CN2521093Y - 一种汽车撞击缓冲吸能保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车撞击缓冲吸能安全保护装置，涉及汽车安全系统，主要是由撞击杆(保险杠)，传力杆，受力弹簧，自锁插销，固定管及复位把手等部分组成。其结构简单，成本低，缓冲吸收能量大，可有效地吸收撞车时产生的巨大冲击力，将撞击动能转变为弹性势能吸收，在无法避免的撞车时可有效保护驾驶员、乘员的生命安全，保护汽车的主要部件免受损坏。是汽车安全防护方面理想的配套装置。
Description
本实用新型涉及一种交通工具，特别是一种能在撞击时能够减小撞击力，吸收撞击能量的汽车撞击缓冲吸能保护装置，适合于各种型号的汽车。
汽车已有百年历史，现在世界各国都已普遍使用，是一种快速便捷的陆上交通工具。由于速度快，因汽车撞击引起的车毁及人员伤亡事故也日益增加，据报道全世界平均每一分钟就有一人死于汽车撞击事故。通常可通过安全带及良好的制动刹车来减轻撞击造成的人员损伤，刹车需要驾驶员敏捷的反应，如时间紧急，超出人的反应速度时；或路面太滑，雨雪天路面有冰等就不可能做出有效的刹车，这时撞车就不能避免。气囊也只能保护人员而且是一次性的使用，对于汽车本身的保护毫无作用。安全带虽然能起到一定的人员保护作用，当车速过快时效果不理想。目前的防撞击技术有液体保险杠及使用硅酮橡胶的保险杠，这些技术在撞击时吸收能量及减震作用很小，而复位时必需用结构复杂的气压装置加压复位。
本实用新型的目的是提供一种改进的汽车撞击缓冲吸能保护装置，它能在汽车相撞击时，把撞击力(能量)缓冲、吸收、减小到最低水平或全部吸收，从而起到保护驾乘人员及汽车的作用。
本实用新型是以如下方式实现的：在汽车前端装一横向保险杠(撞击杆)，其后连一纵向传力杆，传力杆后接受力弹簧，受力弹簧后端固定于车架或车体。传力杆的中后部表面设有单向斜面凹槽，其内插入一由弹簧自动控制的自锁插销使传力杆只可向后单向滑动。设一杠杆式结构通过一端的把手拉动可解除自锁插销的锁定功能。
下面将结合附图对本实用新型进一步详述。
图1是本实用新型的一种实施例剖面示意图。
图2是本实用新型的另一种实施例剖面示意图。
参照附图1，在汽车前端装一横向保险杠(1)，其后连一纵向传力杆(2)，传力杆(2)可滑动插入固定管(3)，传力杆(2)插入固定管(3)的部分带有单向斜面凹槽(5)。固定管(3)内设有前端与传力杆(2)相接的压缩式受力弹簧(4)，受力弹簧(4)后端连于固定管(3)，固定管(3)与车架或车体固定相连。固定管(3)管壁上设置一杠杆式弹性自锁定装置，由自锁插销(6)、固定轴(7)、弹簧(8)及复位把手(9)等组成。自锁插销(6)的头端为一斜面，能使带凹槽的传力杆(2)容易地单向向后滑动。当汽车碰撞时，保险杠(1)接受撞击力，推动传力杆(2)向后运动挤压受力弹簧(4)使其变形，这样就把撞击产生的动能转变为弹簧变形后的弹性势能。与此同时，自锁插销(6)受弹簧(8)的作用插入传力杆(2)上的斜面凹槽(5)中锁定传力杆(2)，防止受力弹簧(4)将传力杆(2)立即回弹，造成二次碰撞。在撞击物被清除后，可拉动复位把手(9)克服弹簧(8)的弹力，使自锁插销(6)抬起，受力弹簧(4)回弹， 传力杆(2)向回运动，使保险杠(1)复位。
参照附图2，本实用新型可将受力弹簧(4)设为绕于传力杆(2)后部的拉伸式弹簧。受力弹簧(4)前端连于固定管(3)，后端与传力杆(2)后端相连。
本实用新型可制成保险杠以后部分结构为相平行的两套装置。
本实用新型可按相反方向设置于汽车尾部，使保险杠(1)变为后保险杠，以防备后部撞击或追尾。
为增加汽车前部的美观，保险杠(1)可制成不同形状占据汽车前部；与车前部外壳注为一体；或被外壳覆盖。发动机可后置。
Claims (2)
1.一种汽车撞击缓冲吸能保护装置，其特征是：
a.在与保险杠(1)相连的传力杆(2)后端设一受力弹簧(4)；
b.与车架相连的固定管(3)的管壁上设一自锁插销(6)。
2.按照权利要求1所述的汽车撞击缓冲吸能保护装置，其特征是：自锁插销(6)在传力杆(2)受力插入固定管(3)时可插入斜面凹槽(5)中；拉动复位把手(9)时，自锁插销(6)抬起，受力弹簧(4)回弹，传力杆(2)及保险杠(1)可复位。
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