CN200967450Y - 轿车隐形防撞保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车配件，特别是一种轿车使用的防撞保险杠，吸能板(8)支撑装配在保险杠前端外壳(9)内侧，吸能板(8)内侧两端分别固装有一个结构相同的吸能装置(15)，吸能板(8)内侧两端安装有突起的定位弹片(12)，与吸能装置(15)一端固定的吸能板支架(7)插入安装在定位弹片(12)中，吸能装置(15)与吸能板(8)形成横向滑动式结构。本实用新型轿车隐形防撞保险杠采用了三组渐进式变形缓冲设计，充分运用物理冲击韧性和力学优势，可将轿车的碰撞力高效吸收60－80％。

Description

轿车隐形防撞保险杠
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，特别是一种轿车使用的防撞保险杠。
背景技术
目前，传统轿车保险杠与车身间没有加装缓冲装置，冲击韧性和力学结构对车身没有起到缓冲及保险作用，导致车辆在发生碰撞时不能有效地保护车身及司乘人员的安全，而直接在车身前、后端加装外置防撞护栏又影响轿车的美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可与多款轿车相匹配，并可将碰撞力高效吸收的轿车隐形防撞保险杠，它在不改变轿车原有保险杠外观结构的条件下而隐形装配在前、后保险杠的内部，与原有保险杠呈同形吻合。
本实用新型的目的是通过如下途径实现的：轿车隐形防撞保险杠，其特征在于：吸能板支撑装配在保险杠前端外壳内侧，吸能板内侧两端分别固装有一个结构相同的吸能装置，吸能板内侧两端安装有突起的定位弹片，与吸能装置一端固定的吸能板支架插入安装在定位弹片中，吸能装置与吸能板形成横向滑动式结构；吸能装置包括前导向管、后导向管及橡胶吸能芯，前导向管的前端滑动套装在后导向管管腔内，安装在后导向管前端的定位环卡装在前导向管前端的外环外，前导向管和后导向管呈滑动式结构，橡胶吸能芯安装在套装后的前导向管和后导向管内部，它的两端分别与前导向管及后导向管的管腔底端固定，前导向管的底部固定在吸能板支架上，后导向管的底部固定在纵梁装配件上，纵梁装配件与轿车纵梁紧固联接。
2.如权利要求1所述的轿车隐形防撞保险杠，其特征在于：橡胶磨擦片为平头锥状，穿过后导向管的管壁后露出磨擦部分，压板将其固定安装在后导向管的管壁上，前导向管的管壁外侧顶端为弧形过渡的磨擦滑道，前导向管的前端的外环与橡胶磨擦片对应位置开有滑动槽。橡胶磨擦片呈水平安装在后导向管的腔壁上，呈对称均匀分布。橡胶吸能芯呈“I”字形，它的两端分别与前导向管及后导向管的管腔底端紧密压缩装配固定。
本实用新型轿车隐形防撞保险杠采用了三组渐进式变形缓冲设计，充分运用物理冲击韧性和力学优势。可将轿车的碰撞力高效吸收60-80％。吸能板采用薄型钢板弹簧制成，具有缓冲吸能效应和复原性能，它与吸能板支架构成横向滑动式结构，以便吸能板在碰撞变形时可自由伸缩，再经前、后导向管和定位环的联接与轿车纵梁构成纵向滑动式结构，橡胶磨擦片采用具有高强度磨擦系数的橡胶制成，它以软磨擦形成的阻力将能量高效吸收，磨擦吸能在力学上没有反弹释放的条件，没有振动破坏率，橡胶吸能芯为压力装配，是用高弹力橡胶制成的圆柱形缓冲吸能件，它在碰撞中与橡胶磨擦片构成合理的工作配合，将吸能板和橡胶磨擦片吸收后的余力作进一步缓冲吸收，并在橡胶磨擦片的力学作用下控制了反弹释放的物理条件，有效的保持车身与碰撞体之间的软接触，避免对车身及车内人员的伤害。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A剖面图；
图3为外环13的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，轿车隐形吸能保险杠，吸能板8支撑装配在保险杠前端外壳9内侧，吸能板8内侧两端分别固装有一个结构相同的吸能装置15，吸能板8内侧两端安装有突起的定位弹片12，与吸能装置15一端固定的吸能板支架7插入安装在定位弹片12中，吸能装置15与吸能板8形成横向滑动式结构；吸能装置15包括前导向管6、后导向管3及橡胶吸能芯11，前导向管6的前端滑动套装在后导向管3管腔内，安装在后导向管3前端的定位环5卡装在前导向管6前端的外环13外，外环13与前导向管6为整体车制而成，前导向管6和后导向管3呈滑动式结构，橡胶吸能芯11安装在套装后的前导向管6和后导向管3内部，它的两端分别与前导向管6及后导向管3的管腔底端固定，橡胶吸能芯11呈“I”字形，它的两端分别与前导向管6及后导向管3的管腔底端紧密装配固定。前导向管6的底部固定在吸能板支架7上，后导向管3的底部固定在纵梁装配件2上，纵梁装配件2与轿车纵梁1紧固联接。橡胶磨擦片10为平头锥状，橡胶磨擦片10呈水平安装在后导向管3腔壁的4道轴心线上，它穿过后导向管3的管壁后露出磨擦部分，压板4将其固定安装在后导向管3的管壁上，前导向管6的管壁外侧顶端为弧形过渡的磨擦滑道14，前导向管6的前端的外环13与橡胶磨擦片10对应位置开有滑动槽16。
本实用新型轿车隐形防撞保险杠的工作原理如下：装配有该隐形防撞保险杠的轿车在受到碰撞时，轿车的保险杠前端外壳9和吸能板8同时受力变形而产生缓冲吸能效应，当弧形吸能板8被碰撞到水平线时，其反弹韧性降低，轿车的碰撞力转换到两端的吸能装置15。前导向管6受力后压缩橡胶吸能芯11垂直导向，橡胶磨擦片10通过弧形磨擦滑道14锁住前导向管6的管壁，从而产生磨擦和韧性缓冲的连锁吸能效应，橡胶吸能芯11的纵向缓冲韧性和橡胶磨擦片10的横向强力磨擦形成巨大的软阻力，使碰撞力和冲击速度瞬间降低，从而产生高效吸能率，前导向管6和橡胶吸能芯11在缓冲吸能的终点区域被橡胶磨擦片10锁住，使橡胶吸能芯11的能量不能反弹释放，碰撞之后要经过人工松开橡胶磨擦片10使前导向管6和橡胶吸能芯11恢复原状。

