CN2456972Y - 汽车碰撞缓冲装置 - Google Patents
汽车碰撞缓冲装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2456972Y CN2456972Y CN 00226871 CN00226871U CN2456972Y CN 2456972 Y CN2456972 Y CN 2456972Y CN 00226871 CN00226871 CN 00226871 CN 00226871 U CN00226871 U CN 00226871U CN 2456972 Y CN2456972 Y CN 2456972Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer
- spring
- automobile
- collision
- bumper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
汽车碰撞缓冲装置,由保险杠和固定在车身大梁上的缓冲筒构成,缓冲筒内有两个缓冲区,前缓冲区内有簧及液体介质,后缓冲区内有簧及活塞板。碰撞发生时,接触杆将外来撞击力传递到前缓冲区,再由液体介质将压力传递到后缓冲区,经过两级传递,使碰撞力减弱,从而保护车辆和司乘人员免受伤害,减轻碰撞损失。
Description
本实用新型属于车辆防护技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞缓冲装置。
汽车工业的发展，给人们的生活带来了美好的前景，但是，频繁发生的交通事故，也给人们的生命安全和财产造成了巨大的损失，如何解决汽车本身的保护问题，已成为人们关注的焦点。在现有保护汽车碰撞免受损害的设备中，一种是人身保护气囊，另一种是保险杠，气囊能保护人的生命安全不受伤害，但不能避免汽车本身的碰撞损坏；而保险杠的最大缺点仍是硬碰硬，因此它的保护作用也很有限。
本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞缓冲装置，它可以避免和减轻碰撞对车辆本身造成的损坏。
为实现上述目的，采用技术方案如下：汽车碰撞缓冲装置，含有保险杠，特别是两缓冲筒分别固定在车身下的两个大梁上，缓冲筒前部的接触杆与保险杠连接，缓冲筒中部固定传递器，传递器将缓冲筒分成前后两个缓冲区，传递器上有孔，前后缓冲区由孔连通，前缓冲区内有簧及液体介质，簧的两端固定在传递器和接触杆上，后缓冲器内有簧、活塞板，簧的两端固定在筒底和活塞板上。缓冲筒为圆柱形筒体结构。
下面结合实施例附图对本实用新型详述。
图1是汽车碰撞缓冲装置的结构示意图。
由图1，汽车碰撞缓冲装置由保险杠1和分别固定在车身下两个大梁2、3上的两个缓冲筒4、5构成。两缓冲筒的结构相同，均为圆柱形筒体结构，在缓冲筒4的前部为接触杆40，接触杆40可在缓冲筒中作往复运动，接触杆40与保险杠1固定连接。在缓冲筒的中部固定有传递器41，传递器41上有孔42，传递器41将筒体分成前后两个缓冲区43、44，两缓冲区由孔42连通，前缓冲区48内有簧45和液体介质46，簧45的两端分别固定在传递器41和接触杆40上，后缓冲区44内有簧47和活塞板48，簧47的两端分别固定在筒底49和活塞板48上。
当汽车未发生碰撞时，缓冲装置处于图中所示静止状态，后缓冲区44内的簧47处于伸张状态，将活塞板48顶在传递器41上，前缓冲区43内的簧45将接触杆40向外推出，由于接触杆40是活动的，可在前缓冲区43中往复运动，与保险杠1连接后，就能将碰撞产生的外力传递到缓冲筒内。
发生碰撞时，其工作过程是：保险杠通过接触杆将撞击力传递到前缓冲区，接触杆将前缓冲区内的簧压缩，使前缓冲区的体积缩小，其内的液体介质将压力沿传递器上的孔传递到后缓冲区，使后缓冲区内的簧受压收缩，经过两级缓冲后，碰撞产生的撞击力大大减弱，避免了直接碰撞对车身造成的损坏，从而保护了车体。撞击力解除后，两缓冲区内的簧逐渐伸张，流入后缓冲区中的液体介质被压回前缓冲区，前缓冲区的簧将接触杆向外顶出，恢复到静止状态。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、经过两级传递缓冲，撞击力大大减弱，减轻了对车身的撞击。
2、保护了车辆和司乘人员免受伤害，减轻了碰撞造成的损失。
Claims (2)
1、汽车碰撞缓冲装置，含有保险杠，其特征在于两缓冲筒分别固定在车身下的两个大梁上，缓冲筒前部的接触杆与保险杠连接，缓冲筒中部固定传递器，传递器将缓冲筒分成前后两个缓冲区，传递器上有孔，前后缓冲区由孔连通，前缓冲区内有簧及液体介质，簧的两端固定在传递器和接触杆上，后缓冲器内有簧、活塞板，簧的两端固定在筒底和活塞板上。
