CN213502178U - 一种新能源客车保险杠减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源客车保险杠减震结构，包括包围梁和连接座，所述连接座前侧固定连接有吸能盒，所述吸能盒前侧固定连接横梁，所述横梁前侧与包围梁之间设有缓冲结构，所述缓冲结构包括安装座，所述安装座与横梁焊接，所述安装座上开设有限制槽，所述限制槽内部设有安装块，所述安装块前侧固定连接有圆筒，所述圆筒前侧设有圆杆，所述圆杆与圆筒活动插接，所述圆筒外侧设有复位弹簧，所述圆杆与包围梁固定连接。本实用新型的有益效果是：可以使包围梁的位置向横梁的方向移动，可以避免没有后退余量的情况下出现的弯折损坏情况，可以起到保护防护的作用，以应对较小的冲击，还可以保护被撞行人。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震结构，具体为一种新能源客车保险杠减震结构，属于车辆保险杠技术领域。
背景技术
新能源汽车是一种新型汽车，新能源汽车的燃料来源主要是采用非常规的车用燃料作为动力来源，比如利用电能、混合动力、燃料电池、氢能等等方式来作为汽车的动力来源，这种汽车具有环保节能的优点，因此正在逐渐被人们所选用，不管是新能源汽车还是普通的汽车，在汽车的前方和后方均需要设置保险杠，在汽车受到撞击时，可对汽车起到保护作用，防止撞击力度过大而对汽车的损坏甚至人员伤亡。
一般的保险杠在进行设计的时候，使用横梁与纵梁之间安装吸能盒的结构，吸能盒溃缩能吸收能量以减少碰撞产生的冲击传入到驾驶舱，但是在应对小的冲击的时候，横梁也有可能发生挤压变形。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源客车保险杠减震结构，以解决现有技术中横梁不具有后退余量而导致的容易变形的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源客车保险杠减震结构，包括包围梁和连接座，所述连接座前侧固定连接有吸能盒，所述吸能盒前侧固定连接横梁，所述横梁前侧与包围梁之间设有缓冲结构；
所述缓冲结构包括安装座，所述安装座与横梁焊接，所述安装座上开设有限制槽，所述限制槽内部设有安装块，所述安装块前侧固定连接有圆筒，所述圆筒前侧设有圆杆，所述圆杆与圆筒活动插接，所述圆筒外侧设有复位弹簧，所述圆杆与包围梁固定连接，所述复位弹簧两端分别与安装块和包围梁相接触。
优选地，所述安装座底部设有限制块，所述限制块靠近安装块一端固定连接有插杆，所述安装座靠近限制块一侧底部开设有插入孔，所述限制块顶部设有限制凸起，所述限制凸起与限制块固定连接。
优选地，所述包围梁设置为弓形，所述连接座上开设有安装孔并通过安装孔安装于车体上。
优选地，所述限制块设置为L形，所述限制块与安装块组合后构成T字形。
优选地，所述插杆与安装块通过插入孔活动插接。
优选地，所述安装座靠近限制凸起一侧开设有对接槽，所述限制凸起卡入到对接槽内部。
本实用新型的有益效果是：
1、通过将包围梁包围在横梁的外侧，在应对碰撞的时候，包围梁先发生形变，起到多层阻隔的作用，由于在包围梁与横梁之间进行安装缓冲结构，安装块上的圆筒和圆杆以及复位弹簧在应对较小冲击的碰撞时，可以使包围梁的位置向横梁的方向移动，可以避免没有后退余量的情况下出现的弯折损坏情况，可以起到保护防护的作用，以应对较小的冲击，还可以保护被撞行人。
2、在对安装块以及包围梁进行安装的过程中，将安装块导入到限制槽的内部，当安装块到达最低位置的时候，推动限制块，使限制块与安装座形成闭合封闭的状态，构成T字形结构，此时的插杆深入到插入孔的内部，此时将限制凸起对准安装块上的对接槽卡入即可将安装块稳定的限制于安装座的内侧，使包围梁的安装既便于拆卸，又便于安装。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装座结构示意图；
图3为本实用新型限制块结构示意图；
图4为本实用新型安装块结构示意图。
图中：1、包围梁；2、连接座；3、吸能盒；4、横梁；5、安装座；6、安装块；7、圆筒；8、圆杆；9、复位弹簧；10、限制块；11、插入孔；12、插杆；13、限制凸起；14、对接槽；15、限制槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种新能源客车保险杠减震结构，包括包围梁1和连接座2，所述连接座2前侧固定连接有吸能盒3，所述吸能盒3前侧固定连接横梁4，所述横梁4前侧与包围梁1之间设有缓冲结构；
所述缓冲结构包括安装座5，所述安装座5与横梁4焊接，所述安装座5上开设有限制槽15，所述限制槽15内部设有安装块6，所述安装块6前侧固定连接有圆筒7，所述圆筒7前侧设有圆杆8，所述圆杆8与圆筒7活动插接，所述圆筒7外侧设有复位弹簧9，所述圆杆8与包围梁1固定连接，所述复位弹簧9两端分别与安装块6和包围梁1相接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装座5底部设有限制块10，所述限制块10靠近安装块6一端固定连接有插杆12，所述安装座5靠近限制块10一侧底部开设有插入孔11，所述限制块10顶部设有限制凸起13，所述限制凸起13与限制块10固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述包围梁1设置为弓形，所述连接座2上开设有安装孔并通过安装孔安装于车体上。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限制块10设置为L形，所述限制块10与安装块6组合后构成T字形。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述插杆12与安装块6通过插入孔11活动插接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装座5靠近限制凸起13一侧开设有对接槽14，所述限制凸起13卡入到对接槽14内部。
