CN1321022C - 吸力储能防撞保险装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种吸力储能防撞保险装置，无论是机械弹簧式还是液压传动式的吸力储能防撞保险装置，其特点是在汽车受到外力撞击时，该装置能自动断电制动，吸收外力并储存，将冲撞外力转化为低制冲撞的力，使保险杠不反弹，并使汽车的冲击得到缓解，保证了人生安全和汽车的安全，在冲撞后装置可以复位，可重复使用。该装置结构简单，制作方便，适用性强。

Description

吸力储能防撞保险装置

技术领域

本发明涉及一种吸力储能防撞保险装置，主要是可以减少汽车在受到撞击时给汽车造成的损坏和对乘员的伤害，以提高汽车的安全性和可靠性。

背景技术

汽车在受到撞击时，所受的撞击力非常强，乘员和汽车都会受到严重的损伤。但现有的汽车防撞设备仍不能很好的解决问题。专利号为88107483.7的专利公开了一种“汽车气动液压蓄能防撞救生装置”，该装置利用撞击时的冲击力通过保险杠开启蓄有高压惰性气体的气缸，气缸活塞在惰性气体的推动下，反推撞来的汽车。该种结构的缺陷是受到撞击后的汽车不能将撞击力吸收，不能将撞击的能量消耗，而反弹力仍会对车体造成损坏。

发明内容

本发明目的是提供一种吸力储能防撞保险装置，在汽车上安装该装置，当汽车受到外力撞击时，该装置将吸收的外力储存不反弹，并将冲撞外力转化为抵制冲撞的力，使冲击外力得到化解，这样汽车受到的冲撞外力得到缓冲，从而保护了乘员和汽车的安全。

本发明是这样实现的：吸力储能防撞保险装置包括弹性压缩装置，复位装置，其特殊之处在于：弹性压缩装置包括顶杆、压缩弹簧、弹簧座套和卡板，顶杆上设有锯齿状结构，锯齿状结构外套有压缩弹簧和弹簧座套，弹簧座套端部装有用于卡住锯齿牙面的卡板，卡板对称安装在弹簧座套的端部，卡板轴上装有扭转弹簧；复位装置包括复位丝杆和复位螺母，复位螺母安装在复位丝杆的端部。

所述吸力储能防撞保险装置，其特殊之处在于：弹性压缩装置的顶杆穿过弹簧座套，顶杆端部设有调节螺母，调节螺母与弹簧座套之间设有调节座。

本发明的目的还可这样实现：吸力储能防撞保险装置包括弹簧气体蓄能器、弹簧复位柱塞式油缸、液压油管、单向阀和控制阀，其特殊之处在于：弹簧复位柱塞式油缸通过液压油管和单向阀与弹簧气体蓄能器进气口连接，弹簧气体蓄能器的出气口又经旁通液压油管和控制阀与弹簧复位柱塞式油缸形成回路。控制阀可为常闭式二位二通控制阀。

所述吸力储能防撞保险装置，其特殊之处在于：弹簧复位栓塞式油缸的复位活塞前端装有复位弹簧；弹簧气体蓄能器的缸体内设有压缩气体、弹簧、活塞和油缸，活塞的前端充有压缩气体并装有弹簧。

所述吸力储能防撞保险装置，其特殊之处在于：弹簧复位柱塞式油缸设有支座，并连接有注油管和注油杯。弹簧复位柱塞式油缸可以设置于汽车的前后保险杠上，多个弹簧复位柱塞式油缸可共用一个弹性气体蓄能器。

所述吸力储能防撞保险装置，其特殊之处在于：该吸力储能防撞保险装置设有电路断电器，包括位能控制器、动断触点和常通控制阀，位能控制器与动断触点连接，动断触点控制常通控制阀。

本发明吸力储能防撞保险装置，在汽车受到外力撞击时，断电制动，能吸收外力并储存，将冲撞外力转化为低制冲撞的力，使保险杠不反弹，并使汽车的冲击得到缓解，保证了人生安全和汽车的安全，在冲撞后装置可以复位，可重复使用。该装置可在前后保险杠上同时设计安装，并与车型需求相一致；该装置结构简单；制作方便，适用性强。

附图说明

附图1为本发明实施例一之机械弹簧式结构示意图；

附图2为图1的局部放大示意图；

附图3为本发明实施例二之液压传动式结构示意图；

附图4为本发明电路断电器示意图。

1顶杆、2锯齿状结构、3压缩弹簧、4弹簧座套、5卡板、6扭转弹簧、7调节螺母、8调节座、9复位丝杆、10复位螺母、12弹簧气体蓄能器、13弹簧、14活塞、15油缸、16弹簧复位柱塞式油缸、17液压油管、18单向阀、19控制阀、20旁通液压油管、21注油管、22注油杯、23位能控制器、24动断触点、25常通控制阀、26复位活塞、27复位弹簧、28支座、A保险杠、B大梁横杆。

具体实施方式

实施例一：

如图1、2所示，本实施例包括弹性压缩装置和复位装置，其特征在于弹性压缩装置包括顶杆1、压缩弹簧3、弹簧座套4和卡板5，顶杆1上设有锯齿状结构2，锯齿状结构2外套有压缩弹簧3和弹簧座套4，弹簧座套4端部装有用于卡住锯齿牙面的卡板5，卡板5对称安装在弹簧座套4的端部，卡板5的轴上装有扭转弹簧6；复位装置包括复位丝杆9和复位螺母10，复位螺母10装在复位丝杆9的端部。

