CN209479608U - 一种防撞吸能汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞吸能汽车保险杠，包括横梁、缓冲板和外护板，缓冲板位于横梁和外护板之间，缓冲板的两端均与外护板的内侧壁连接；横梁的外侧壁的两端均开设有安装槽，横梁与缓冲板之间还设置有弧板，弧板的两端分别与横梁的两端连接，弧板与缓冲板之间设置有吸能装置；吸能装置包括安装底座、滑杆和滑套，滑杆的顶端与安装底座连接，滑杆的底端位于滑套内，滑套的顶端设置有限位板，滑杆的底端设置有限位块，滑套内设置有缓冲垫，缓冲垫与限位块的底端连接，安装底座与滑套之间还设置有弹簧。本实用新型针对现有技术中汽车保险杠防撞性能差、吸能效果差等问题进行改进，本实用新型具有防撞性能好、吸能效果好等优点。

Description

一种防撞吸能汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种防撞吸能汽车保险杠。

背景技术

随着社会的发展与科技的进步以及人民生活水平的提高，汽车的保有量正在逐步增加，与此同时，汽车数量的增加也带来了更多的交通事故。交通事故往往会带来严重的后果，因此，人们对汽车安全性能的要求日益增加。

汽车保险杠作为汽车安全技术领域中的重要零部件，很大程度上减小了交通事故的损失。汽车保险杠安装在汽车的前端和后端，当汽车与外物发生碰撞时，汽车保险杠最先与外物接触，汽车保险杠可以吸收和缓和碰撞时产生的冲击力，从而保护汽车车身和人员的安全。

现有的汽车保险杠结构强度低，防撞性能差，当汽车发生碰撞时，汽车保险杠容易发生断裂；现有的保险杠吸能效果差，当汽车发生碰撞时，对汽车车身和人员的保护效果差。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种防撞吸能汽车保险杠，本实用新型具有结构强度高、防撞性能好、吸能效果好等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种防撞吸能汽车保险杠，以解决现有技术中汽车保险杠结构强度低，防撞性能差，在汽车与外物发生碰撞时，汽车保险杠容易发生断裂，现有的汽车保险杠吸能效果差，在汽车与外物发生碰撞时，对汽车车身和人员的保护效果差等技术问题，本实用新型具有结构强度高、防撞性能好、吸能效果好等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种防撞吸能汽车保险杠，包括横梁、缓冲板和外护板，缓冲板位于横梁和外护板之间，并且缓冲板的两端分别与外护板的内侧壁固定连接；横梁的外侧壁的两端均开设有安装槽，横梁通过安装槽与汽车车身底架安装，横梁与缓冲板之间还设置有弧板，弧板的两端分别与横梁的两端固定连接，弧板与缓冲板之间设置有不少于两个的吸能装置；吸能装置包括安装底座、滑杆和滑套，安装底座固定安装在缓冲板的侧壁上，滑杆的顶端与安装底座固定连接，滑杆的底端位于滑套内，滑套的底端与弧板的侧壁固定连接，滑套的顶端设置有限位板，滑杆的底端设置有限位块，滑套内还设置有缓冲垫，缓冲垫与限位块的底端固定连接，安装底座与滑套之间还设置有弹簧，弹簧均匀分布在滑杆的外周。

进一步的，为了提高汽车保险杠的吸能效果，使汽车保险杠能更好的保护汽车车身和人员的安全，吸能装置的个数为三个。其中，一个吸能装置位于缓冲板的中部，另外两个吸能装置对称位于缓冲板的两端。

进一步的，为了提高汽车保险杠的防撞性能，外护板呈弧形。呈弧形的外护板在与外物发生碰撞时，能很好的将外力分散，从而使汽车保险杠受力均匀，减小汽车保险杠受到的损伤。

进一步的，为了提高汽车保险杠的结构强度，从而提高汽车保险杠的防撞性能，外护板的外侧壁上设置有防撞条，防撞条采用橡胶材料制成。橡胶材料具有很好的弹性，在与外物发生碰撞时，可以在一定程度上对外力进行缓冲。