在对本结构进行安装的时候，使用紧固螺栓将连接座2连接于车体的纵梁上，然后在连接座2上焊接了吸能盒3，吸能盒3在应对冲击和撞击的时候可以起到吸收能力的作用，避免冲击传递至驾驶舱，提高人员安全，同时的，在吸能盒3上进行焊接横梁4，横梁4可以应对正面的冲击，阻隔物体对发动机舱造成损坏，同时的，将包围梁1包围在横梁4的外侧，在应对碰撞的时候，包围梁1先发生形变，起到多层阻隔的作用，由于在包围梁1与横梁4之间进行安装缓冲结构，安装块6上的圆筒7和圆杆8以及复位弹簧9在应对较小冲击的碰撞时，可以使包围梁1的位置向横梁4的方向移动，可以避免没有后退余量的情况下出现的弯折损坏情况，可以起到保护防护的作用，以应对较小的冲击，还可以保护被撞行人。
另外的，在对安装块6以及包围梁1进行安装的过程中，将安装块6导入到限制槽15的内部，当安装块6到达最低位置的时候，推动限制块10，使限制块10与安装座5形成闭合封闭的状态，构成T字形结构，此时的插杆12深入到插入孔11的内部，此时将限制凸起13对准安装块6上的对接槽14卡入即可将安装块6稳定的限制于安装座5的内侧，使包围梁1的安装既便于拆卸，又便于安装。
对于本领域技术人员而言，通过将包围梁1包围在横梁4的外侧，在应对碰撞的时候，包围梁1先发生形变，起到多层阻隔的作用，由于在包围梁1与横梁4之间进行安装缓冲结构，安装块6上的圆筒7和圆杆8以及复位弹簧9在应对较小冲击的碰撞时，可以使包围梁1的位置向横梁4的方向移动，可以避免没有后退余量的情况下出现的弯折损坏情况，可以起到保护防护的作用，以应对较小的冲击，还可以保护被撞行人。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新能源客车保险杠减震结构，包括包围梁(1)和连接座(2)，其特征在于：所述连接座(2)前侧固定连接有吸能盒(3)，所述吸能盒(3)前侧固定连接横梁(4)，所述横梁(4)前侧与包围梁(1)之间设有缓冲结构；
所述缓冲结构包括安装座(5)，所述安装座(5)与横梁(4)焊接，所述安装座(5)上开设有限制槽(15)，所述限制槽(15)内部设有安装块(6)，所述安装块(6)前侧固定连接有圆筒(7)，所述圆筒(7)前侧设有圆杆(8)，所述圆杆(8)与圆筒(7)活动插接，所述圆筒(7)外侧设有复位弹簧(9)，所述圆杆(8)与包围梁(1)固定连接，所述复位弹簧(9)两端分别与安装块(6)和包围梁(1)相接触。
2.根据权利要求1所述的一种新能源客车保险杠减震结构，其特征在于：所述安装座(5)底部设有限制块(10)，所述限制块(10)靠近安装块(6)一端固定连接有插杆(12)，所述安装座(5)靠近限制块(10)一侧底部开设有插入孔(11)，所述限制块(10)顶部设有限制凸起(13)，所述限制凸起(13)与限制块(10)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源客车保险杠减震结构，其特征在于：所述包围梁(1)设置为弓形，所述连接座(2)上开设有安装孔并通过安装孔安装于车体上。
4.根据权利要求2所述的一种新能源客车保险杠减震结构，其特征在于：所述限制块(10)设置为L形，所述限制块(10)与安装块(6)组合后构成T字形。
5.根据权利要求2所述的一种新能源客车保险杠减震结构，其特征在于：所述插杆(12)与安装块(6)通过插入孔(11)活动插接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源客车保险杠减震结构，其特征在于：所述安装座(5)靠近限制凸起(13)一侧开设有对接槽(14)，所述限制凸起(13)卡入到对接槽(14)内部。
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| CN (1) | CN213502178U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115626133A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-01-20 | 宁波吉威盛机械有限公司 | 一种新能源汽车用前梁缓冲连接件 |
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2020
- 2020-11-19 CN CN202022697838.4U patent/CN213502178U/zh active Active
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