缸16中滑动配合有一号吸能活塞板15，活塞板15右端面与一号吸能压抑缸16右侧内壁之间设有一号吸能弹簧14，一号吸能活塞板15右端通过输出杆连接一号滑动板13。

右侧的导向液压缸7通过连通管9连接二号吸能液压缸10，二号吸能液压缸10通过连通管9连接二号吸能液压缸10，二号吸能液压缸10通过支撑架11与固定板1连接固定，二号吸能液压缸10内部滑动设有二号吸能活塞板22，二号吸能活塞板22左端面与二号吸能液压缸10左侧内壁之间通过二号吸能弹簧21连接固定，二号吸能活塞板22左端通过输出杆连接二号滑动板20。

所述固定板1上端中间位置设有限位块19，限位块19上设有与二号滑动板20相配合的二号滑动孔17，所述限位块19上设有与一号滑动板13相配合的一号滑动孔12，两个滑动板与限位块19之间设有限位机构18，限位机构包括位于滑动板上的限位齿槽27和位于限位块19上的伸缩杆23，伸缩杆23所在的限位块19上设有滑动腔24，滑动腔24中滑动配合有安装滑块25，安装滑块25下端通过固定杆固定有限位齿轮26，限位齿轮26与滑动板上的限位齿槽27相互啮合，限位齿轮26通过棘轮与固定杆连接固定，棘轮的单向转动使得滑动板只能单方向箱滑动孔一侧滑动，在防护板2收到撞击时，导向活塞板6会沿着导向液压缸7滑动，从而将液压油压入吸能液压缸中，从而推动吸能活塞板滑动，这样产生的冲击就会被吸能弹簧吸收，吸能活塞板带动滑动板在滑动孔中滑动，在限位齿轮26会随着限位齿槽27的运动发生转动，在棘轮的作用下，限位齿轮26会阻止滑动板复位，从而避免出现缓冲装置反弹的问题，进一步提高了装置的安全性。

所述连通管8上还都设有一个节流阀8，在后期需要对防护板2进行复位时，通过调节节流阀8的流量，这样在吸能弹簧的作用下，吸能活塞板会将油液推出吸能液压缸，从而使得导向活塞块6上升，这种复位方式缓慢，不会产生突发性伸缩，提高了装置安全性。

实施例2

与实施例1相区别的是：所述防护板2外侧包裹有橡胶层2，橡胶层2内部设有椭圆形空腔4，橡胶层2的设置避免防滑板2表面碰撞时出现刮痕，而且橡胶层2内部设有空腔4，能降低该层的重量。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定板（1）和防护板（2），其特征在于，所述固定板（1）上方设有防护板（2），固定板（1）和防护板（2）之间通过液压导向机构连接，液压导向机构设有两个，且对称设置在固定板（1）上端，所述液压导向机构包括与固定板（1）连接的导向液压缸（7），导向液压缸（7）中滑动配合有导向活塞板（6），导向活塞板（6）上端固定有导向杆（5），导向杆（5）上端与防护板（2）下端面连接固定，左侧的导向液压缸（7）通过连通管（9）连接一号吸能机构，右侧的导向液压缸（7）通过连通管（9）连接二号吸能机构。

2.根据权利要求1所述的卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述一号吸能机构包括一号吸能液压缸（16），一号吸能液压缸（16）中滑动配合有一号吸能活塞板（15），活塞板（15）右端面与一号吸能压抑缸（16）右侧内壁之间设有一号吸能弹簧（14），一号吸能活塞板（15）右端通过输出杆连接一号滑动板（13），所述二号吸能机构包括二号吸能液压缸（10），二号吸能液压缸（10）通过连通管（9）连接二号吸能液压缸（10），二号吸能液压缸（10）通过支撑架（11）与固定板（1）连接固定，二号吸能液压缸（10）内部滑动设有二号吸能活塞板（22），二号吸能活塞板（22）左端面与二号吸能液压缸（10）左侧内壁之间通过二号吸能弹簧（21）连接固定，二号吸能活塞板（22）左端通过输出杆连接二号滑动板（20）。

3.根据权利要求1所述的卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述固定板（1）上端中间位置设有限位块（19），限位块（19）上设有与二号滑动板（20）相配合的二号滑动孔（17），所述限位块（19）上设有与一号滑动板（13）相配合的一号滑动孔（12），两个滑动板与限位块（19）之间设有限位机构（18），限位机构包括位于滑动板上的限位齿槽（27）和位于限位块（19）上的伸缩杆（23），伸缩杆（23）所在的限位块（19）上设有滑动腔（24），滑动腔（24）中滑动配合有安装滑块（25），安装滑块（25）下端通过固定杆固定有限位齿轮（26），限位齿轮（26）与滑动板上的限位齿槽（27）相互啮合，限位齿轮（26）通过棘轮与固定杆连接固定。

4.根据权利要求1所述的卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述连通管（8）上还都设有一个节流阀（8）。

5.根据权利要求1所述的卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述防护板（2）外侧包裹有橡胶层（2），橡胶层（2）内部设有椭圆形空腔（4）。