CN101879884A - 汽车防撞吸能安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
汽车防撞吸能安全保护装置，包括底板和与底板固定连接的吸能缓冲装置，其特征在于：所述吸能缓冲装置包括复合体缓冲机构，所述复合体缓冲机构通过弹簧轴套机构连接于底板，所述复合体缓冲机构包括金属连接板，所述金属连接板的一面具有与所述金属连接板复合为一体的非金属弹性材料缓冲块，另一面通过弹簧轴套机构连接于所述底板。非金属弹性材料缓冲块和弹簧轴套机构可以分别吸收大量的碰撞能量，最大限度地减小碰撞产生的冲击力和加速度，减轻乘员所受的伤害和汽车结构所受的破坏，大幅度提高汽车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车安全保护装置，特别是一种汽车防撞吸能安全保护装置。
背景技术
行驶中的汽车由于交通意外与其它车辆或障碍物发生碰撞时，将对汽车产生巨大的冲击力，冲击力会对车内的乘员产生严重的伤害，甚至危及乘员的生命，冲击力同时会对汽车的结构产生严重的破坏，严重时会使汽车报废。为了在汽车发生碰撞时减少对乘员的伤害，减轻汽车结构所受的破坏，越来越多的汽车设置了防撞保护装置，但是这类汽车防撞保护装置通常的结构过于简单，保护作用过于单一，因此在汽车发生碰撞时，不足以对乘员和汽车的结构提供足够的保护，巨大的冲击力仍会对乘员的身体造成明显的伤害，甚至危及乘员的生命安全，汽车的结构也会受到严重的破坏，甚至报废。
发明内容
为了克服目前使用的汽车防撞保护装置结构过于简单，保护作用过于单一，无法对乘员和汽车提供足够保护的问题，本发明提出一种汽车防撞吸能安全保护装置，所采用的技术方案是：
汽车防撞吸能安全保护装置，包括底板和与底板固定连接的吸能缓冲装置，吸能缓冲装置包括复合体缓冲机构，复合体缓冲机构通过弹簧轴套机构连接于底板，复合体缓冲机构包括金属连接板，金属连接板的一面具有与金属连接板复合为一体的非金属弹性材料缓冲块，另一面通过弹簧轴套机构连接于底板。
底板与汽车前横梁的外侧面固定连接，底板的形状和尺寸与前横梁的形状和尺寸相适应；弹簧轴套机构沿底板的长度方向设置多个，弹簧轴套机构包括轴、套装于轴上的轴套以及轴套内腔底部和位于轴套内的轴端面之间设置的压缩弹簧，轴套内腔的形状和尺寸与轴的形状和尺寸相适应，轴套的内腔与轴滑动连接，压缩弹簧的形状和尺寸与轴套和轴的形状和尺寸相适应；非金属弹性材料缓冲块位于汽车前保险杠的内侧。
非金属弹性材料是指以下材料中一种或多种的复合：橡胶、硅橡胶、聚氨酯弹性体、发泡聚氨酯、发泡聚苯乙烯。
非金属弹性材料是指橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶，并且将橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶与金属连接板硫化到一起。
多个弹簧轴套机构沿底板的长度方向均匀设置。
多个弹簧轴套机构沿底板长度方向的中间位置对称设置。
多个弹簧轴套机构沿底板的宽度方向设置一排或多排。
底板与车架采用螺栓连接。
本发明的汽车防撞吸能安全保护装置，采用上述技术方案所能取得的技术效果是：
汽车防撞吸能安全保护装置，包括底板和与底板固定连接的吸能缓冲装置，吸能缓冲装置包括复合体缓冲机构，复合体缓冲机构通过弹簧轴套机构连接于底板，复合体缓冲机构包括金属连接板，金属连接板的一面具有与金属连接板复合为一体的非金属弹性材料缓冲块，另一面通过弹簧轴套机构连接于底板，在汽车发生碰撞时，与前保险杠最接近的非金属弹性材料缓冲块首先受到由前保险杠传递的冲击，非金属弹性材料缓冲块在被挤压变形的过程中，吸收了大量的碰撞能量，延长了碰撞作用的时间，使碰撞产生的能量分配在较长的时间内释放，大大减小了碰撞产生的冲击力和加速度，减轻了乘员所受的伤害和汽车结构所受的破坏。