该机械弹簧式吸力储能防撞保险装置的弹性压缩装置的顶杆1可固定在汽车的前后保险杠A上，套在顶杆锯齿状结构和压缩弹簧外的弹簧座套4固定在汽车大梁横杆B上，当汽车保险杠A受到外力冲击时(如箭头所示)顶杆1沿轴向移动，压缩弹簧3在被压缩的同时，锯齿状结构2的斜台面推开卡板5，此时弹簧压缩力增大，把冲撞外力吸收并储存，形成抵制力使外力减弱。当外力与抵制力相等时，卡板5在扭转弹簧6的作用下顶紧锯齿状结构2的垂直面，使压缩弹簧3不得反弹，这样就把冲撞外力吸收过来，转换成压缩弹簧的力，起到了缓冲防撞的作用。复位装置安装在汽车保险杠A与大梁横杆B之间，汽车受撞击后，保险杠A的复位步骤如下：先将复位螺母10旋紧于复位丝9杆上，然后通过顶杆调节座8上的窗口，取下扭转弹簧6，卡板5脱离锯齿状结构2的垂直面，再慢慢放松复位螺母10，保险杠A就会恢复原状，此时装上扭转弹簧6，该装置又恢复原有状态。

该装置结构简单、适用性强。

实施例二：

如图3所示，本实施例包括弹簧气体蓄能器12、弹簧复位柱塞式油缸16、液压油管17、单向阀18和控制阀19，其特征在于弹簧复位柱塞式油缸16通过液压油管17和单向阀18与弹簧气体蓄能器12进气口连接，弹簧气体蓄能器12的出气口又经旁通液压油管20和控制阀19与弹簧复位柱塞式油缸16形成回路。控制阀19可为常闭式二位二通控制阀。弹簧复位柱塞式油缸16的复位活塞26前端装有复位弹簧27；弹簧气体蓄能器12的缸体内设有压缩气体、弹簧13、活塞14和油缸15，活塞14的前端充有压缩气体并装有弹簧13。

弹簧复位柱塞式油缸16可以设置于汽车的前后保险杠A上，多个弹簧复位柱塞式油缸16可共用一个弹性气体蓄能器12。

该液压传动式吸力储能防撞保险装置安装于汽车的构架上，其中，弹簧复位柱塞式油缸16的复位活塞杆26与汽车的前后保险杠A连接，油缸的支座28安装在汽车的大梁横杆B上，复位活塞26前端装有复位弹簧27。当保险杠A受到外力冲撞时(外力如箭头所示)，复位活塞杆26沿轴向移动的同时压缩复位弹簧27，并将缸内的液压油经单向阀18和液压油管17压向弹簧气体蓄能器12的油缸15，推动活塞14使弹簧13和压缩气体被压缩，压力增大，以此来吸收汽车所受到的撞击力。当外力与蓄能器压力相等时，弹簧13和活塞14停止移动。由于从弹簧复位柱塞式油缸16压过来的油是经过了单向阀18，所以进入蓄能器油缸15的液压油不会回流，使保险杠A不会反弹，能起到缓冲防撞的作用，使汽车安全不损坏。当要恢复保险杠原状时，按下常闭二位二通控制阀19，常闭阀打开，在弹簧气体蓄能器12缸体内的压缩气体和弹簧13的作用下，油缸15内的液压油经控制阀19的常闭阀和旁通液压油管20注入弹簧复位柱塞式油缸12内，复位活塞26移动，保险杠A恢复原位。注油管21、注油杯22是保证本装置系统能常年在油液状态下运行，以确保使用安全。

如图4所示，本发明的两个实施例都置设有电路断电器，包括位能控制器23、动断触点24和常通控制阀25，安装于汽车保险杠A，在汽车受到撞击、保险杠A退缩的同时，位能控制器工作，电路断开，常通控制阀关闭，发动机便立刻停止运行，起到使汽车紧急刹车制动的作用。可将常通控制阀安装在发动机排气口处。

该装置同时也适用于垂直升降电梯。

Claims (3)

1、一种吸力储能防撞保险装置，包括弹性压缩装置和复位装置，弹性压缩装置包括顶杆、压缩弹簧、弹簧座套和卡板，顶杆上设有锯齿状结构，其特征在于：锯齿状结构外套有压缩弹簧和弹簧座套，弹簧座套端部装有用于卡住锯齿牙面的卡板，卡板轴上装有扭转弹簧；复位装置包括复位丝杆和复位螺母，复位螺母安装在复位丝杆的端部；还设有电路断电器，包括位能控制器、动断触点和常通控制阀，位能控制器与动断触点连接，动断触点控制常通控制阀。

2、根据权利要求1所述的吸力储能防撞保险装置，其特征在于：所述弹性压缩装置的顶杆穿过弹簧座套，顶杆端部设有调节螺母，调节螺母与弹簧座套之问设有调节座。

3、根据权利要求1所述的吸力储能防撞保险装置，其特征在于：所述卡板对称安装在弹簧座套的端部。

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