CN108944776A - 一种汽车外壳用保护气囊 - Google Patents

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王午兵
董黄轶
黄先泽
刘德东
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Abstract

本发明涉及汽车保护装置技术领域，尤其是一种汽车外壳用保护气囊，包括车体，车体的一端设有车头架体，车头架体内设有安装座，安装座上设有连接块，安装座内设有气囊收放座，气囊收放座内设有保护气囊，保护气囊的一端设有充气接头，充气接头的一侧设有接头卡座，接头卡座的一侧设有充气装置，充气装置的输出端设有充气管，安装座上设有控制器，安装座上设有减震支座，减震支座上均套设有缓冲弹簧，减震支座远离安装座的一端设有挡板，挡板的两端均设有卡块，两个卡块均与挡板固定连接，两个卡块卡接在车头架体内且与车头架体滑动连接，挡板上设有盖板，盖板通过铰链与挡板转动连接。本发明的好处是能够在车祸时有效的保护行人和驾驶员的安全。

Description

一种汽车外壳用保护气囊
技术领域
本发明涉及汽车保护装置技术领域，尤其涉及一种汽车外壳用保护气囊。
背景技术
现如今，大部分汽车的驾驶室均设有安全气囊，安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右，汽车安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成，驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上，安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部，中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起，气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成，电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等，但是，汽车在行驶过程中可能会发生撞到行人的情况，如果车速过快，受害者可能有生命危险，现有的汽车的车头并没有设置缓冲装置减小撞击力，在撞击时很难保证受害者的生命安全。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在行人被撞时无法减少撞击力的缺点，而提出的一种汽车外壳用保护气囊。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种汽车外壳用保护气囊，包括车体，所述车体的一端设有车头架体，所述车头架体与车体固定连接，所述车头架体的内部设有安装座，所述安装座的外侧壁上设有若干连接块，所述连接块的一端均与安装座固定连接，所述连接块远离安装座的一端均与车头架体固定连接，所述安装座的内部设有气囊收放座，所述气囊收放座卡接在安装座的内部且与安装座的内壁滑动连接，所述气囊收放座内设有保护气囊，所述保护气囊卡接在气囊收放座内，所述保护气囊的一端设有充气接头，所述充气接头与保护气囊固定连接，所述充气接头远离气囊收放座的一侧设有接头卡座，所述接头卡座卡接在安装座内且与安装座滑动连接，所述充气接头固定连接在接头卡座内，所述接头卡座远离气囊收放座的一侧设有充气装置，所述充气装置的输出端设有充气管，所述充气管的一端与充气装置固定连接，所述充气管远离充气装置的一端与充气接头固定连接，所述安装座上设有控制器，所述控制器固定连接在安装座上，所述控制器通过导线与充气装置电性连接，所述安装座上设有若干减震支座，所述减震支座均固定连接在安装座上，所述减震支座上均套设有缓冲弹簧，所述减震支座远离安装座的一端设有挡板，所述减震支座均与挡板固定连接，所述挡板的两端均设有卡块，两个所述卡块均与挡板固定连接，两个所述卡块卡接在车头架体内且与车头架体滑动连接，所述挡板上设有盖板，所述盖板通过铰链与挡板转动连接。
优选的，所述车体的操作盘上设有与控制器相应触控开关。
优选的，所述安装座为圆柱结构。
优选的，所述连接块的数量为三个且围绕着安装座均匀分布。
优选的，所述安装座内设有与气囊收放座、接头卡座相匹配的滑槽。
本发明提出的一种汽车外壳用保护气囊，有益效果在于：
1、充气装置、气囊收放装置和保护气囊的设计，作用是当汽车在快要撞到行人时，驾驶员可以第一时间打开充气装置的开关，此时保护气囊内的气压迅速增大，从气囊收放装置中脱出同时带动气囊收放装置滑动，然后从盖板中弹出，这样撞击减少对行人的伤害；
2、减震支座、缓冲弹簧和挡板的设计，作用是当汽车在撞击行人时减震支座和缓冲弹簧能够有效的减小撞击力，与保护气囊相互配合将伤害性尽可能的减小，同时，也对驾驶员起到保护作用。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车外壳用保护气囊的结构示意图；
图2为图1的A部的放大结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车外壳用保护气囊的安装座的剖视图；
图4为本发明提出的一种汽车外壳用保护气囊的挡板的结构示意图。