底板与汽车前横梁的外侧面固定连接，底板的形状和尺寸与前横梁的形状和尺寸相适应；弹簧轴套机构沿底板的长度方向设置多个，弹簧轴套机构包括轴、套装于轴上的轴套以及轴套内腔底部和位于轴套内的轴端面之间设置的压缩弹簧，轴套内腔的形状和尺寸与轴的形状和尺寸相适应，轴套的内腔与轴滑动连接，压缩弹簧的形状和尺寸与轴套和轴的形状和尺寸相适应；在非金属弹性材料缓冲块吸收了相当数量的碰撞产生的能量后，剩余能量通过金属连接板传递给弹簧轴套机构，在轴和底板的挤压下，压缩弹簧被压缩，同时吸收了大量的碰撞能量，进一步延长了碰撞作用的时间，使碰撞产生的能量分配在更长的时间内释放，最大限度地减小了碰撞产生的冲击力和加速度，减轻了乘员所受的伤害和汽车结构所受的破坏。非金属弹性材料缓冲块位于汽车前保险杠的内侧，可以使本发明的汽车防撞吸能安全保护装置完全隐藏在汽车外壳的内部，不影响汽车的美观和外形，也不会影响交通管理机构对汽车的检验。
非金属弹性材料是橡胶、硅橡胶、聚氨酯弹性体、发泡聚氨酯、发泡聚苯乙烯中的一种或多种的复合，可以充分利用这些材料具有的优异的弹性，吸收大量的碰撞产生的能量，减小碰撞产生的冲击力和加速度，同时这些材料的强度不很高，在剧烈碰撞时会产生破损和部分不可恢复的永久变形，从而消耗大量碰撞产生的能量，进一步减小碰撞产生的冲击力和加速度，有效地减轻乘员所受的伤害和汽车结构所受的破坏。
非金属弹性材料是指橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶，并且将橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶与金属连接板硫化到一起，可以充分利用橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶的优异的吸能缓冲性能。
将橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶与金属连接板硫化到一起，可以将橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶与金属连接板固定连接于一体，简化复合体缓冲机构的制造工艺。
多个弹簧轴套机构沿底板的长度方向均匀设置，可以作为使碰撞能量均匀地传递到底板的设计方案。
多个弹簧轴套机构沿底板长度方向的中间位置对称设置，可以使底板具有沿底板长度方向的中间位置对称的承受碰撞的能力，并可以在具有左右对称的承受碰撞能力的同时，设计多种不同的防碰撞的保护方案。
多个弹簧轴套机构沿底板的宽度方向设置一排或多排，为底板承受碰撞能量区域的宽度设计提供了多种选择。
底板与车架采用螺栓连接，可以方便汽车防撞吸能安全保护装置的安装和拆卸，在汽车发生碰撞致使汽车防撞吸能安全保护装置损伤后，便于更换新的汽车防撞吸能安全保护装置。
采用本发明的汽车防撞吸能安全保护装置，在汽车发生碰撞时，可以产生多重功效的防撞吸能安全保护作用，最大限度地减轻乘员所受的伤害和汽车结构所受的破坏，大幅度提高汽车的安全性。
附图说明
附图1是本发明的汽车防撞吸能安全保护装置的结构示意图。
附图中的标示含义如下：
1-前横梁，2-纵梁，3-前保险杠，4-底板，5-弹簧轴套机构，51-轴，52-轴套，53-压缩弹簧，6-复合体缓冲机构，61-金属连接板，62-非金属弹性材料缓冲块。
具体实施方式
汽车防撞吸能安全保护装置，结构如附图1所示，包括底板4和与底板4固定连接的吸能缓冲装置，吸能缓冲装置包括复合体缓冲机构6，复合体缓冲机构6通过弹簧轴套机构5连接于底板4，复合体缓冲机构6包括金属连接板61，金属连接板61的一面具有与金属连接板61复合为一体的非金属弹性材料缓冲块62，另一面通过弹簧轴套机构5连接于底板4。
