CN210258325U - 一种保护性能好的汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保护性能好的汽车防撞梁，具体涉及汽车配件领域，包括横梁，所述横梁前端设有第一防护机构，所述横梁后端固定有第二防护机构，所述第二防护机构前端延伸入横梁内部；所述第一防护机构包括橡胶框，所述橡胶框固定在横梁前端，所述橡胶框内部设有活动板，所述活动板后端焊接有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧均安装在横梁前端并延伸入横梁内部，多个所述第一弹簧与横梁内部后壁固定连接；所述第二防护机构包括气体盒，所述气体盒固定在横梁后端，所述活动板内部设有气囊。本实用新型通过第一防护机构以及第二防护机构有效对车身、物体或者行人进行防护，保护性能好，安全性较高。

Description

一种保护性能好的汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，本实用新型涉及一种保护性能好的汽车防撞梁。

背景技术

汽车防撞梁是汽车发生碰撞时的第一道安全屏障，其主要由横梁、吸能盒和安装板组成，当发生碰撞时，防撞梁横梁首先承受撞击力而发生弯曲变形，然后吸能盒产生轴向压溃变形，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量则通过安装板传递到后面的纵梁和乘员舱。

专利申请公布号CN 208248131 U的实用新型专利公开了一种新型汽车防撞梁，包括：防撞梁本体，防撞梁本体为弧形长条形空心结构，且中间向外突出，防撞梁本体在靠近车体的长边一侧两端设有吸能盒，吸能盒为中空结构，吸能盒一端与防撞梁本体之间焊接，吸能盒另一端焊接设有连接板，防撞梁本体内部焊接设有至少三个第一支撑柱，且均匀分布在防撞梁本体内，防撞梁本体在远离车体的长边一侧两端分别设有吸能泡沫，吸能泡沫之间且位于防撞梁本体上焊接设有至少两个第二支撑柱，第二支撑柱套接设有弹簧，第二支撑柱另一端焊接设有缓冲板，缓冲板为弧形空心结构，且平行于防撞梁本体。该实用新型相比现有技术优点在于：结构紧凑，安装方便，重量轻，减少油耗，且硬度大。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如当上述防撞梁发生碰撞时，对碰撞的物体或者行人的保护力度过低，使得防撞梁、物体或者行人损伤严重。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种保护性能好的汽车防撞梁，通过第一防护机构以及第二防护机构有效对车身、物体或者行人进行防护，保护性能好，安全性较高，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保护性能好的汽车防撞梁，包括横梁以及吸能盒，所述横梁后端固定有两个吸能盒，两个所述吸能盒后端均焊接有安装板，所述横梁前端设有第一防护机构，所述横梁后端固定有第二防护机构，所述第二防护机构前端延伸入横梁内部，所述第二防护机构安装在两个吸能盒之间；

所述第一防护机构包括橡胶框，所述橡胶框固定在横梁前端，所述橡胶框内部设有活动板，所述活动板后端焊接有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧均安装在横梁前端并延伸入横梁内部，多个所述第一弹簧与横梁内部后壁固定连接；

所述第二防护机构包括气体盒，所述气体盒固定在横梁后端，所述气体盒设在两个吸能盒之间，所述气体盒内部后壁上固定有第二弹簧，所述气体盒内部设有封板，所述第二弹簧焊接在封板后端，所述活动板内部设有气囊，所述横梁内部设有软管，所述软管一端穿过横梁与气体盒前端固定连接且另一端穿过横梁、橡胶框以及活动板与气囊后端固定连接，所述活动板后端固定有活动杆，所述活动杆后端设有中空杆并延伸入中空杆内部，所述中空杆设在橡胶框内部，所述中空杆后端穿过橡胶框、横梁以及气体盒并与封板前端固定连接，所述中空杆设在软管一侧，所述中空杆以及软管均安装在第一弹簧之间。

在一个优选地实施方式中，所述气体盒前端开设有气孔，所述气孔安装在软管后端。

在一个优选地实施方式中，所述活动板前端开设有安置槽，所述气囊安装在安置槽内部，所述气囊后端与安置槽内部后壁通过粘胶固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述封板前端固定有密封垫，所述密封垫安装在中空杆外端，所述密封垫设在气体盒内部前壁上，所述密封垫设在气孔后端。

在一个优选地实施方式中，所述气体盒内部前壁镶嵌有密封圈，且密封圈安装在中空杆外端。

在一个优选地实施方式中，所述安置槽内部设有盖板，所述盖板安装在气囊前端。

在一个优选地实施方式中，所述活动板内部设有四个第三弹簧，所述活动板内部安装四个弧形卡板，所述第三弹簧固定在弧形卡板一侧面，所述盖板外端开设有四个卡槽，所述弧形卡板另一侧面穿过活动板并延伸入卡槽内部。