图中：车体1、车头架体2、安装座3、连接块4、保护气囊6、控制器7、减震支座8、缓冲弹簧9、挡板10、盖板11、卡块12、气囊收放座31、充气装置32、充气管33、充气接头61、接头卡座34。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车外壳用保护气囊，包括车体1，车体1的一端设有车头架体2，车头架体2与车体1固定连接，车头架体2的内部设有安装座3，安装座3为圆柱结构，安装座3的外侧壁上设有若干连接块4，连接块4的数量为三个且围绕着安装座3均匀分布，连接块4的一端均与安装座3固定连接，连接块4远离安装座3的一端均与车头架体2固定连接，安装座3的内部设有气囊收放座31，气囊收放座31卡接在安装座3的内部且与安装座3的内壁滑动连接，气囊收放座31内设有保护气囊6，保护气囊6卡接在气囊收放座31内。
保护气囊6的一端设有充气接头61，充气接头61与保护气囊6固定连接，充气接头61远离气囊收放座31的一侧设有接头卡座34，接头卡座34卡接在安装座3内且与安装座3滑动连接，安装座3内设有与气囊收放座31、接头卡座34相匹配的滑槽，充气接头61固定连接在接头卡座34内，接头卡座34远离气囊收放座31的一侧设有充气装置32，充气装置32的输出端设有充气管33，充气管33的一端与充气装置32固定连接，充气管33远离充气装置32的一端与充气接头61固定连接，充气装置32、气囊收放装置31和保护气囊6的设计，作用是当汽车在快要撞到行人时，驾驶员可以第一时间打开充气装置32的开关，此时保护气囊6内的气压迅速增大，然后从气囊收放装置31中脱出同时带动气囊收放装置31滑动，这样撞击减少对行人的伤害。
安装座3上设有控制器7，控制器7固定连接在安装座3上，车体1的操作盘上设有与控制器7相应触控开关，控制器7通过导线与充气装置32电性连接，安装座3上设有若干减震支座8，减震支座8均固定连接在安装座3上，减震支座8上均套设有缓冲弹簧9，减震支座8远离安装座3的一端设有挡板10，减震支座8均与挡板10固定连接，挡板10的两端均设有卡块12，两个卡块12均与挡板10固定连接，两个卡块12卡接在车头架体2内且与车头架体2滑动连接，挡板10上设有盖板11，盖板11通过铰链与挡板10转动连接，减震支座8、缓冲弹簧9和挡板10的设计，作用是当汽车在撞击行人时减震支座8和缓冲弹簧9能够有效的减小撞击力，与保护气囊6相互配合将伤害性尽可能的减小，同时，也对驾驶员起到保护作用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车外壳用保护气囊，包括车体(1)，所述车体(1)的一端设有车头架体(2)，所述车头架体(2)与车体(1)固定连接，其特征在于，所述车头架体(2)的内部设有安装座(3)，所述安装座(3)的外侧壁上设有若干连接块(4)，所述连接块(4)的一端均与安装座(3)固定连接，所述连接块(4)远离安装座(3)的一端均与车头架体(2)固定连接，所述安装座(3)的内部设有气囊收放座(31)，所述气囊收放座(31)卡接在安装座(3)的内部且与安装座(3)的内壁滑动连接，所述气囊收放座(31)内设有保护气囊(6)，所述保护气囊(6)卡接在气囊收放座(31)内，所述保护气囊(6)的一端设有充气接头(61)，所述充气接头(61)与保护气囊(6)固定连接，所述充气接头(61)远离气囊收放座(31)的一侧设有接头卡座(34)，所述接头卡座(34)卡接在安装座(3)内且与安装座(3)滑动连接，所述充气接头(61)固定连接在接头卡座(34)内，所述接头卡座(34)远离气囊收放座(31)的一侧设有充气装置(32)，所述充气装置(32)的输出端设有充气管(33)，所述充气管(33)的一端与充气装置(32)固定连接，所述充气管(33)远离充气装置(32)的一端与充气接头(61)固定连接，所述安装座(3)上设有控制器(7)，所述控制器(7)固定连接在安装座(3)上，所述控制器(7)通过导线与充气装置(32)电性连接，所述安装座(3)上设有若干减震支座(8)，所述减震支座(8)均固定连接在安装座(3)上，所述减震支座(8)上均套设有缓冲弹簧(9)，所述减震支座(8)远离安装座(3)的一端设有挡板(10)，所述减震支座(8)均与挡板(10)固定连接，所述挡板(10)的两端均设有卡块(12)，两个所述卡块(12)均与挡板(10)固定连接，两个所述卡块(12)卡接在车头架体(2)内且与车头架体(2)滑动连接，所述挡板(10)上设有盖板(11)，所述盖板(11)通过铰链与挡板(10)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳用保护气囊，其特征在于，所述车体(1)的操作盘上设有与控制器(7)相应触控开关。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳用保护气囊，其特征在于，所述安装座(3)为圆柱结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳用保护气囊，其特征在于，所述连接块(4)的数量为三个且围绕着安装座(3)均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳用保护气囊，其特征在于，所述安装座(3)内设有与气囊收放座(31)、接头卡座(34)相匹配的滑槽。
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