CN207481830U - 一种具有多层防撞结构的保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有多层防撞结构的保险杠，包括横梁、缓冲板和安装板，横梁的内侧壁固定连接有缓冲板，缓冲板的侧壁固定连接有若干弹性板，弹性板的另一侧与吸能盒固定连接，吸能盒的内部中空，吸能盒的内部分布有若干吸能板，吸能盒的另一侧分布有若干活动柱，活动柱的另一端套设有套筒，套筒的内部设有弹簧，利用缓冲板可以吸收掉一部分撞击的能量，利用吸能板吸收大部分的撞击能量，保护车体和乘客，利用弹簧起到一定的缓冲作用，进一步降低撞击对车身和乘客产生的伤害，本实用新型采用多重防撞结构，大大降低了碰撞对车辆及乘客造成的伤害，提高了车辆的安全性，利用气囊保护行人，降低碰撞对行人造成的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件领域，具体是一种具有多层防撞结构的保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，现有的保险杠结构较为简单，减震缓冲效果不够理想，而且在碰撞过程中对行人的保护效果有限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有多层防撞结构的保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有多层防撞结构的保险杠，包括横梁、缓冲板和安装板，所述横梁的内侧壁固定连接有缓冲板，缓冲板的侧壁固定连接有若干弹性板，弹性板的另一侧与吸能盒固定连接，吸能盒的内部中空，吸能盒的内部分布有若干吸能板，吸能盒的另一侧分布有若干活动柱，活动柱的另一端套设有套筒，套筒的内部设有弹簧，弹簧的两端分别与活动柱、套筒固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述弹性板呈弧形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述吸能板由脆性吸能材料制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述横梁的外壁固定连接有气囊，气囊与横梁的外壁紧密贴合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述横梁的内壁固定连接有充气泵，横梁的内壁安装有充气嘴，充气嘴的一端与充气泵通过软管连通，充气嘴的另一端穿过横梁与气囊连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当发生碰撞时，利用缓冲板可以吸收掉一部分撞击的能量，利用弹性板的弹性形变吸收一部分撞击的能量，当撞击力度过大时，利用吸能板吸收大部分的撞击能量，保护车体和乘客，利用弹簧起到一定的缓冲作用，进一步降低撞击对车身和乘客产生的伤害，本实用新型采用多重防撞结构，大大降低了碰撞对车辆及乘客造成的伤害，提高了车辆的安全性，同时，当与行人发生碰撞时，利用气囊保护行人，降低碰撞对行人造成的伤害。
附图说明
图1为具有多层防撞结构的保险杠的俯视图；
图2为具有多层防撞结构的保险杠中套筒的结构示意图。
图中：1-横梁；2-缓冲板；3-弹性板；4-吸能盒；5-吸能板；6-活动柱；7-套筒；8-弹簧；9-安装板；10-气囊；11-充气泵；12-充气嘴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、2，本实用新型实施例中，一种具有多层防撞结构的保险杠，包括横梁1、缓冲板2和安装板9，所述横梁1的内侧壁固定连接有缓冲板2，利用缓冲板2可以吸收掉一部分撞击的能量，缓冲板2的侧壁固定连接有若干弹性板3，撞击过程中，弹性板3产生弹性形变，利用弹性板3的弹性形变吸收一部分撞击的能量，保护车体和乘客，弹性板3的另一侧与吸能盒4固定连接，吸能盒4的内部中空，吸能盒4的内部分布有若干吸能板5，吸能板5由脆性吸能材料制成，当撞击力度过大时，吸能盒4外形发生改变，吸能板5产生塑形形变，利用吸能板5吸收大部分的撞击能量，吸能盒4的另一侧分布有若干活动柱6，活动柱6的另一端套设有套筒7，套筒7的内部设有弹簧8，弹簧8的两端分别与活动柱6、套筒7固定连接，活动柱6可以在套筒7内滑动，套筒7固定连接在安装板9上，在撞击过程中，利用弹簧8起到一定的缓冲作用，降低撞击对车身和乘客产生的伤害，横梁1的外壁固定连接有气囊10，气囊10与横梁1的外壁紧密贴合，横梁1的内壁固定连接有充气泵11，横梁1的内壁安装有充气嘴12，充气嘴12的一端与充气泵11通过软管连通，充气嘴12的另一端穿过横梁1与气囊10连通。
本实用新型的工作原理是：当发生碰撞时，利用缓冲板2可以吸收掉一部分撞击的能量，缓冲板2的侧壁固定连接有若干弹性板3，撞击过程中，弹性板3产生弹性形变，利用弹性板3的弹性形变吸收一部分撞击的能量，当撞击力度过大时，吸能盒4外形发生改变，吸能板5产生塑形形变，利用吸能板5吸收大部分的撞击能量，保护车体和乘客，在撞击过程中，利用弹簧8起到一定的缓冲作用，进一步降低撞击对车身和乘客产生的伤害，利用充气泵11给气囊10充气，当与行人发生碰撞时，利用气囊10保护行人，降低碰撞对行人造成的伤害。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种具有多层防撞结构的保险杠，包括横梁（1）、缓冲板（2）和安装板（9），其特征在于，所述横梁（1）的内侧壁固定连接有缓冲板（2），缓冲板（2）的侧壁固定连接有若干弹性板（3），弹性板（3）的另一侧与吸能盒（4）固定连接，吸能盒（4）的内部中空，吸能盒（4）的内部分布有若干吸能板（5），吸能盒（4）的另一侧分布有若干活动柱（6），活动柱（6）的另一端套设有套筒（7），套筒（7）的内部设有弹簧（8），弹簧（8）的两端分别与活动柱（6）、套筒（7）固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有多层防撞结构的保险杠，其特征在于，所述弹性板（3）呈弧形。
3.根据权利要求1所述的具有多层防撞结构的保险杠，其特征在于，所述吸能板（5）由脆性吸能材料制成。
4.根据权利要求1所述的具有多层防撞结构的保险杠，其特征在于，所述横梁（1）的外壁固定连接有气囊（10），气囊（10）与横梁（1）的外壁紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的具有多层防撞结构的保险杠，其特征在于，所述横梁（1）的内壁固定连接有充气泵（11），横梁（1）的内壁安装有充气嘴（12），充气嘴（12）的一端与充气泵（11）通过软管连通，充气嘴（12）的另一端穿过横梁（1）与气囊（10）连通。
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