CN210734070U - 一种新能源汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括外板和安装板，所述安装板焊接在外板的内侧，所述外板的两侧均设置有卡盖，所述卡盖的内侧设置有气嘴，所述外板的内侧粘接有内板，所述内板的内侧设置有撑板，所述撑板内侧开设有气管，所述撑板的外边侧焊接有弹簧一，所述弹簧一的外边侧套设有气囊，所述撑板上开设有通孔，所述通孔的内侧卡有卡塞，所述卡塞的底部粘接有弹簧二，所述卡塞的外边侧粘接有倒刺，该新能源汽车保险杠设计合理，使用时较为方便，适合安装在新能源汽车上用于汽车以及行人的安全保护使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠设备技术领域，具体为一种新能源汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般安装于车体前部，用于当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置，现在越来越多的汽车保险杠被设计用于对行人保护，专利申请公布号为CN201620409080.0的实用新型专利，公开了一种高安全性汽车保险杠，现有的汽车保险杠具有工作可靠、结构牢固、容易维护保养、安装方便、便于维修、成本低廉等优点，能够满足对汽车以及行人的安全保护的使用要求，然而对于现有的汽车保险杠而言，一方面，一旦发生正面轻微的碰撞时，容易导致保险杠的前板发生凹陷的状况，增加维修成本，另一方面，当保险杠前板因受到较大的冲击而变形时，往往采用在外侧对变形处进行拉拽，容易损伤车漆，再一方面，当发生碰撞时，不能够有效的将碰撞能量吸收，进而不能够同时保护汽车以及行人的安全。
所以，如何设计一种新能源汽车保险杠，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适合安装在新能源汽车上用于汽车以及行人的安全保护使用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括外板和安装板，所述安装板焊接在外板的内侧，所述外板的两侧均设置有卡盖，所述卡盖的内侧设置有气嘴，所述外板的内侧粘接有内板，所述内板的内侧设置有撑板，所述撑板内侧开设有气管，所述撑板的外边侧焊接有弹簧一，所述弹簧一的外边侧套设有气囊，所述撑板上开设有通孔，所述通孔的内侧卡有卡塞，所述卡塞的底部粘接有弹簧二，所述卡塞的外边侧粘接有倒刺。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外板、内板和撑板的两侧均开设有卡槽，所述卡盖卡在卡槽的内边侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气嘴与气管的两端连通，所述气囊通过通孔与气管连通。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气囊的顶部粘接在内板上，所述气囊的底部粘接在撑板上，所述弹簧一的顶部卡在内板的底部。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述倒刺为环形橡胶倒刺，所述倒刺均匀分布在卡塞的外边侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡塞的底部通过弹簧二与气管的内壁连接，所述安装板焊接在外板的两侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧一和气囊均匀分布在内板的内侧，所述内板通过弹簧一和气囊与撑板连接，所述气囊的内侧装有高压气体。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新能源汽车保险杠，包括外板、安装板、卡盖、气嘴、内板、撑板、气管、弹簧一、气囊、通孔、卡塞、弹簧二、倒刺。
1.该新能源汽车保险杠，由于设置有外板、内板、撑板、弹簧一和气囊，能够增大外板的回弹力，进而使得在发生轻量的碰撞后，能够使得外板在自身的弹性恢复力的作用下将轻微的凹陷恢复原貌，进而保障保险杠自身的安全，降低维修成本。
2.该新能源汽车保险杠，由于设置有外板、卡盖、气嘴、内板、撑板、气管、弹簧一和气囊，当前板因外力变形不能够有效的恢复时，能够利用气压从外板的内侧将其撑起，进而恢复前板的原貌，进而有效的避免在维修时损坏车漆，保障车漆的安全。
3.该新能源汽车保险杠，由于设置有内板、撑板、弹簧一、气囊、通孔、卡塞、弹簧二和倒刺，在发生碰撞后，能够有效的将碰撞能力吸收并释放，进而降低碰撞产生的伤害，保护车辆以及行人的安全。
4.该新能源汽车保险杠设计合理，使用时较为高效安全，适合安装在新能源汽车上用于汽车以及行人的安全保护使用。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车保险杠的结构示意图；
图2为本实用新型一种新能源汽车保险杠的剖视图；
图3为本实用新型一种新能源汽车保险杠的气囊的剖视图；
图4为本实用新型一种新能源汽车保险杠的卡塞的剖视图；
