KR20090058860A - 차량의 크래쉬박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼에 설치되고 적어도 일면에 걸림돌기가 형성된 크래쉬박스 본체와, 상기 크래쉬박스 본체가 끼움 결합될 수 있도록 차체 프레임에 설치되고 적어도 일면에 상기 걸림돌기가 걸림되는 스토퍼가 형성된 크래쉬박스 브래킷을 포함하여 구성됨으로써, 조립성이 향상되고 원가가 절감되는 차량의 크래쉬박스에 관한 것이다.

크래쉬박스, 걸림돌기, 스토퍼, 비드, 가이드라인

Description

차량의 크래쉬박스{Vehicle's crash box}

본 발명은 차량의 크래쉬박스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크래쉬박스 본체가 크래쉬박스 브래킷에 끼움 결합됨으로써, 조립성이 향상되고 원가가 절감되는 차량의 크래쉬박스에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 크래쉬박스가 도시된 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량의 크래쉬박스가 도시된 확대도이다.

일반적으로 자동차의 앞뒤에는 충돌 또는 추돌 사고시 차체에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 범퍼(1)가 설치된다.

상기 범퍼(1)는 차체에 볼트 결합되는 범퍼 스테이(1a)와, 상기 범퍼 스테이(1a)의 끝부분에 용접되어 결합되는 범퍼 빔(1b)과, 상기 범퍼 빔(1b)의 외측면에 부착되어 차체에 가해지는 충격에너지를 흡수하는 업소버(1c)와, 상기 업소버(1c)가 감싸지도록 차체에 설치되어 차량의 외측에 노출되는 범퍼 커버(1d) 등으 로 구성된다.

한편, 상기 범퍼(1)아 차체 프레임 사이에는 저속 충돌시 충격을 흡수하여 차량의 손상을 최소화할 수 있도록 크래쉬박스(2)가 설치된다.

상기 크래쉬박스(2)는 내부가 텅비어 있고, 볼트(4)에 의해 크래쉬박스 브래킷(3)에 결합되는데, 근래에는 상품성 향상을 위해 다수개의 크래쉬박스(2)가 차체 프레임에 설치된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 크래쉬박스(2)는 볼트(4)에 의해 크래쉬박스 브래킷(3)에 결합됨으로써, 다수개의 크래쉬박스(2)를 차체 프레임에 설치시 작업공수가 증가되고, 볼트(4) 사용으로 인한 원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 크래쉬박스 본체가 크래쉬박스 브래킷에 끼움 결합됨으로써, 조립성이 향상되고 원가가 절감되는 차량의 크래쉬박스를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼에 설치되고 적어도 일면에 걸림돌기가 형성된 크래쉬박스 본체와, 상기 크래쉬박스 본체가 끼움 결합될 수 있도록 차체 프레임에 설치되고 적어도 일면에 상기 걸림돌기가 걸림되는 스토퍼가 형성된 크래쉬박스 브래킷을 포함하는 차량의 크래쉬박스를 제공한다.

상기 크래쉬박스 본체의 적어도 일면에는 상기 크래쉬박스 본체의 전후방향으로 비드가 형성되고, 상기 크래쉬박스 브래킷의 적어도 일면에는 상기 크래쉬박스 브래킷의 전후방향으로 상기 비드가 안내되는 가이드라인이 형성될 수 있다.

상기 비드는 상기 크래쉬박스 본체의 적어도 일면에 복수개 구비되고, 상기 가이드라인은 상기 크래쉬박스 브래킷의 적어도 일면에 복수개 구비될 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 크래쉬박스는 크래쉬박스 본체가 크래쉬박스 브래킷에 끼움 결합됨으로써, 볼팅 작업 생략으로 인한 조립성이 향상되고 원가가 절감되는 효과가 있다.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 크래쉬박스의 결합전 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 크래쉬박스의 결합후 사시도이다.

본 발명은 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼에 설치되는 크래쉬박스(10) 본체와, 차체 프레임에 설치되는 크래쉬박스 브래킷(20)을 포함하여 구성된다.

