CN212685472U - 一种保护性能好的汽车防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种保护性能好的汽车防撞梁,包括防撞前梁,防撞前梁包括主梁、缓冲组件和连接件,主梁通过连接件横向设置在汽车的车头前端,缓冲组件设置在主梁与车头之间,缓冲组件包括弧形板和吸能盒,主梁能够避免直接撞击汽车车头,缓冲组件中的吸能盒能都起到缓冲撞击力,使得车头收到的撞击力度变小,弧形板同样能将受到的撞击力分散开来,并且能在主梁在被撞击折断后通过弧形板的两端将折断的主梁推至车头的两边外侧,使得主梁在之后不会对车头内部的汽车组件造成再次损伤,保护车头内部的汽车组件,从而降低车身在受到撞击受到的损伤。
Description
技术领域
本申请涉及汽车防护领域,尤其涉及一种保护性能好的汽车防撞梁。
背景技术
汽车防护撞梁的作用是在车受到撞击时保护行车人的安全和降低车身的损伤,汽车防护撞梁包括前防护撞梁、车门防护撞梁和后防护撞梁,车门防护撞梁用于保护行车人安全,后防护撞梁用于降低汽车尾部受到的损伤,众所周知,汽车的车头才是汽车组件的核心部位,包括发动机在内的核心组件都安装在汽车的车头内,所以在汽车收到撞击的同时对汽车的车头做好保护能有效的降低汽车的损伤,换言之,汽车的防撞前梁也成为了汽车中重要的保护组件。
汽车防撞前梁的核心组件是它的横向主梁和吸能盒,主梁在核心在于硬度,吸能盒的核心在于缓冲,由于主梁是一个长形的结构,尽管现有的主梁的硬度已经很大,但在巨大的撞击力下还是容易被撞断,从而导致车头的发动机受到损伤折断后的主梁的伤害,使得车身受损加重。
实用新型内容
本申请提供一种保护性能好的汽车防撞梁,能够便于降低车身损伤。
根据本申请的一个方面,提供了一种保护性能好的汽车防撞梁,用于汽车撞击防护,包括:防撞前梁,防撞前梁用于设置在汽车前端,防撞前梁包括主梁、缓冲组件和连接件,主梁通过连接件横向设置在汽车的车头前端,缓冲组件设置在主梁与车头之间;缓冲组件包括弧形板和吸能盒,弧形板固定在主梁上且弧形板的内弧朝主梁方向,弧形板的弧顶靠近车头的方向,吸能盒固定在主梁上且设置于弧形板的外侧。
根据一些实施例,连接件包括连接外壳和连接杆,连接外壳的一端固定在汽车车头,另一端固定在主梁上,连接杆的一端固定在汽车车头,另一端固定在主梁上,连接杆设置在连接外壳内。
根据一些实施例,连接外壳的两端外侧设置多个钢板,钢板上设置有螺钉孔,螺钉通过螺钉孔将连接外壳的两端分别固定在车头和主梁上,且连接外壳的两端还与车头和主梁焊接。
根据一些实施例,连接杆的两端外侧设置多个钢板,钢板上设置有螺钉孔,螺钉通过螺钉孔将连接杆的两端分别固定在车头和主梁上,且连接杆的两端还与车头和主梁焊接。
根据一些实施例,弧形板的高度与吸能盒的高度相同。
根据一些实施例,还包括弹簧缓冲区,弹簧缓冲区设置在弧形板的内侧,弹簧缓冲区包括多个硬质弹簧,硬质弹簧的一端连接弧形板,另一端连接主梁。
根据一些实施例,主梁上设置有两个固定孔,固定孔的深度为主梁厚度的 1/2,弧形板的两端通过固定孔固定在主梁上。
根据一些实施例,弧形板的两端设置有穿孔,主梁的两端设置螺纹孔,螺纹孔延平行主梁方向将固定孔与外界连通,螺纹钉穿过螺纹孔与弧形板上的穿孔,将弧形板进行固定。
根据一些实施例,弧形板与主梁的连接处通过锡焊处理。
根据一些实施例,吸能盒采用内置加强筋型吸能盒。
本申请提供一种保护性能好的汽车防撞梁,包括防撞前梁,防撞前梁用于保护汽车车头。防撞前梁包括主梁、缓冲组件和连接件,缓冲组件包括吸能盒和弧形板,主梁能够避免直接撞击汽车车头,缓冲组件中的吸能盒能都起到缓冲撞击力,使得车头收到的撞击力度变小,弧形板同样能将受到的撞击力分散开来,并且能在主梁在被撞击折断后通过弧形板的两端将折断的主梁推至车头的两边外侧,使得主梁在之后不会对车头内部的汽车组件造成再次损伤,保护车头内部的汽车组件,从而降低车身在受到撞击受到的损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请提供的一种实施例中的防撞前梁的整体结构示意图;