Claims (4)

1.一种轿车隐形防撞保险杠，其特征在于：吸能板(8)支撑装配在保险杠前端外壳(9)内侧，吸能板(8)内侧两端分别固装有一个结构相同的吸能装置(15)，吸能板(8)内侧两端安装有突起的定位弹片(12)，与吸能装置(15)一端固定的吸能板支架(7)插入安装在定位弹片(12)中，吸能装置(15)与吸能板(8)形成横向滑动式结构；吸能装置(15)包括前导向管(6)、后导向管(3)及橡胶吸能芯(11)，前导向管(6)的前端滑动套装在后导向管(3)管腔内，安装在后导向管(3)前端的定位环(5)卡装在前导向管(6)前端的外环(13)外，前导向管(6)和后导向管(3)呈滑动式结构，橡胶吸能芯(11)安装在套装后的前导向管(6)和后导向管(3)内部，它的两端分别与前导向管(6)及后导向管(3)的管腔底端固定，前导向管(6)的底部固定在吸能板支架(7)上，后导向管(3)的底部固定在纵梁装配件(2)上，纵梁装配件(2)与轿车纵梁(1)紧固联接。
2.如权利要求1所述的轿车隐形防撞保险杠，其特征在于：橡胶磨擦片(10)为平头锥状，穿过后导向管(3)的管壁后露出磨擦部分，压板(4)将其固定安装在后导向管(3)的管壁上，前导向管(6)的管壁外侧顶端为弧形过渡的磨擦滑道(14)，前导向管(6)的前端的外环(13)与橡胶磨擦片(10)对应位置开有滑动槽(16)。
3.如权利要求1或2所述的轿车隐形防撞保险杠，其特征在于：橡胶磨擦片(10)呈水平安装在后导向管(3)的腔壁上，呈对称均匀分布。
4.如权利要求1所述的轿车隐形防撞保险杠，其特征在于：橡胶吸能芯(11)呈“I”字形，它的两端分别与前导向管(6)及后导向管(3)的管腔底端紧密压缩装配固定。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102248925A (zh) * 2010-10-20 2011-11-23 李宜崇 汽车碰撞保护装置
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