在一个优选地实施方式中，所述气体盒后端固定有气管，所述气体盒内部填充有高压气体。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型与物体或者行人发生撞击时，第一防护机构有效减少到传递到车身、物体或者行人的撞击力，实现对车身、物体或者行人进行防护，当撞击力较大时，第二防护机构的气囊膨胀进一步对撞击力进行缓冲，进一步对车身、物体或者行人进行防护，保护性能好，安全性较高；

2、通过盖板对气囊进行防护，并且气囊膨胀时将盖板顶出安置槽，防止盖板阻碍气囊的膨胀，保证气囊的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为本实用新型的图3中A局部放大图。

图5为本实用新型的图3中B局部放大图。

图6为本实用新型的侧视结构示意图。

附图标记为：1横梁、2吸能盒、3安装板、4第一防护机构、5第二防护机构、6橡胶框、7活动板、8第一弹簧、9气体盒、10第二弹簧、11封板、 12气囊、13软管、14中空杆、15活动杆、16气孔、17安置槽、18盖板、19 第三弹簧、20弧形卡板、21卡槽、22密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1、附图2、附图3、附图4以及附图6所示的一种保护性能好的汽车防撞梁，包括横梁1以及吸能盒2，所述横梁1后端固定有两个吸能盒2，两个所述吸能盒2后端均焊接有安装板3，所述横梁1前端设有第一防护机构 4，所述横梁1后端固定有第二防护机构5，所述第二防护机构5前端延伸入横梁1内部，所述第二防护机构5安装在两个吸能盒2之间；

所述第一防护机构4包括橡胶框6，所述橡胶框6固定在横梁1前端，所述橡胶框6内部设有活动板7，所述活动板7后端焊接有多个第一弹簧8，多个所述第一弹簧8均安装在横梁1前端并延伸入横梁1内部，多个所述第一弹簧8与横梁1内部后壁固定连接；

所述第二防护机构5包括气体盒9，所述气体盒9固定在横梁1后端，所述气体盒9设在两个吸能盒2之间，所述气体盒9内部后壁上固定有第二弹簧10，所述气体盒9内部设有封板11，所述第二弹簧10焊接在封板11后端，所述活动板7内部设有气囊12，所述横梁1内部设有软管13，所述软管13 一端穿过横梁1与气体盒9前端固定连接且另一端穿过横梁1、橡胶框6以及活动板7与气囊12后端固定连接，所述活动板7后端固定有活动杆15，所述活动杆15后端设有中空杆14并延伸入中空杆14内部，所述中空杆14设在橡胶框6内部，所述中空杆14后端穿过橡胶框6、横梁1以及气体盒9并与封板11前端固定连接，所述中空杆14设在软管13一侧，所述中空杆14以及软管13均安装在第一弹簧8之间；

所述气体盒9前端开设有气孔16，所述气孔16安装在软管13后端；

所述活动板7前端开设有安置槽17，所述气囊12安装在安置槽17内部，所述气囊12后端与安置槽17内部后壁通过粘胶固定连接；

所述封板11前端固定有密封垫22，所述密封垫22安装在中空杆14外端，所述密封垫22设在气体盒9内部前壁上，所述密封垫22设在气孔16后端；

所述气体盒9内部前壁镶嵌有密封圈，且密封圈安装在中空杆14外端；

所述气体盒9后端固定有气管，所述气体盒9内部填充有高压气体。

实施方式具体为：本实用新型与物体或者行人发生撞击时，撞击力对橡胶框6挤压，同时活动板7在撞击力作用下向后运动带动活动杆15沿着中空杆14运动，同时活动板7向后运动对第一弹簧8压缩，第一弹簧8与橡胶框 6产生的弹力有效减少传递到横梁1上的撞击力，然后再通过吸能盒2的压溃变形有效减少到传递到车身的撞击力，由于作用力是相互的，故有效减少对物体或者行人的撞击力，实现对车身、物体或者行人进行防护，当撞击力较大时，活动板7向后运动的位移变大从而带动中空杆14向后运动，中空杆14 向后运动对第二弹簧10压缩，同时带动封板11以及密封垫22向后运动，使得气孔16打开，由于此时中空杆14外端通过密封圈与气体盒9之间密封，故气体盒9中的高压气体沿着气孔16以及软管13进入气囊12内部，使得气囊12瞬间膨胀，气囊12进一步对撞击力进行缓冲，进一步对车身、物体或者行人进行防护，保护性能好，安全性较高。

如附图1-附图6所示的一种保护性能好的汽车防撞梁，还包括盖板18，所述盖板18设在安置槽17内部，所述盖板18安装在气囊12前端；

所述活动板7内部设有四个第三弹簧19，所述活动板7内部安装四个弧形卡板20，所述第三弹簧19固定在弧形卡板20一侧面，所述盖板18外端开设有四个卡槽21，所述弧形卡板20另一侧面穿过活动板7并延伸入卡槽21 内部。