图2为本申请提供的一种实施例中的连接件的整体结构示意图;
图3为图2的局部放大图。
具体实施方式
汽车防护撞梁的作用是在车受到撞击时保护行车人的安全和降低车身的损伤,汽车防护撞梁包括前防护撞梁、车门防护撞梁和后防护撞梁,车门防护撞梁用于保护行车人安全,后防护撞梁用于降低汽车尾部受到的损伤,众所周知,汽车的车头才是汽车组件的核心部位,包括发动机在内的核心组件都安装在汽车的车头内,所以在汽车收到撞击的同时对汽车的车头做好保护能有效的降低汽车的损伤,换言之,汽车的防撞前梁也成为了汽车中重要的保护组件。
汽车防撞前梁的核心组件是它的横向主梁和吸能盒,主梁在核心在于硬度,吸能盒的核心在于缓冲,由于主梁是一个长形的结构,尽管现有的主梁的硬度已经很大,但在巨大的撞击力下还是容易被撞断,从而导致车头的发动机受到损伤折断后的主梁的伤害,使得车身受损加重。
根据附图1,本申请中提供了一种保护性能好的汽车防撞梁,包括:防撞前梁10,防撞前梁100用于汽车车头的防护。防撞前梁100包括主梁110、缓冲组件120和连接件130,主梁110根据车身设计要求采用硬度大不易变形,例如铝合金等,主梁110通过连接件130横向设置在汽车的车头前端,车头的发动机旁设置有两根纵梁,主梁110将汽车发动机组成“口”字结构,缓冲组件120设置在主梁110与车头之间,缓冲组件包括弧形板121和吸能盒122,弧形板121固定在主梁110上且弧形板121的内弧朝主梁110方向,弧形板的弧顶靠近车头的方向,吸能盒122固定在主梁110上且设置于弧形板121的外侧。缓冲组件中的吸能盒122 能都起到缓冲撞击力,使得车头收到的撞击力度变小,弧形板121同样能将受到的撞击力分散开来,并且能在主梁110在被撞击折断后通过弧形板121的两端将折断的主梁110推至车头的两边外侧,使得主梁110在之后不会对车头内部的汽车组件造成再次损伤,保护车头内部的汽车组件,从而降低车身在受到撞击受到的损伤。
进一步的,根据附图2和附图3,连接件130包括连接外壳131和连接杆132,连接外壳131的一端固定在汽车车头,另一端固定在主梁110上,连接杆132的一端固定在汽车车头,另一端固定在主梁110上,连接杆132设置在连接外壳131 内,连接外壳131的两端外侧设置多个钢板133,钢板133上设置有螺钉孔134,螺钉通过螺钉孔134将连接外壳131的两端分别固定在车头和主梁110上,且连接外壳131的两端还与车头和主梁110焊接。连接杆132的两端外侧设置多个钢板 133,钢板133上设置有螺钉孔134,螺钉通过螺钉孔134将连接杆的两端分别固定在车头和主梁110上,且连接杆132的两端还与车头和主梁110焊接,连接件130 通过螺钉和焊接双重固定,使得结构更加稳定牢固。
进一步的,根据附图1,弧形板121的高度与吸能盒122的高度相同,使得在车辆受到撞击时,由于弧形板121和吸能盒122高度相同,二者能够同时接触到车头,同时作用,更迅速有效的缓解车头受到的撞击力。吸能盒122采用内置加强筋型吸能盒,具有内置加强筋的吸能盒122的吸收缓冲冲击力的能力更好。
进一步的,根据附图1,本申请的一种保护性能好的汽车防撞梁还包括弹簧缓冲区140,弹簧缓冲区140设置在弧形板的内侧。弹簧缓冲区包括多个硬质弹簧141,硬质弹簧141的一端连接弧形板121,另一端连接主梁110,在弧形板121 受到挤压力时,硬质弹簧141能够吸收部分挤压力,保护弧形板121不易变形,起到再次缓冲撞击力的效果。