进一步的，为了提高防撞条的强度和防撞性能，防撞条的横截面呈三角形或弧形。截面呈三角形的防撞条结构强度高，截面呈弧形的防撞条在受到外力撞击时能很好的将外力分散。

进一步的，为了提高汽车保险杠的吸能效果，缓冲垫采用橡胶材料制成。

进一步的，为了提高汽车保险杠的结构强度，从而提高汽车前保险杠的使用寿命，缓冲板与外护板之间通过支撑板连接，支撑板的个数为七个，缓冲板的中部垂直设置有一个支撑板，缓冲板的两侧分别倾斜对称设置有三个支撑板。

进一步的，为了防止横梁受到较大的压力而断裂，弧板与横梁之间设置有填充垫，填充垫采用泡沫塑料或者橡胶材料制成。弧板可以将外力分散，防止横梁直接承受较大的撞击了而断裂，弧板和横梁之间设置填充垫，填充垫可以对弧板进行支撑，当弧板断裂时，冲击力可以先经过填充垫的缓冲再作用在横梁上，减小横梁受到的冲击力从而减小横梁受到的损伤。

本实用新型具有以下优点：本实用新型通过在外护板的外侧壁上设置防撞条，在缓冲板和外护板之间设置支撑板，提高汽车保险杠的结构强度，从而提高汽车保险杠的防撞性能；本实用新型在横梁的侧壁上设置有弧板，在弧板和缓冲板之间设置有吸能装置，能够很好的吸收和缓和外部的冲击力，从而很好的保护汽车车身和人员的安全；同时，弧板可以将外部的冲击力分散，弧板和横梁之间的填充垫可以对弧板进行支撑，在弧板断裂时，填充垫可以先对冲击力进行吸收和缓和，防止横梁受到的冲击力较大而断裂，减小维修的成本。

附图说明

图1为实施例1中本实用新型立体结构示意图；

图2为吸能装置剖视图；

图3为吸能装置爆炸图；

图4为实施例2中本实用新型立体结构示意图；

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种防撞吸能汽车保险杠，如图1所示，包括横梁1、缓冲板2和外护板3，缓冲板2位于横梁1和外护板3之间，并且缓冲板2的两端分别与外护板3的内侧壁固定连接；缓冲板2与外护板3之间通过支撑板4连接，支撑板4的个数为七个,缓冲板2的中部垂直设置有一个支撑板4，缓冲板2的两侧分别倾斜对称设置有三个支撑板4，支撑板4 的设置可以提高汽车保险杠的结构强度，提高汽车保险杠的防撞性能，外护板3呈弧形,当汽车保险杠与外物发生碰撞时，弧形的外护板3便于将冲击力分散，减小汽车保险杠和汽车车身受到的损伤，外护板3的外侧壁上设置有防撞条31，防撞条31采用橡胶材料制成,防撞条 31的横截面呈三角形，防撞条31具有弹性，可以对冲击力进行缓冲，同时截面呈三角形的防撞条31结构强度高，横梁1的外侧壁的两端均开设有安装槽11，横梁1通过安装槽11安装在汽车车身底架上，横梁1与缓冲板2之间还设置有弧板5，弧板5的两端分别与横梁1 的两端固定连接，弧板5可以对冲击力进行分散，防止冲击力直接作用在横梁1上使横梁1 断裂，而增加后期维修的成本，弧板5与横梁1之间设置有填充垫6，填充垫6采用泡沫塑料制成,具有弹性的填充垫6可对弧板5进行支撑，弧板5与缓冲板2之间设置有三个吸能装置7，吸能装置7可以吸收和缓和汽车与外物碰撞时产生的冲击力，很好的对汽车车身和人员进行保护，其中一个吸能装置7位于缓冲板2的中部，另外两个吸能装置7对称位于缓冲板2的两端；如图2和图3所示，吸能装置7包括安装底座71、滑杆72和滑套73，安装底座71固定安装在缓冲板2的侧壁上，滑杆72的顶端与安装底座71固定连接，滑杆72的底端位于滑套73内，滑套73的底端与弧板5的侧壁固定连接，滑套73的顶端设置有限位板 731，滑杆72的底端设置有限位块721，滑套73内还设置有缓冲垫8，缓冲垫8采用橡胶材料制成,缓冲垫8与限位块721的底端固定连接，安装底座71与滑套73之间还设置有弹簧9，弹簧9均匀分布在滑杆72的外周。