实施方式具体为：通过弧形卡板20在第三弹簧19的作用下对盖板18压紧，使得盖板18对安置槽17内部的气囊12进行防护，当气囊12膨胀时，气囊12带动盖板18向前运动，由于弧形卡板20在加工时其与盖板18接触的端面加工成弧形面，故盖板18向前运动使弧形卡板20向外运动与盖板18 分离，使得弧形卡板20不对盖板18固定，从而使得气囊12膨胀将盖板18 顶出安置槽17，防止盖板18阻碍气囊12的膨胀，进而保证气囊12的保护作用。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1、附图2、附图3、附图4以及附图6，本实用新型与物体或者行人发生撞击时，第一防护机构4有效减少到传递到车身、物体或者行人的撞击力，实现对车身、物体或者行人进行防护，当撞击力较大时，第二防护机构5的气囊12膨胀进一步对撞击力进行缓冲，进一步对车身、物体或者行人进行防护，保护性能好，安全性较高；

参照说明书附图1-附图6，通过盖板18对气囊12进行防护，并且气囊 12膨胀时将盖板18顶出安置槽17，防止盖板18阻碍气囊12的膨胀，保证气囊12的保护作用。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种保护性能好的汽车防撞梁，包括横梁(1)以及吸能盒(2)，其特征在于：所述横梁(1)后端固定有两个吸能盒(2)，两个所述吸能盒(2)后端均焊接有安装板(3)，所述横梁(1)前端设有第一防护机构(4)，所述横梁(1)后端固定有第二防护机构(5)，所述第二防护机构(5)前端延伸入横梁(1)内部，所述第二防护机构(5)安装在两个吸能盒(2)之间；

所述第一防护机构(4)包括橡胶框(6)，所述橡胶框(6)固定在横梁(1)前端，所述橡胶框(6)内部设有活动板(7)，所述活动板(7)后端焊接有多个第一弹簧(8)，多个所述第一弹簧(8)均安装在横梁(1)前端并延伸入横梁(1)内部，多个所述第一弹簧(8)与横梁(1)内部后壁固定连接；

所述第二防护机构(5)包括气体盒(9)，所述气体盒(9)固定在横梁(1)后端，所述气体盒(9)设在两个吸能盒(2)之间，所述气体盒(9)内部后壁上固定有第二弹簧(10)，所述气体盒(9)内部设有封板(11)，所述第二弹簧(10)焊接在封板(11)后端，所述活动板(7)内部设有气囊(12)，所述横梁(1)内部设有软管(13)，所述软管(13)一端穿过横梁(1)与气体盒(9)前端固定连接且另一端穿过横梁(1)、橡胶框(6)以及活动板(7)与气囊(12)后端固定连接，所述活动板(7)后端固定有活动杆(15)，所述活动杆(15)后端设有中空杆(14)并延伸入中空杆(14)内部，所述中空杆(14)设在橡胶框(6)内部，所述中空杆(14)后端穿过橡胶框(6)、横梁(1)以及气体盒(9)并与封板(11)前端固定连接，所述中空杆(14)设在软管(13)一侧，所述中空杆(14)以及软管(13)均安装在第一弹簧(8)之间。

2.根据权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁，其特征在于：所述气体盒(9)前端开设有气孔(16)，所述气孔(16)安装在软管(13)后端。

3.根据权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁，其特征在于：所述活动板(7)前端开设有安置槽(17)，所述气囊(12)安装在安置槽(17)内部，所述气囊(12)后端与安置槽(17)内部后壁通过粘胶固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种保护性能好的汽车防撞梁，其特征在于：所述封板(11)前端固定有密封垫(22)，所述密封垫(22)安装在中空杆(14)外端，所述密封垫(22)设在气体盒(9)内部前壁上，所述密封垫(22)设在气孔(16)后端。

5.根据权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁，其特征在于：所述气体盒(9)内部前壁镶嵌有密封圈，且密封圈安装在中空杆(14)外端。

6.根据权利要求3所述的一种保护性能好的汽车防撞梁，其特征在于：所述安置槽(17)内部设有盖板(18)，所述盖板(18)安装在气囊(12)前端。

7.根据权利要求6所述的一种保护性能好的汽车防撞梁，其特征在于：所述活动板(7)内部设有四个第三弹簧(19)，所述活动板(7)内部安装四个弧形卡板(20)，所述第三弹簧(19)固定在弧形卡板(20)一侧面，所述盖板(18)外端开设有四个卡槽(21)，所述弧形卡板(20)另一侧面穿过活动板(7)并延伸入卡槽(21)内部。

8.根据权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁，其特征在于：所述气体盒(9)后端固定有气管，所述气体盒(9)内部填充有高压气体。

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