CN202879407U

CN202879407U - 一种具有x型支架的汽车保险杠

Info

Publication number: CN202879407U
Application number: CN 201220587482
Authority: CN
Inventors: 任亭亭; 董海防; 任锦玲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-11-09
Filing date: 2012-11-09
Publication date: 2013-04-17
Anticipated expiration: 2022-11-09

Abstract

本实用新型公开了一种具有X型支架的汽车保险杠，包括外盖板、吸能缓冲块、防撞横梁、纵梁、两个X型支架和横梁加强梁；所述每个X型支架内都有一套吸能组件，所述吸能组件包括弹力垫、弹簧、四个球形活塞、弹簧限位块、弧形套筒、连接杆、连接螺栓和直线形套筒，通过X型支架中弹簧压缩、回位的过程来实现保险杠吸能、复位的作用。本实用新型在汽车发生正碰或侧碰后保险杠能有效吸收能量并在短时间内恢复其原结构，最大限度的保护汽车和人的安全；球形活塞减小了摩擦，提高了工作稳定性。

Description

一种具有X型支架的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全领域，具体是一种具有X型支架的汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是汽车车身的一个重要组成部分，在汽车发生碰撞过程中，保险杠通过自身变形吸收能量来缓和外界冲击，由于汽车在发生碰撞后，保险杠难以在短时间恢复其原结构，若汽车发生二次碰撞，此时汽车由于无缓冲吸能装置将对乘车人和汽车构件造成较大伤害。此外，现在汽车的保险杠主要是对汽车发生正碰时进行受力分析，而在实际情况中汽车发生侧碰的概率约为40％，因此增加保险杠侧面的抗冲击性可以使保险杠具有更强的刚度和强度来保护汽车装备件、人和车。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种具有X型支架的汽车保险杠，当汽车发生正碰或侧碰后保险杠能有效吸收能量并在短时间内恢复其原结构，最大限度的保护汽车和人的安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有X型支架的汽车保险杠，包括外盖板、吸能缓冲块、防撞横梁、纵梁、两个X型支架和横梁加强梁；所述外盖板主要起装饰外形的效果，其上加工有进气格栅，所用材料为塑料；所述吸能缓冲块由橡胶、塑料等加工成蜂窝状结构，起缓冲、吸能的作用；所述防撞横梁连接外盖板，起支撑、抗撞的作用；所述纵梁连接防撞横梁和横梁加强梁；所述两个X型支架通过自身变形吸收能量缓冲外界冲击，每个X型支架内都有一套吸能组件，所述吸能组件包括弹力垫、弹簧、四个球形活塞、弹簧限位块、弧形套筒、连接杆、连接螺栓和直线形套筒；所述连接杆连接四个球形活塞在两运动套筒中作往复运动，所述弹力垫主要起固定弹簧和吸收球形活塞产生冲量的作用，所述弹簧限位块的作用是保证弹簧运动的有效轨迹，避免弹簧变形过大而造成运动干涉。

与现有技术比较，本实用新型的主要优点在于：

(1)、保险杠中采用X型支架结构，能使汽车在发生侧碰或正碰后有效吸收能量并在短时间内复位，为二次碰撞做好充分准备；

(2)、X型支架中的弧形套筒，能使汽车在侧面碰撞中具有良好的吸能、保护作用。

(3)、X型支架中采用球形活塞，避免了在外力较大状态下活塞被锁止且变面接触为线接触，减小了摩擦，工作特性比较稳定。

附图说明

图1为本实用新型所述具有X型支架的汽车保险杠结构示意图；

图2为X型支架的部分剖面图；

具体实施方式

其中，1、外盖板，2、吸能缓冲块，3、防撞横梁，4、纵梁，5、X型支架，6、横梁加强梁，7、弹力垫，8、弹簧，9、球形活塞，10、弹簧限位块，11、弧形套筒，12、连接杆，13、连接螺栓，14、直线形套筒。

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

如图所示，一种具有X型支架的汽车保险杠，包括外盖板1、吸能缓冲块2、防撞横梁3、纵梁4、两个X型支架5和横梁加强梁6；所述吸能缓冲块2位于外盖板1和防撞横梁3之间；所述防撞横梁3连接纵梁4和两个X型支架；所述纵梁4连接防撞横梁3和横梁加强梁6；所述X型支架包括弹力垫7、弹簧8、球形活塞9、弹簧限位块10、弧形套筒11、连接杆12、连接螺栓13、直线形套筒14；所述连接螺栓13连接X型支架和防撞横梁。当汽车发生碰撞时，连接杆12连接4个球形活塞9在弧形套筒11和直线形套筒14中发生相对运动，弹簧受到压缩吸收冲击产生的能量，当碰撞力消失时，在弹簧8弹簧力的作用下，X型支架发生复位。

上述具有X型支架的汽车保险杠工作方法为：

当外界发生碰撞时，外力作用于外盖板1上，外盖板将力传递给吸能缓冲块2进行第一次能量的吸收，吸能缓冲块发生变形，挤压防撞横梁3，防撞横梁接受外力缓冲吸收后传递给两个X型支架，每个X型支架在接收外力情况下，铰接的两根连接杆都要发生相互运动，连接杆的运动带动其端部连接的四个球形活塞分别在弧形套筒和直线形套筒中向弹簧方向产生位移，此时弹簧受力压缩；当外界无碰撞力时，球形活塞和连接杆在弹簧回力的作用下，向反方向发生运动，运动的极限位置是四个球形活塞都接触到弹簧限位块。通过X型支架中弹簧压缩、回位的过程来实现保险杠吸能、复位的作用。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims

1.一种具有X型支架的汽车保险杠，其特征是，包括外盖板、吸能缓冲块、防撞横梁、纵梁、两个X型支架和横梁加强梁；所述吸能缓冲块连接外盖板和防撞横梁；所述防撞横梁连接纵梁和两个X型支架；所述每个X型支架内都有一套吸能组件，所述吸能组件包括弹力垫、弹簧、四个球形活塞、弹簧限位块、弧形套筒、连接杆、连接螺栓和直线形套筒；当汽车发生碰撞时，连接杆连接4个球形活塞在弧形套筒和直线形套筒中发生相对运动，弹簧受到压缩吸收冲击产生的能量，当碰撞力消失时，在弹簧力的作用下，X型支架复位。