本实施例的工作原理如下：当汽车与外物发生碰撞时，外护板3外侧壁上的防撞条31最先承受冲击力，具有弹性的防撞条31可以对冲击力进行缓冲，同时截面呈三角形的防撞条 31结构强度高，然后冲击力通过外护板3和缓冲板2传到吸能装置7，缓冲板2带动滑杆72 向滑套73的底端滑动，使滑杆72底部的限位块721、缓冲垫8和滑套73的底端三者之间产生挤压，缓冲垫8采用弹性材料制成，从而很好的对冲击力进行了缓冲，同时安装底座71与滑套73之间的弹簧9被压缩，使弹簧9产生向外的弹力，更进一步吸收和缓和冲击力，从而很好的保护了汽车车身和人员的安全。冲击力经过吸能装置7后作用在弧板5上，弧板5可以对冲击力进行分散，防止冲击力直接作用在横梁1上而使横梁1断裂，增加后期维修的成本，弧板5和横梁1之间还设置有弹性的填充垫6，弹性的填充垫6可以对弧板5进行一定支撑，防止弧板5承受较大冲击力而损坏，同时填充垫6也可以防止弧板5断裂时，冲击力直接作用在横梁1上，当弧板5断裂时，冲击力会首先作用在弹性的填充垫6上，弹性的填充垫6可以先对冲击力进行吸收和缓和以减小作用在横梁1上的冲击力的大小。

本实施例针对现有技术中汽车保险杠结构强度低，防撞性能差，在汽车与外物发生碰撞时，汽车保险杠容易发生断裂，现有的汽车保险杠吸能效果差，在汽车与外物发生碰撞时，对汽车车身和人员的保护效果差等技术问题进行改进，本实用新型具有结构强度高、防撞性能好、吸能效果好等优点。

实施例2

实施例2公开了一种防撞吸能汽车保险杠，包括横梁1、缓冲板2和外护板3，缓冲板2 位于横梁1和外护板3之间，并且缓冲板2的两端分别与外护板3的内侧壁固定连接；缓冲板2与外护板3之间通过支撑板4连接，支撑板4的设置可以提高汽车保险杠的结构强度，提高汽车保险杠的防撞性能，外护板3呈弧形,当汽车保险杠与外物发生碰撞时，弧形的外护板3便于将冲击力分散，减小汽车保险杠和汽车车身受到的损伤，外护板3的外侧壁上设置有防撞条31，防撞条31采用橡胶材料制成,防撞条31具有弹性，可以对冲击力进行缓冲，横梁1的外侧壁的两端均开设有安装槽11，横梁1通过安装槽11安装在汽车车身底架上，横梁1与缓冲板2之间还设置有弧板5，弧板5的两端分别与横梁1的两端固定连接，弧板5 可以对冲击力进行分散，防止冲击力直接作用在横梁1上使横梁1断裂，而增加后期维修的成本，弧板5与横梁1之间设置有填充垫6，具有弹性的填充垫6可对弧板5进行支撑，弧板5与缓冲板2之间设置有四个吸能装置7，吸能装置7可以吸收和缓和汽车与外物碰撞时产生的冲击力，很好的对汽车车身和人员进行保护，吸能装置7包括安装底座71、滑杆72 和滑套73，安装底座71固定安装在缓冲板2的侧壁上，滑杆72的顶端与安装底座71固定连接，滑杆72的底端位于滑套73内，滑套73的底端与弧板5的侧壁固定连接，滑套73的顶端设置有限位板731，滑杆72的底端设置有限位块721，滑套73内还设置有缓冲垫8，缓冲垫8采用橡胶材料制成,缓冲垫8与限位块721的底端固定连接，安装底座71与滑套73之间还设置有弹簧9，弹簧9均匀分布在滑杆72的外周。