底板4与汽车前横梁1的外侧面固定连接，底板4的形状和尺寸与前横梁1的形状和尺寸相适应；弹簧轴套机构5沿底板4的长度方向设置多个，弹簧轴套机构5包括轴51、套装于轴上的轴套52以及轴套内腔底部和位于轴套内的轴端面之间设置的压缩弹簧53，轴套52内腔的形状和尺寸与轴51的形状和尺寸相适应，轴套52的内腔与轴51滑动连接，压缩弹簧53的形状和尺寸与轴套52和轴51的形状和尺寸相适应；非金属弹性材料缓冲块62位于汽车前保险杠3的内侧。
非金属弹性材料是指以下材料中一种或多种的复合：橡胶、硅橡胶、聚氨酯弹性体、发泡聚氨酯、发泡聚苯乙烯。
非金属弹性材料是指橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶，并且将橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶与金属连接板61硫化到一起。
多个弹簧轴套机构5可以沿底板4的长度方向均匀设置。
多个弹簧轴套机构5可以沿底板4长度方向的中间位置对称设置。
多个弹簧轴套机构5可以沿底板4的宽度方向设置一排或多排。多个弹簧轴套机构5沿底板4的宽度方向分二排设置的情况如附图1所示。
底板4与汽车车架推荐采用螺栓连接。
汽车防撞吸能安全保护装置也可以设置在汽车后保险杠的内侧，或汽车其它需要保护的位置。
本发明的汽车防撞吸能安全保护装置，不受上述实施方式的限制，凡是利用本发明的原理和方式，经过变换和代换所形成的技术方案，都在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.汽车防撞吸能安全保护装置，包括底板和与底板固定连接的吸能缓冲装置，其特征在于：所述吸能缓冲装置包括复合体缓冲机构，所述复合体缓冲机构通过弹簧轴套机构连接于底板，所述复合体缓冲机构包括金属连接板，所述金属连接板的一面具有与所述金属连接板复合为一体的非金属弹性材料缓冲块，另一面通过弹簧轴套机构连接于所述底板。
2.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能安全保护装置，其特征在于：所述底板与汽车前横梁的外侧面固定连接，所述底板的形状和尺寸与所述前横梁的形状和尺寸相适应；所述弹簧轴套机构沿底板的长度方向设置多个，所述弹簧轴套机构包括轴、套装于轴上的轴套以及轴套内腔底部和位于轴套内的轴端面之间设置的压缩弹簧，所述轴套内腔的形状和尺寸与轴的形状和尺寸相适应，所述轴套的内腔与所述轴滑动连接，所述压缩弹簧的形状和尺寸与所述轴套和轴的形状和尺寸相适应；所述非金属弹性材料缓冲块位于汽车前保险杠的内侧。
3.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能安全保护装置，其特征在于：所述非金属弹性材料是指以下材料中一种或多种的复合：橡胶、硅橡胶、聚氨酯弹性体、发泡聚氨酯、发泡聚苯乙烯。
4.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能安全保护装置，其特征在于：所述非金属弹性材料是指橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶，并且将所述橡胶或聚氨酯或聚氨酯橡胶与所述金属连接板硫化到一起。
5.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能安全保护装置，其特征在于：所述多个弹簧轴套机构沿所述底板的长度方向均匀设置。
6.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能安全保护装置，其特征在于：所述多个弹簧轴套机构沿所述底板长度方向的中间位置对称设置。
7.根据权利要求1所述的汽车防撞吸能安全保护装置，其特征在于：所述多个弹簧轴套机构沿所述底板的宽度方向设置一排或多排。
8.根据权利要求2所述的汽车防撞吸能安全保护装置，其特征在于：所述底板与车架采用螺栓连接。
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