主梁110上设置有两个固定孔,固定孔的深度为主梁110厚度的1/2,弧形板 121的两端通过固定孔固定在主梁110上,弧形板121的两端设置有穿孔,主梁110 的两端设置螺纹孔,螺纹孔延平行主梁100方向将固定孔与外界连通,螺纹钉穿过螺纹孔与弧形板121上的穿孔,将弧形板121进行固定,弧形板121与主梁110 的连接处通过锡焊处理。
本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件;在本申请的描述中,需要理解的是,若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
以上仅为本申请的较佳实施例而已,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于:包括防撞前梁,所述防撞前梁用于设置在汽车前端,所述防撞前梁包括主梁、缓冲组件和连接件,所述主梁通过所述连接件横向设置在汽车的车头前端,所述缓冲组件设置在所述主梁与车头之间;
所述缓冲组件包括弧形板和吸能盒,所述弧形板固定在所述主梁上且所述弧形板的内弧朝所述主梁方向,所述弧形板的弧顶靠近车头的方向,所述吸能盒固定在所述主梁上且设置于所述弧形板的外侧。
2.如权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述连接件包括连接外壳和连接杆,所述连接外壳的一端固定在汽车车头,另一端固定在所述主梁上,所述连接杆的一端固定在汽车车头,另一端固定在所述主梁上,所述连接杆设置在所述连接外壳内。
3.如权利要求2所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述连接外壳的两端外侧设置多个钢板,所述钢板上设置有螺钉孔,螺钉通过所述螺钉孔将所述连接外壳的两端分别固定在车头和所述主梁上,且所述连接外壳的两端还与车头和所述主梁焊接。
4.如权利要求2所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述连接杆的两端外侧设置多个钢板,所述钢板上设置有螺钉孔,螺钉通过所述螺钉孔将所述连接杆的两端分别固定在车头和所述主梁上,且所述连接杆的两端还与车头和所述主梁焊接。
5.如权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述弧形板的高度与所述吸能盒的高度相同。
6.如权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,还包括弹簧缓冲区,所述弹簧缓冲区设置在弧形板的内侧,所述弹簧缓冲区包括多个硬质弹簧,所述硬质弹簧的一端连接所述弧形板,另一端连接所述主梁。
7.如权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述主梁上设置有两个固定孔,所述固定孔的深度为所述主梁厚度的1/2,所述弧形板的两端通过所述固定孔固定在所述主梁上。
8.如权利要求7所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述弧形板的两端设置有穿孔,所述主梁的两端设置螺纹孔,所述螺纹孔延平行主梁方向将所述固定孔与外界连通,螺纹钉穿过所述螺纹孔与所述弧形板上的穿孔,将所述弧形板进行固定。
9.如权利要求8所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述弧形板与所述主梁的连接处通过锡焊处理。
10.如权利要求1所述的一种保护性能好的汽车防撞梁,其特征在于,所述吸能盒采用内置加强筋型吸能盒。
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