CN1966301A

CN1966301A - 汽车新型安全保护装置

Info

Publication number: CN1966301A
Application number: CN 200610137839
Authority: CN
Inventors: 谢龙寿
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-11-06
Filing date: 2006-11-06
Publication date: 2007-05-23

Abstract

本发明公开了一种汽车新型安全保护装置，旨在提供一种结构简单，易于加工制造，成本低，并能对行人、乘员、车子都起到更加安全的保护作用。它包括第一缓冲层、钢架层、第二缓冲、吸收碰撞能量层和能在发生碰撞瞬间自动熄火，自动刹车的装置组成。在发生碰撞时，经过第一缓冲层、第二缓冲、吸收碰撞能量层的缓冲和吸能后，其碰撞能量已大大减少，最后传到车子底部纵梁和大梁上，并能同时自动熄火，自动刹车。本发明装置可安装在车子的前后部及两侧。本发明能使汽车由原来的硬性变成软性，有弹性，吸收碰撞能量大大增强的车子，能对行人、车内乘员、车子都起到更加安全的保护作用。

Description

汽车新型安全保护装置

技术领域

本发明涉及汽车的新型安全保护装置，更具体地说，本发明是车子在发生碰撞时，能起到缓冲，吸收碰撞能量的装置。

背景技术

在现有的技术中，汽车保险杠一般都是采用钢板或塑料板构成。这些保险杠在发生碰撞时，对车子和车内乘员起保护作用很小，对行人更是起不到一点保护作用，因为它们都是硬性的，在发生碰撞的瞬间产生巨大的冲击力。现在的车子在碰撞时，都是靠材料的变形来吸收碰撞能量，在高速碰撞时，主要是靠车纵梁的压溃来吸收能量，车身的钢板部分也参与了变形，每一次小的碰撞都给车子和车内乘员来来不小的损伤，对行人的伤害更大，大的碰撞经常会使车毁人亡。本发明要使车子由原来的硬性装置变成软性、有弹性，吸收碰撞能量强，对车子、车内乘员、行人都起到更好的保护装置。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，易于加工制造，对车子、车内乘员、行人都能起到更加安全的保护装置。

本发明的汽车新型安全保护装置，包括第一缓冲层、钢架层、第二缓冲、吸收碰撞能量层和能在发生碰撞瞬间自动熄火，自动刹车的装置组成。第一缓冲层由有高弹性、不易损坏的软胶构成，它附在钢架层的外表，它能在发生碰撞时起到一些缓冲的作用，特别是对行人保护作用很大。钢架层由钢板、钢架组成，其作用是起到连接第一缓冲层和第二缓冲、吸收碰撞能量层的作用，在发生碰撞时，能把撞击能量传到第二缓冲、吸收碰撞能量层。第二缓冲吸收碰撞能量层由弹簧、减震器组成，它一头固定在钢架层上，一头号固定在车子底部的大梁或纵梁上，弹簧和减震器都有收缩、弹性的作用，是在发生碰撞时主要吸收碰撞能量的装置，碰撞能量通过其减缓、吸收后最后传到车子底部大梁或纵梁上，经过其减缓，吸收后碰撞能量已大大减少，它还有些收缩的距离和时间，这在碰撞时对驾驶员和乘员很关键，它起到缓冲的同时，也给驾驶员和乘员一些反应的时间。自动熄火和自动刹车装置由连杆、电门线路触点、刹车系统连接线组成，连杆一头固定在钢架层上，一头连接电门线路触点和刹车系统连接线。当发生碰撞的瞬间，钢架层就会收缩，通过连杆把电门线路的触点分开，电门线路断开，发动机熄火，同时连杆还会拉动刹车系统连接线，刹车起动，其安装在车子的两侧边，碰撞过后又回到原来的位置。通过第一缓冲层、钢架层、第二缓冲吸收碰撞能量层、自动熄火和自动刹车装置的组合，能使车子在发生碰撞时大大减缓撞击力。本装置可安装在车子的前后部及两侧，使车子承受各方面的碰撞能量大大加强。

本发明的有益效果：1、结构简单，易于制造；2、安全性得到大大提高，碰撞时能大大减缓撞击力；3、对车子、车内乘员、行人都起到更安全的保护作用；4、能轻松通过汽车的安全碰撞测试。

附图说明

附图是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步的描述。

在图中，汽车新型安全保护装置由第一缓冲层1、钢架层2、减震器3、弹簧4、底部纵梁5、大梁6、连杆7、刹车系统连接线8、，电门线路触点开关9等构成。

所述第一缓冲层1由有高弹性，不易损坏的软胶构成，它附在钢架层2的外表面，起到缓冲和外表美观设计的作用。钢架层2由钢板、钢架组成，钢架层2起到连接的作用，在发生碰撞时能把撞击力传致第二缓冲，吸收碰撞能量层上，钢架层和第一缓冲层可留些空间安装车灯和通风，第二缓冲、吸收碰撞能量层由减震器3和弹簧4组成，它一头固定在钢架层2上，一头固定在车子底部纵梁5或大梁6上，其是在发生碰撞时主要吸收碰撞能量的装置，碰撞能量经过减缓、吸收后已大大减少，最后传到车子底部的纵梁5或大梁6上。其还有收缩的距离和时间，这在碰撞时对驾驶员和乘员很关键，它起到缓冲的同时，也给驾驶员和乘员一些反应的时间。相对来说减震器3和弹簧4越大、越长，质量越好，安全性就越高。自动熄火和自动刹车装置由连杆7、刹车系统8连接线，电门线路触点开关9组成。连杆7的一头固定在钢架层2上，另一头连接刹车系统连接线8和电门线路触点开关9，当发生碰撞的瞬间，钢架层2就会向里面收缩，通过连杆7的移动来拉动刹车系统连接线8，刹车起动，同时连杆7的移动把电门线路触点开关分开，电门线路断电，发动机熄火。通过各部件的组合，使车子在发生碰撞时大大减缓撞击力，对车子、车内乘员及行人都能大大增强安全保护。汽车新型安全装置应融合到整车的设计，使其变得更美观，更安全的车子。本发明的汽车新型安全装置可安装在车子的前后部及两侧部。

Claims

1.一种汽车新型安全保护装置，由第一缓冲层、钢架层、第二缓冲、吸收碰撞能量层和能在碰撞瞬间自动熄火、自动刹车的装置组成，其特征是，使汽车的车身由原来的硬性变成软性，有收缩性，有弹性，吸收碰撞能是非常强的车身，并在碰撞的瞬间自动熄火，自动刹轴装置。

2.根据权利要求1所述的汽车新型安全保护装置，其特征是，所述的第一缓冲层由有高弹性、不易损坏的软胶制成。

3.根据权利要求1所述的汽车新型安全保护装置，其特征是，所述的第二缓冲、吸收碰撞能量层由弹簧、减震器组成。

4.根据权利要求1所述的汽车新型安全保护装置，其特征是，所要这的自动熄火、自动刹车装置是利用发生碰撞的瞬间产生的压缩力来断开电门线路的触点开关和拉动刹车系统的连接线来完成。

5.根据权利要求1所述的汽车新型安全保护装置，其特征是，其装置可安装在汽车的前后部及两侧。