CN2923442Y - 汽车碰撞保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车碰撞保护装置，由前、后挡板、液压缸及蓄能缸组成，前挡板嵌于前保险杠内，前挡板与前活塞端头牢固连接，前活塞与前液压缸滑动连接，前液压缸与蓄能缸通过前导管连通，蓄能缸内置有前蓄能活塞和后蓄能活塞，在前蓄能活塞与蓄能缸前端头间设有前蓄能弹簧，在后蓄能活塞与蓄能缸后端头间设有后蓄能弹簧；后挡板嵌于后保险杠内，后挡板与后活塞端头牢固连接，后活塞与后液压缸滑动连接，后液压缸与蓄能缸通过后导管连通，前液压缸、蓄能缸、后液压缸的连通空间内注有压力传导液，前液压缸、蓄能缸、后液压缸固定在车架上。可最大限度保护汽车司乘人员的生命安全，有效降低汽车的破坏程度。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车碰撞保护装置，具体地说是涉及一种汽车发生碰撞时能有效吸收碰撞能量以达到保护司乘人员的汽车碰撞保护装置。
背景技术
目前，公知的汽车碰撞安全保护装置大致分三种：一种是汽车前后保险杠包含车头、车尾，当汽车发生碰撞时，利用前后保险杠和车头、车尾的变形吸收碰撞能量；第二种是安全带，防止司乘人员在汽车碰撞时产生大的位移；第三种是安全气囊，隔绝汽车司乘人员与车体的碰撞。其存在的缺陷是：当汽车碰撞能量巨大时，汽车保险杠、车头或车尾不足于完全吸收碰撞能量，会产生严重变形，会严重危及司乘人员的生命安全。
发明内容
为了克服现有的汽车碰撞安全保护装置的不足，本实用新型提供一种汽车碰撞保护装置，该汽车碰撞保护装置能在现有技术的基础上，提高汽车吸收碰撞能量的阀值，有效保护司乘人员的生命安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车碰撞保护装置，由前、后挡板、液压缸及蓄能缸组成，前挡板嵌于前保险杠内，前挡板与前活塞端头牢固连接，前活塞与前液压缸滑动连接，前液压缸与蓄能缸通过前导管连通，蓄能缸内置有前蓄能活塞和后蓄能活塞，在前蓄能活塞与蓄能缸前端头间设有前蓄能弹簧，在后蓄能活塞与蓄能缸后端头间设有后蓄能弹簧；后挡板嵌于后保险杠内，后挡板与后活塞端头牢固连接，后活塞与后液压缸滑动连接，后液压缸与蓄能缸通过后导管连通，前液压缸、蓄能缸、后液压缸的连通空间内注有压力传导液，前液压缸、蓄能缸、后液压缸固定在车架上。
本实用新型的有益效果是，可以在汽车发生碰撞时，在原有汽车碰撞安全保护装置的基础上，再次提高汽车吸收碰撞能量的阀值，最大限度保护汽车司乘人员的生命安全，有效降低汽车的破坏程度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图1中1.前挡板，2.前活塞，3.前液压缸，4.压力传导液，5.前导管，6.前蓄能弹簧，7.前蓄能活塞，8.后蓄能活塞，9.后蓄能弹簧，10.蓄能缸，11.后液压缸，12.后活塞，13.后挡板，14.后导管。
具体实施方式
在图1中，汽车碰撞保护装置，由前、后挡板、液压缸及蓄能缸组成，前挡板(1)嵌于前保险杠内，前挡板(1)与前活塞(2)端头牢固连接，前活塞(2)与前液压缸(3)滑动连接，前液压缸(3)与蓄能缸(10)通过前导管(5)连通，蓄能缸(10)内置有前蓄能活塞(7)和后蓄能活塞(8)，在前蓄能活塞(7)与蓄能缸(10)前端头间设有前蓄能弹簧(6)，在后蓄能活塞(8)与蓄能缸(10)后端头间设有后蓄能弹簧(9)；后挡板(13)嵌于后保险杠内，后挡板(13)与后活塞(12)端头牢固连接，后活塞(12)与后液压缸(11)滑动连接，后液压缸(11)与蓄能缸(10)通过后导管(14)连通，前液压缸(3)、蓄能缸(10)、后液压缸(11)的连通空间内注有压力传导液(4)，前液压缸(3)、蓄能缸(10)、后液压缸(11)固定在车架上。在汽车发生碰撞时，保险杠带动挡板、活塞位移，使动能变成蓄能弹簧的势能，在原有汽车碰撞安全保护装置的基础上，再次提高汽车吸收碰撞能量的阀值，最大限度保护汽车司乘人员的生命安全，有效降低汽车的破坏程度。
Claims (1)
1、汽车碰撞保护装置，由前、后挡板、液压缸及蓄能缸组成，其特征在于，前挡板嵌于前保险杠内，前挡板与前活塞端头牢固连接，前活塞与前液压缸滑动连接，前液压缸与蓄能缸通过前导管连通，蓄能缸内置有前蓄能活塞和后蓄能活塞，在前蓄能活塞与蓄能缸前端头间设有前蓄能弹簧，在后蓄能活塞与蓄能缸后端头间设有后蓄能弹簧；后挡板嵌于后保险杠内，后挡板与后活塞端头牢固连接，后活塞与后液压缸滑动连接，后液压缸与蓄能缸通过后导管连通，前液压缸、蓄能缸、后液压缸的连通空间内注有压力传导液，前液压缸、蓄能缸、后液压缸固定在车架上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2006
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