图中：1-外板、2-安装板、3-卡盖、4-气嘴、5-倒刺、6-内板、7-撑板、8-气管、9-弹簧一、10-气囊、11-通孔、12-卡塞、13-弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括外板1和安装板2，所述安装板2焊接在外板1的内侧，所述外板1的两侧均设置有卡盖3，所述卡盖3的内侧设置有气嘴4，所述外板1的内侧粘接有内板6，所述内板6的内侧设置有撑板7，所述撑板7内侧开设有气管8，所述撑板7的外边侧焊接有弹簧一9，所述弹簧一9的外边侧套设有气囊10，所述撑板7上开设有通孔11，所述通孔11的内侧卡有卡塞12，所述卡塞12的底部粘接有弹簧二13，所述卡塞12的外边侧粘接有倒刺5。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外板1、内板6和撑板7的两侧均开设有卡槽，所述卡盖3卡在卡槽的内边侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气嘴4与气管8的两端连通，所述气囊10通过通孔11与气管8连通，能够通过气嘴为气囊充气，进而利用气囊保护外板的安全。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气囊10的顶部粘接在内板6上，所述气囊10的底部粘接在撑板7上，所述弹簧一的顶部卡在内板6的底部，通过气囊10和弹簧一9的双重弹性，增加吸收冲击力的能力，保障行车安全。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述倒刺5为环形橡胶倒刺，所述倒刺5均匀分布在卡塞12的外边侧，使得卡塞12易进难出，并且通过外侧环形的倒刺5，更加有利于通孔11的气密性，避免通孔11漏气。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡塞12的底部通过弹簧二13与气管8的内壁连接，所述安装板2焊接在外板1的两侧，能够有效额利用弹簧二将卡塞12重新插入通孔内。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧一9和气囊10均匀分布在内板6的内侧，所述内板6通过弹簧一9和气囊10与撑板7连接，所述气囊10的内侧装有高压气体，能够有效的利用弹簧一9和气囊10保障内板6的安全和保持内板6的形状，进而有效的避免外板1受力变形。
工作原理：该新能源汽车保险杠在使用时，当车辆发生轻微的碰撞时，外板1被挤压变形，使得内板6挤压弹簧一9和气囊10，使得弹簧一9和气囊10均被压扁，并且弹簧一9和气囊10起到缓冲作用，减少碰撞伤害，当碰撞结束后，弹簧一9在自身的弹性下向外释放弹力，气囊10在内侧的气体的挤压下对内板6向外释放压力，进而使得内板6带动外板1恢复形变，进而使得在发生轻量的碰撞后，能够使得外板在自身的弹性恢复力的作用下将轻微的凹陷恢复原貌，进而保障保险杠自身的安全，降低维修成本，当与行人发生撞击时，外板1向内变形挤压内板6，进而使得内板6挤压弹簧一9和气囊10，当冲击力较大时，气囊10内受到的压力足以顶开卡塞12，使得卡塞12推动弹簧二13，并使得卡塞12从通孔11处脱离，气囊10内的气体从通孔11处释放，进而将气囊10吸收到的冲击力释放出去，在发生碰撞后，能够有效的将碰撞能力吸收并释放，进而降低碰撞产生的伤害，保护车辆以及行人的安全，之后，卡塞12在弹簧二13的弹力下推入通孔11内，气囊10内的气压降低，外板1内陷变形，打开卡盖3，通过现有的充气泵将高压气体通过气嘴4通入气管8内(气嘴4为常见的车胎气门阀，市面上能够直接购买使用，并不涉及内部的结构改进，为现有结构；充气装置为额外辅助设备，非本装置上的，是车胎充气用的常见的气筒或者电动的气泵等；)，由于气体释放后的气囊10内的气压较低，进而使得通孔11两侧的气压差较大，气管8内的高压将卡塞12推入气囊10内，向气囊10内通入高压气体，在与弹簧一9的弹力叠加，进而将变型处的外板1恢复原貌，能够利用气压从外板1的内侧将其撑起，进而恢复外板1的原貌，进而有效的避免在维修时损坏车漆，保障车漆的安全。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体，其特征在于：所述保险杠本体包括外板(1)和安装板(2)，所述安装板(2)焊接在外板(1)的内侧，所述外板(1)的两侧均设置有卡盖(3)，所述卡盖(3)的内侧设置有气嘴(4)，所述外板(1)的内侧粘接有内板(6)，所述内板(6)的内侧设置有撑板(7)，所述撑板(7)内侧开设有气管(8)，所述撑板(7)的外边侧焊接有弹簧一(9)，所述弹簧一(9)的外边侧套设有气囊(10)，所述撑板(7)上开设有通孔(11)，所述通孔(11)的内侧卡有卡塞(12)，所述卡塞(12)的底部粘接有弹簧二(13)，所述卡塞(12)的外边侧粘接有倒刺(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述外板(1)、内板(6)和撑板(7)的两侧均开设有卡槽，所述卡盖(3)卡在卡槽的内边侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述气嘴(4)与气管(8)的两端连通，所述气囊(10)通过通孔(11)与气管(8)连通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述气囊(10)的顶部粘接在内板(6)上，所述气囊(10)的底部粘接在撑板(7)上，所述弹簧一(9)的顶部卡在内板(6)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述倒刺(5)为环形橡胶倒刺，所述倒刺(5)均匀分布在卡塞(12)的外边侧。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述卡塞(12)的底部通过弹簧二(13)与气管(8)的内壁连接，所述安装板(2)焊接在外板(1)的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述弹簧一(9)和气囊(10)均匀分布在内板(6)的内侧，所述内板(6)通过弹簧一(9)和气囊(10)与撑板(7)连接，所述气囊(10)的内侧装有高压气体。
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