CN2422197Y - 一种汽车安全防撞保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种汽车安全防撞保险杠,它是一种有效吸收,化解撞击力,保护乘员安全,使汽车本身免受损坏的一种安全装置。其特征是:所述的汽车保险杠里面连接有缓冲机构。汽车保险杠上覆盖有弹性吸能防护材料层。缓冲机构,是由缓冲弹簧、弧形钢板和液压减震弹簧连接构成,缓冲弹簧固定在保险杠的凹槽里,弧形钢板两端固定在保险杠凹槽缓冲弹簧的两侧;液压减震弹簧串接在弧形钢板中心处。
Description
本实用新型属于一种汽车安全防撞保险杠，它是一种可防止汽车在遇到正面、正侧面、后面、后侧面的撞击时，有效吸收，化解撞击力，保护乘员安全，使汽车本身免受损坏的一种安全装置。
目前公知的汽车保险杠，其材料一种是钢材，一种是塑料。基本功能一种是在汽车受到撞击时，依靠保险杠的强度保护汽车；另一种是只具有装饰、美观性能，当汽车受到撞击时不仅汽车自身撞坏，而且乘员受到巨大的撞击力，不能保护乘员的安全。
本实用新型的目的是：提供一种汽车安全防撞保险杠，在不改变通用保险杠自身应有的功能和外部造型上，使汽车在受到撞击时，撞击力通过保险杠充分吸收、化解、把撞击力减小到能保护乘员安全的结果；而且造价低。
本实用新型的技术方案是：设计一种汽车安全防撞保险杠，其特征是：所述的汽车保险杠里面连接有缓冲机构。
所述的汽车保险杠上覆盖有弹性吸能防护材料层。
所述的缓冲机构，是由缓冲弹簧、弧形钢板和液压减震弹簧连接构成，缓冲弹簧固定在保险杠的凹槽里，弧形钢板两端固定在保险杠凹槽缓冲弹簧的两侧；液压减震弹簧串接在弧形钢板中心处。
本实用新型的特点是：由于本实用新型设计的这种汽车安全防撞保险杠，它不改变原保险杠外部造型；在保险杠内侧连接有一次减震装置，二次减震装置，三次伸缩式减震装置组成。保险杠表面覆盖有减震层，减震层材料可采用橡胶类材料，利用自身的优点吸收部分撞击能量，其依附在保险杠本身不影响其外观可观性。二次减震装置采用螺旋弹簧钢结构吸收能量，三次减震装置采用弹簧钢板材料，结构上采用弧形分离式伸缩结构，通过弧形钢板的张力伸缩吸收化解能量。第四次减震，采用螺旋弹簧伸缩式结构(或定压伸缩式结构)，这样在通过四次吸能、减震化解撞击力后，达到吸能防撞安全保护乘员的目的。对于现有的汽车钢制保险杠，可直接加装减震装置改制，这样投入很小成本低，既可改造为具有吸能、安全、防撞的保险杠，又不影响其自身的装饰性、美观性，它既适用于前置保险杠，又适用于后置保险杠，或前后保险杠都加装，使汽车在受到前后撞击时均能达到保护乘员安全，使汽车免受损坏的目的。
附图1是实施例结构示意图。
图中：1、汽车保险杠；2、弹性吸能防护材料层；3、缓冲弹簧；4、弧形钢板；5、液压减震弹簧；6、连接件。
如图所示：汽车保险杠1上覆盖有弹性吸能防护材料层2，汽车保险杠1里对称固定有两个缓冲机构，缓冲机构是由缓冲弹簧3、弧形钢板4和液压减震弹簧5连接构成，缓冲弹簧3固定在汽车保险杠1的凹槽里，弧形钢板4两端固定在保险杠凹槽里缓冲弹簧3的两侧；液压减震弹簧5通过连接件6连接在弧形钢板4中心处。当汽车保险杠碰到撞击时，通过四层减震装置，三次消化吸收撞击力，相当于太极拳的“以柔克刚”，起到了安全防护作用。
Claims (3)
1、一种汽车安全防撞保险杠，其特征是：所述的汽车保险杠里面连接有缓冲机构。
2、根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞保险杠，其特征是：所述的汽车保险杠上覆盖有弹性吸能防护材料层。
3、根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞保险杠，其特征是：所述的缓冲机构，是由缓冲弹簧、弧形钢板和液压减震弹簧连接构成，缓冲弹簧固定在保险杠的凹槽里，弧形钢板两端固定在保险杠凹槽缓冲弹簧的两侧；液压减震弹簧串接在弧形钢板中心处。
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