CN210337830U - 一种安全性高的汽车保险杠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安全性高的汽车保险杠装置，包括防撞梁，防撞梁的右侧连接有至少两个第一液压杆，第一液压杆的右侧设置有矩形箱体，矩形箱体的内部安装有第一液压缸，第一液压缸的内部嵌入有第一液压塞，第一液压杆的右端与第一液压塞连接，防撞梁与矩形箱体之间设置有固定架，固定架的内部设置有至少两个圆孔，第一液压杆穿过圆孔的内部，第一液压缸的右侧连接有油管，油管的右端连接有第二液压缸，第二液压缸的内部嵌入有第二液压塞，第二液压塞的上侧连接有第二液压杆，第二液压杆的外部嵌入有内嵌弹簧，第二液压杆的顶部固定有推板，第二液压缸的外部设置有外罩，外罩的顶部安装有弹簧组件。该汽车保险杠装置安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种安全性高的汽车保险杠装置。
背景技术
随着社会的发展进步，汽车的数量越来越多，交通事故的数量也在不断攀升，汽车安全也越来越受到人们的重视。
汽车保险杠是一种设于车体前部，用于发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置。现有技术的保险杠大都只有一层外板组成，当发生碰撞时，由于缺少缓冲材料等吸收能量、降低冲击，会导致事故的发生。另外，有些保险杠虽然具有缓冲装置，但在车辆碰撞时缓冲装置的缓冲系数却一成不变，导致缓冲效果较差，安全性能低。在车辆发生碰撞时保险杠的缓冲力度应渐渐加大，以适应车辆的冲击力。因此需要一种安全性高的汽车保险杠装置，以提高车辆撞击时的缓冲效果，保护乘车人员。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种安全性高的汽车保险杠装置，以提高车辆撞击时的缓冲效果，保护乘车人员。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种安全性高的汽车保险杠装置，包括防撞梁，所述防撞梁的右侧连接有至少两个第一液压杆，所述第一液压杆的右侧设置有矩形箱体，所述矩形箱体的内部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的内部嵌入有第一液压塞，所述第一液压杆的右端与所述第一液压塞连接，所述防撞梁与所述矩形箱体之间设置有固定架，所述固定架的内部设置有至少两个圆孔，所述第一液压杆穿过所述圆孔的内部，所述第一液压缸的右侧连接有油管，所述油管的右端连接有第二液压缸，所述第二液压缸的内部嵌入有第二液压塞，所述第二液压塞的上侧连接有第二液压杆，所述第二液压杆的外部嵌入有内嵌弹簧，所述第二液压杆的顶部固定有推板，所述第二液压缸的外部设置有外罩，所述外罩的顶部安装有弹簧组件，所述弹簧组件包括至少五个弹簧。
优选地，上述的安全性高的汽车保险杠装置，其中所述第一液压杆与所述第一液压缸的数量相同。
优选地，上述的安全性高的汽车保险杠装置，其中所述第一液压杆的数量为四个。
优选地，上述的安全性高的汽车保险杠装置，其中所述内嵌弹簧嵌入在所述第二液压缸的内部。
优选地，上述的安全性高的汽车保险杠装置，其中所述油管穿过所述外罩的内部。
优选地，上述的安全性高的汽车保险杠装置，其中所述第二液压缸的右侧固定有连接架，所述连接架的右端固定在所述外罩的内壁上。
优选地，上述的安全性高的汽车保险杠装置，其中所述弹簧组件中的弹簧由高到低依次向两侧排列。
优选地，上述的安全性高的汽车保险杠装置，其中所述弹簧组件中的弹簧与所述推板正面相对。
本实用新型的有益效果是：在使用该汽车保险杠装置时，防撞梁受到撞击后，防撞梁推动第一液压杆将第一液压塞向右移动，此时液压缸内的液压油将第二液压塞向上顶，内嵌弹簧被压缩，推板上移，推板在向上移动时压缩的弹簧数量越来越多，保证了在撞击前期撞梁受到来自第一液压杆的反作用力较小，防撞梁随撞击物移动较快，随后在推板上移的过程中，弹簧组件中越来越多的弹簧介入到缓冲力中，第一液压杆对防撞梁的反作用力渐渐呈阶梯状增大，缓冲系数渐渐变化，使防撞梁在撞击后期的移动速度有效地缓慢减小。传统的缓冲装置，缓冲系数在撞击时一成不变，导致缓冲效果较差，安全性能低，而该保险杠装置中由于弹簧组件对推板的推力呈阶梯状，增加，使得在撞击过程中可最大限度地减小被撞车辆受到的冲击力。该汽车保险杠装置安全性更高，可提高车辆撞击时的缓冲效果，保护乘车人员。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1中防撞梁与固定架的俯视图；
图3为图2中固定架的左视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、防撞梁，2、固定架，3、第一液压杆，4、第一液压塞，5、液压油，6、第一液压缸，7、油管，8、第二液压缸，9、外罩，10、第二液压塞，11、内嵌弹簧，12、第二液压杆，13、推板，14、弹簧组件，15、矩形箱体，16、圆孔，17、连接架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1、图2、图3所示，一种安全性高的汽车保险杠装置，包括防撞梁1，防撞梁1的右侧连接有至少两个第一液压杆3，优选地，第一液压杆3的数量为四个。第一液压杆3的右侧设置有矩形箱体15，矩形箱体15的内部安装有第一液压缸6，第一液压杆3与第一液压缸6的数量相同。第一液压缸5的内部嵌入有第一液压塞4，第一液压杆3的右端与第一液压塞4连接。防撞梁1与矩形箱体15之间设置有固定架2，固定架2的内部设置有至少两个圆孔16，第一液压杆3穿过圆孔16的内部。矩形箱体15以及固定架2均固定在车前端。
