CN109823295A - 一种汽车碰撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车碰撞缓冲装置。该装置包括缓冲橡胶块、吸能弹簧层、钢板、缓冲筒组成。所述的缓冲橡胶块可固定在车头、车尾等易发生碰撞的汽车部位的内部，所述的缓冲橡胶块的后部设置有吸能弹簧层，吸能弹簧层里设置有3—6根吸能弹簧，与所述的吸能弹簧层的尾部相连处设置有钢板，钢板与所述的缓冲筒连接，所述的缓冲筒成对设置，对称布置在钢板的左右两侧，横向方向上一端与钢板固定，另一端与汽车大梁连接。本发明的汽车碰撞缓冲装置结构简单，但具有多次缓冲效果，在汽车发生碰撞时，可以吸收大部分的冲击力，对车内乘员的安全保障具有重要意义。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全防护技术领域，特别地，涉及一种汽车碰撞缓冲装置。
背景技术
目前，汽车已成为人们出行不可缺少的交通工具之一。但是随着汽车保有量的不断增加，这一交通工具给予人们便利的同时，又带来了一系列的问题。近几年来，每年因交通事故死亡人数均超过10万人。汽车的安全防护越来越得到重视，当前车辆防护的主要措施是通过损坏汽车前身来吸收冲击力，以此来减少人员伤害，这使得车辆在碰撞的过程中产生大量的变形，大多的变形无法复原，车辆的损坏严重。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种装置使得汽车在发生碰撞时，在尽可能减少车辆本身的变形情况下，能有效的吸收碰撞产生的能量。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车碰撞缓冲装置。本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车碰撞缓冲装置由缓冲橡胶块、吸能弹簧层、钢板、缓冲筒组成。所述的缓冲橡胶块固定在车头、车尾等易发生碰撞的汽车部位的内部，所述的缓冲橡胶块的后部设置有吸能弹簧层，与所述的吸能弹簧层的尾部相连处设置有钢板，钢板与所述的缓冲筒连接。
上述方案中，所述的吸能弹簧层里设置有3—6个吸能弹簧。
上述方案中，所述的缓冲筒由活塞杆、活塞顶杆和压缩弹簧组成，横向方向上一端与钢板固定，另一端与汽车大梁连接。缓冲筒成对设置，对称布置在钢板的左右两侧。
上述方案中，所述的缓冲筒中压缩弹簧有2根。
应用本发明的技术方案的有效收益是：因为该发明结构简单，只由缓冲橡胶块、吸能弹簧层、钢板、缓冲筒四个部分组成，实际的生产成本较低。此种缓冲装置，由于橡胶、弹簧、钢板的吸能作用，使得车辆在碰撞的过程中，保证尽可能的减少车身内部变形的前提下，缓冲冲击能量，保障车内人员的安全。
附图说明
附图1是本发明一种汽车碰撞缓冲装置的结构示意图。
附图中：1 -橡胶块 2-吸能弹簧 3-钢板4-活塞杆5-缓冲筒6-活塞顶杆 7-压缩弹簧。
具体实施方式
为充分解释本发明的技术方案，以下结合附图进行说明。
图1所示为本发明的一种汽车碰撞缓冲装置结构示意图。图中，该汽车碰撞缓冲器， 包括缓冲橡胶块1，所述缓冲橡胶块1可固定在车头、车尾等易发生碰撞的汽车部位的内部，所述的缓冲橡胶块1的后部设置有吸能弹簧层，与所述的吸能弹簧层的尾部相连处设置有钢板3，钢板3与所述的缓冲筒5连接。所述的缓冲筒5横向方向上一端与钢板固定，另一端与汽车大梁连接。
作为进一步的改进，所述的吸能弹簧层里设置有3—6根吸能弹簧2。
作为进一步的改进，所述的缓冲筒5设置有活塞杆4、活塞顶杆6、压缩弹簧7，成对设置，对称布置在钢板的左右两侧。横向方向上一端与钢板固定，另一端与汽车大梁连接。
作为进一步的改进，所述的缓冲筒5中压缩弹簧有2根。
具体的，当汽车发生碰撞时，首先是车体的发生碰撞部位先接触，接着，缓冲橡胶块1开始受力。当碰撞力过大时，冲击力传递到吸能弹簧层，吸能弹簧2开始吸收能量，并对钢板3产生压力，钢板3受力开始吸收能量。当碰撞力更大时，钢板3对活塞杆4进行挤压，活塞杆4推动活塞顶杆6对压缩弹簧7进行压缩。通过这些材料的受力吸能，大大减少了冲击力，能够有效的防护车内人员的安全，进而减少车辆碰撞带来的损失。
Claims (2)
1.一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：从右往左依次由缓冲橡胶块、吸能弹簧层、钢板、缓冲筒组成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：所述的缓冲筒由活塞杆、活塞顶杆和压缩弹簧组成，横向方向上一端与钢板固定，另一端与汽车大梁连接。
Priority Applications (1)
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| CN201910206427.XA CN109823295A (zh) | 2019-03-19 | 2019-03-19 | 一种汽车碰撞缓冲装置 |
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Publications (1)
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| CN201910206427.XA Pending CN109823295A (zh) | 2019-03-19 | 2019-03-19 | 一种汽车碰撞缓冲装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-03-19 CN CN201910206427.XA patent/CN109823295A/zh active Pending
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Application publication date: 20190531 |
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