本实施例中，如图4所示，支撑板4的个数为九个,缓冲板2的中部垂直设置有一个支撑板4，缓冲板2的两侧分别倾斜对称设置有四个支撑板4，防撞条31的横截面呈弧形,截面呈弧形的防撞条31便于对冲击力进行分散，填充垫6采用橡胶材料制成,吸能装置7的个数为四个，四个吸能装置7关于缓冲板2的中部对称设置在缓冲板2和弧板5之间。

本实施例的工作原理如下：当汽车与外物发生碰撞时，外护板3外侧壁上的防撞条31最先承受冲击力，具有弹性的防撞条31可以对冲击力进行缓冲，同时截面呈弧形的防撞条31 便于对冲击力进行分散，然后冲击力通过外护板3和缓冲板2传到吸能装置7，缓冲板2带动滑杆72向滑套73的底端滑动，使滑杆72底部的限位块721、缓冲垫8和滑套73的底端三者之间产生挤压，缓冲垫8采用弹性材料制成，从而很好的对冲击力进行了缓冲，同时安装底座71与滑套73之间的弹簧9被压缩，使弹簧9产生向外的弹力，更进一步吸收和缓和冲击力，从而很好的保护了汽车车身和人员的安全。冲击力经过吸能装置7后作用在弧板5 上，弧板5可以对冲击力进行分散，防止冲击力直接作用在横梁1上而使横梁1断裂，增加后期维修的成本，弧板5和横梁1之间设置有弹性的填充垫6，弹性的填充垫6可以对弧板5 进行一定支撑，防止弧板5承受较大冲击力而损坏，同时填充垫6也可以防止弧板5断裂时，冲击力直接作用在横梁1上，当弧板5断裂时，冲击力会首先作用在弹性的填充垫6上，弹性的填充垫6可以先对冲击力进行吸收和缓和以减小作用在横梁1上的冲击力的大小。

本实施例针对现有技术中汽车保险杠结构强度低，防撞性能差，在汽车与外物发生碰撞时，汽车保险杠容易发生断裂，现有的汽车保险杠吸能效果差，在汽车与外物发生碰撞时，对汽车车身和人员的保护效果差等技术问题进行改进，本实用新型具有结构强度高、防撞性能好、吸能效果好等优点。

Claims (9)

1.一种防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，包括横梁、缓冲板和外护板，所述缓冲板位于所述横梁和所述外护板之间，并且所述缓冲板的两端分别与所述外护板的内侧壁固定连接；

所述横梁的外侧壁的两端均开设有安装槽，所述横梁与所述缓冲板之间还设置有弧板，所述弧板的两端分别与所述横梁的两端固定连接，所述弧板与所述缓冲板之间设置有不少于两个的吸能装置；

所述吸能装置包括安装底座、滑杆和滑套，所述安装底座固定安装在所述缓冲板的侧壁上，所述滑杆的顶端与所述安装底座固定连接，所述滑杆的底端位于所述滑套内，所述滑套的底端与所述弧板的侧壁固定连接，所述滑套的顶端设置有限位板，所述滑杆的底端设置有限位块，所述滑套内还设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述限位块的底端固定连接，所述安装底座与所述滑套之间还设置有弹簧，所述弹簧均匀分布在所述滑杆的外周。

2.如权利要求1所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述吸能装置的个数为三个。

3.如权利要求1所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述外护板呈弧形。

4.如权利要求1所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述外护板的外侧壁上设置有防撞条，所述防撞条采用橡胶材料制成。

5.如权利要求4所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述防撞条的横截面呈三角形或弧形。

6.如权利要求1所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲垫采用橡胶材料制成。

7.如权利要求1所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲板与所述外护板之间通过支撑板连接。

8.如权利要求7所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述支撑板的个数为七个，所述缓冲板的中部垂直设置有一个所述支撑板，所述缓冲板的两侧分别倾斜对称设置有三个所述支撑板。

9.如权利要求1所述的防撞吸能汽车保险杠，其特征在于，所述弧板与所述横梁之间设置有填充垫，所述填充垫采用泡沫塑料或者橡胶材料制成。