如图1所示，第一液压缸6的右侧连接有油管7，油管7的右端连接有第二液压缸8。每个第一液压缸6均对应连接有一个第二液压缸8。第二液压缸8的内部嵌入有第二液压塞10，第二液压塞10的上侧连接有第二液压杆12，第二液压杆12的外部嵌入有内嵌弹簧11，内嵌弹簧11嵌入在第二液压缸8的内部。第二液压缸8的右侧固定有连接架17，连接架17的右端固定在外罩9的内壁上。第二液压杆12的顶部固定有推板13，第二液压缸8的外部设置有外罩9，外罩9固定在车体内。油管7穿过外罩9的内部。外罩9的顶部安装有弹簧组件14，弹簧组件14包括至少五个弹簧。弹簧组件14中的弹簧由高到低依次向两侧排列，保证推板13在向上移动时压缩的弹簧数量越来越多，使其受到的推力呈阶梯状增大。弹簧组件14中的弹簧与推板13正面相对。当防撞梁1受到撞击时，防撞梁1推动第一液压杆3将第一液压塞4向右移动，此时液压缸内的液压油5将第二液压塞10向上顶，内嵌弹簧11被压缩，推板13上移，推板13在向上移动时压缩的弹簧数量越来越多，保证了在撞击前期撞梁1受到来自第一液压杆3的反作用力较小，防撞梁1随撞击物移动较快，随后在推板13上移的过程中，弹簧组件14中越来越多的弹簧介入到缓冲力中，第一液压杆3对防撞梁1的反作用力渐渐呈阶梯状增大，缓冲系数渐渐变化，使防撞梁1在撞击后期的移动速度有效地缓慢减小。
在使用该汽车保险杠装置时，防撞梁1受到撞击后，防撞梁1推动第一液压杆3将第一液压塞4向右移动，此时液压缸内的液压油5将第二液压塞10向上顶，内嵌弹簧11被压缩，推板13上移，推板13在向上移动时压缩的弹簧数量越来越多，保证了在撞击前期撞梁1受到来自第一液压杆3的反作用力较小，防撞梁1随撞击物移动较快，随后在推板13上移的过程中，弹簧组件14中越来越多的弹簧介入到缓冲力中，第一液压杆3对防撞梁1的反作用力渐渐呈阶梯状增大，缓冲系数渐渐变化，使防撞梁1在撞击后期的移动速度有效地缓慢减小。传统的缓冲装置，缓冲系数在撞击时一成不变，导致缓冲效果较差，安全性能低，而该保险杠装置中由于弹簧组件14对推板13的推力呈阶梯状，增加，使得在撞击过程中可最大限度地减小被撞车辆受到的冲击力。该汽车保险杠装置安全性更高，可提高车辆撞击时的缓冲效果，保护乘车人员。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：包括防撞梁(1)，所述防撞梁(1)的右侧连接有至少两个第一液压杆(3)，所述第一液压杆(3)的右侧设置有矩形箱体(15)，所述矩形箱体(15)的内部安装有第一液压缸(6)，所述第一液压缸(6)的内部嵌入有第一液压塞(4)，所述第一液压杆(3)的右端与所述第一液压塞(4)连接，所述防撞梁(1)与所述矩形箱体(15)之间设置有固定架(2)，所述固定架(2)的内部设置有至少两个圆孔(16)，所述第一液压杆(3)穿过所述圆孔(16)的内部，所述第一液压缸(6)的右侧连接有油管(7)，所述油管(7)的右端连接有第二液压缸(8)，所述第二液压缸(8)的内部嵌入有第二液压塞(10)，所述第二液压塞(10)的上侧连接有第二液压杆(12)，所述第二液压杆(12)的外部嵌入有内嵌弹簧(11)，所述第二液压杆(12)的顶部固定有推板(13)，所述第二液压缸(8)的外部设置有外罩(9)，所述外罩(9)的顶部安装有弹簧组件(14)，所述弹簧组件(14)包括至少五个弹簧。
2.根据权利要求1所述的安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：所述第一液压杆(3)与所述第一液压缸(6)的数量相同。
3.根据权利要求2所述的安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：所述第一液压杆(3)的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：所述内嵌弹簧(11)嵌入在所述第二液压缸(8)的内部。
5.根据权利要求1所述的安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：所述油管(7)穿过所述外罩(9)的内部。
6.根据权利要求1所述的安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：所述第二液压缸(8)的右侧固定有连接架(17)，所述连接架(17)的右端固定在所述外罩(9)的内壁上。
7.根据权利要求1所述的安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：所述弹簧组件(14)中的弹簧由高到低依次向两侧排列。
8.根据权利要求1所述的安全性高的汽车保险杠装置，其特征在于：所述弹簧组件(14)中的弹簧与所述推板(13)正面相对。
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| CN (1) | CN210337830U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111391879A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-07-10 | 哈尔滨理工大学 | 一种可节省列车头部安装空间的吸能装置 |
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2019
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