상기 크래쉬박스 본체(10)는 전면 프레임(12) 및 제1프레임 본체(14)로 구성되고, 상기 크래쉬박스 브래킷(20)은 후면 프레임(22) 및 제2프레임 본체(24)로 구성된다. 상기 제1프레임 본체(14) 및 상기 제2프레임 본체(24)는 내부가 빈 사각형상으로 이루어지고, 상기 제2프레임 본체(24)는 제1프레임 본체(14)가 삽입될 수 있도록, 제1프레임 본체(14)보다 크기가 작은 사각형상으로 이루어지며, 상기 전면 프레임(12)은 범퍼에 설치되고, 후면 프레임(22)은 차체 프레임에 설치된다.

상기 제1프레임 본체(14)의 각면에는 걸림돌기(14a)가 돌출 형성되고, 상기 제2프레임 본체(24)의 각면에는 상기 크래쉬박스 본체(10)가 끼움 결합될 수 있도록 상기 걸림돌기(14a)가 걸림되는 스토퍼(24a)가 형성된다.

또한, 상기 제1프레임 본체(14)의 좌/우면에는 제1프레임 본체(14)의 내부로 돌출된 비드(14b)가 상기 크래쉬박스 본체(10)의 전후방향으로 길게 각각 형성되고, 상기 제2프레임 본체(24)의 좌/우면에는 상기 제2프레임 본체(24)의 내부로 돌출된 가이드라인(24b)이 상기 크래쉬박스 브래킷(20)의 전후방향으로 길게 형성되어 상기 비드(14b)를 안내한다.

또한, 서로 결합되는 상기 비드(14b) 및 가이드라인(24b)은 상기 크래쉬박스 본체(10)의 제1프레임 본체(14) 및 크래쉬박스 브래킷(20)의 제2프레임 본체(24)의 좌/우면에 각각 복수개 형성됨으로써, 충돌시 상기 크래쉬박스 본체(10)가 회전되는 것을 견실하게 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명인 차량의 크래쉬박스의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

조립시, 크래쉬박스 본체(10)에 형성된 걸림돌기(14a)가 크래쉬박스 브래킷(20)에 형성된 스토퍼(24a)에 걸림되어 끼움 결합됨으로써, 볼팅 작업을 생략하여 조립성이 향상되고 원가를 절감할 수 있다. 아울러, 크래쉬박스 본체(10)에 형성된 비드(14b)가 크래쉬박스 브래킷(20)에 형성된 가이드라인(24b)의 안내를 받으며 끼움 결합되어, 충돌시 크래쉬박스 본체(10)가 회전되는 것을 견실하게 방지 할 수 있다.

본원 발명에 따른 차량의 크래쉬박스를 사용하면, 조립성이 향상되고 원가가 절감될 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 크래쉬박스가 도시된 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 차량의 크래쉬박스가 도시된 확대도이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 크래쉬박스의 결합전 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 크래쉬박스의 결합후 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10:크래쉬박스 본체 12:전면 프레임

14:제1프레임 본체 14a:걸림돌기

14b:비드 20:크래쉬박스 브래킷

22:후면 프레임 24:제2프레임 본체

24a:스토퍼 24b:가이드라인

Claims (3)

1. 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼에 설치되고 적어도 일면에 걸림돌기가 형성된 크래쉬박스 본체와;

   상기 크래쉬박스 본체가 끼움 결합될 수 있도록 차체 프레임에 설치되고 적어도 일면에 상기 걸림돌기가 걸림되는 스토퍼가 형성된 크래쉬박스 브래킷을 포함하는 차량의 크래쉬박스.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 크래쉬박스 본체의 적어도 일면에는 상기 크래쉬박스 본체의 전후방향으로 비드가 형성되고, 상기 크래쉬박스 브래킷의 적어도 일면에는 상기 크래쉬박스 브래킷의 전후방향으로 상기 비드가 안내되는 가이드라인이 형성되는 차량의 크래쉬박스.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 비드는 상기 크래쉬박스 본체의 적어도 일면에 복수개 구비되고, 상기 가이드라인은 상기 크래쉬박스 브래킷의 적어도 일면에 복수개 구비되는 차량의 크래쉬박스.

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