CN206336243U - 一种汽车减振防撞保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车减振防撞保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的主保险杠，所述主保险杠的内侧设置有辅保险杠，所述辅保险杠为拱形，所述辅保险杠的两端与主保险杠转向汽车车身长度方向的两端螺纹连接，所述主保险杠和辅保险杠在同一个平面内，所述主保险杠和辅保险杠之间设置有多个吸能盒，所述吸能盒中填充有气凝胶堆体。本实用新型提供了一种汽车减振防撞保险杠，在保险杠横梁槽钢内侧增加吸能盒装置，将气凝胶堆体填充到吸能盒中，利用气凝胶的吸收特性可以在汽车发生碰撞之后吸收振动冲击能量，有效地保护了车身安全。

Description

一种汽车减振防撞保险杠

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车体上的防护装置，具体涉及一种汽车减振防撞保险杠，属汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车保险杠是一种能够吸收和减缓外界冲击力、保护车身前后部安全的装置。传统的汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起，这种形式的保险杠通常与车身有一段较大的间隙，看上去不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也不断地在更新，在功能和外观款式上都有不少的改进，然而作为汽车行车安全重要的装置来说，需要不断地创新与改良来保证安全，因此，设计一种全新的保险杠能够有效地进行减振来保护汽车车身安全是十分重要的，

实用新型内容

为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车减振防撞保险杠，在保险杠横梁槽钢内侧增加吸能盒装置，将气凝胶堆体填充到吸能盒中，利用气凝胶的吸收特性可以在汽车发生碰撞之后吸收振动冲击能量，有效地保护了车身安全。

为达到上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车减振防撞保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的主保险杠，其特征在于：所述主保险杠为倒“U”型结构，且其内侧设置有辅保险杠，所述辅保险杠为拱形，所述辅保险杠的两端与主保险杠转向汽车车身长度方向的两端螺纹连接，所述主保险杠和辅保险杠在同一个平面内，所述主保险杠和辅保险杠之间设置有多个吸能盒，所述吸能盒中填充有气凝胶堆体。

作为优选，所述吸能盒可以是方形、圆形也可以是不规则形状中的一种，所述吸能盒一端和主保险杠焊接或铆接在一起，所述吸能盒的另一端与辅保险杠焊接或铆接在一起。

作为优选，所述气凝胶堆体可以是二氧化硅气凝胶堆体、炭气凝胶堆体、纤维素气凝胶堆体、聚氨酯气凝胶堆体或间苯二酚-甲醛气凝胶堆体中的任意一种。

作为优选，构成气凝胶堆体的气凝胶颗粒的粒度在10um～50um之间为最好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型提供的汽车减振防撞保险杠结构简单，在主保险杠后增加辅保险杠，并且辅保险杠采用拱形结构，应用了拱形结构牢固的原理，有效降低了汽车正面碰撞时，汽车正面所受到的冲击力，保证了汽车内的驾乘人员的安全；

(2)本实用新型提供的一种汽车减振防撞保险杠中在主保险杠和辅保险杠之间设置吸能盒结构，并在吸能盒中填充气凝胶堆体，利用气凝胶的吸能特性，当汽车发生碰撞时，能够有效吸收汽车撞击产生的冲击力，进一步降低了汽车撞击产生的冲击力对驾乘人员的危害。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车减振防撞保险杠的结构示意图。

图中所示：1-主保险杠，2-辅保险杠，3-吸能盒，4-气凝胶堆体。

具体实施方式

下面结合附图1和实施例来进一步说明本实用新型。

如图1所示的一种汽车减振防撞保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的主保险杠1，所述主保险杠1为倒“U”型结构，且其内侧设置有辅保险杠2，所述辅保险杠2为拱形，所述辅保险杠2的两端与主保险杠1转向汽车车身长度方向的两端螺纹连接，所述主保险杠1和辅保险杠2在同一个平面内，所述主保险杠1和辅保险杠2之间设置有多个吸能盒3，所述吸能盒3中填充有气凝胶堆体4。

作为优选，本实施例中所述吸能盒3优选为方形，在实际制作中吸能盒3也可以是圆形或不规则形状中的一种，所述吸能盒3的一端和主保险杠1焊接或铆接，另一端和辅保险杠2焊接或铆接。

作为优选，本实施例中所述气凝胶堆体4优选为二氧化硅气凝胶堆体，在实际制作也可以填充炭气凝胶堆体、纤维素气凝胶堆体、聚氨酯气凝胶堆体或间苯二酚-甲醛气凝胶堆体中的任意一种。

作为优选，本实施例中的所述气凝胶堆体4的气凝胶颗粒的粒度为30um，在实际制作气凝胶颗粒的粒度在10um～50um之间效果为最佳。

上述技术方案利用气凝胶的吸能特性，通过吸能盒3收纳气凝胶并将吸能盒3设置在主保险杠和辅保险杠之间，当汽车发生碰撞时，吸能盒3中的气凝胶堆体4能够吸收一部分撞击能量，减轻了汽车车身的损坏，同时，本方案中设置一个拱形辅保险杠2，进一步地缓冲撞击；辅保险杠2和气凝胶堆体4形成对汽车车身防撞的双重保护，有效地驾乘人员的人身安全。

说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车减振防撞保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的主保险杠(1)，其特征在于：所述主保险杠(1)为倒“U”型结构，且其内侧设置有辅保险杠(2)，所述辅保险杠(2)为拱形，所述辅保险杠(2)的两端与主保险杠(1)转向汽车车身长度方向的两端螺纹连接，所述主保险杠(1)和辅保险杠(2)在同一个平面内，所述主保险杠(1)和辅保险杠(2)之间设置有多个吸能盒(3)，所述吸能盒(3)中填充有气凝胶堆体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减振防撞保险杠，其特征在于：所述吸能盒(3)为方形、圆形或不规则形状中的一种，所述吸能盒(3)的两端分别和主保险杠(1)及辅保险杠(2)焊接或铆接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减振防撞保险杠，其特征在于：所述气凝胶堆体(4)为二氧化硅气凝胶堆体、炭气凝胶堆体、纤维素气凝胶堆体、聚氨酯气凝胶堆体或间苯二酚-甲醛气凝胶堆体中的任意一种。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减振防撞保险杠，其特征在于：所述气凝胶堆体(4)的气凝胶颗粒的粒度在10um～50um之间。