2、如权利要求1所述的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于缓冲筒为圆柱形筒体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 00226871 CN2456972Y (zh) | 2000-09-30 | 2000-09-30 | 汽车碰撞缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 00226871 CN2456972Y (zh) | 2000-09-30 | 2000-09-30 | 汽车碰撞缓冲装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2456972Y true CN2456972Y (zh) | 2001-10-31 |
Family
ID=33590614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 00226871 Expired - Fee Related CN2456972Y (zh) | 2000-09-30 | 2000-09-30 | 汽车碰撞缓冲装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2456972Y (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102887124A (zh) * | 2012-09-21 | 2013-01-23 | 三一重工股份有限公司 | 一种碰撞缓冲装置、防碰撞车架及车辆 |
| CN104627103A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-05-20 | 许爱军 | 汽车防撞缓冲装置 |
| CN105691337A (zh) * | 2016-03-28 | 2016-06-22 | 于新潮 | 一种汽车碰撞缓冲器 |
| CN108258845A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-06 | 覃显飞 | 一种反向力磁悬浮节能发电机及其实现方法 |
| CN108382337A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-08-10 | 吉林大学 | 一种具有两级结构的汽车吸能盒及其吸能调节方法 |
| CN109204368A (zh) * | 2018-09-22 | 2019-01-15 | 中南大学 | 一种可重复使用的轨道车辆防碰撞用吸能结构 |
| CN110261026A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-09-20 | 华东勘测设计院(福建)有限公司 | 一种泥石流冲击力监测装置 |
-
2000
- 2000-09-30 CN CN 00226871 patent/CN2456972Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102887124A (zh) * | 2012-09-21 | 2013-01-23 | 三一重工股份有限公司 | 一种碰撞缓冲装置、防碰撞车架及车辆 |
| CN102887124B (zh) * | 2012-09-21 | 2015-01-14 | 三一汽车制造有限公司 | 一种碰撞缓冲装置、防碰撞车架及车辆 |
| CN104627103A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-05-20 | 许爱军 | 汽车防撞缓冲装置 |
| CN105691337A (zh) * | 2016-03-28 | 2016-06-22 | 于新潮 | 一种汽车碰撞缓冲器 |
| CN105691337B (zh) * | 2016-03-28 | 2018-02-06 | 于新潮 | 一种汽车碰撞缓冲器 |
| CN108382337A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-08-10 | 吉林大学 | 一种具有两级结构的汽车吸能盒及其吸能调节方法 |
| CN108382337B (zh) * | 2018-01-12 | 2023-05-16 | 吉林大学 | 一种具有两级结构的汽车吸能盒及其吸能调节方法 |
| CN108258845A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-06 | 覃显飞 | 一种反向力磁悬浮节能发电机及其实现方法 |
| CN108258845B (zh) * | 2018-02-05 | 2020-05-05 | 覃显飞 | 一种反向力磁悬浮节能发电机及其实现方法 |
| CN109204368A (zh) * | 2018-09-22 | 2019-01-15 | 中南大学 | 一种可重复使用的轨道车辆防碰撞用吸能结构 |
| CN109204368B (zh) * | 2018-09-22 | 2019-07-02 | 中南大学 | 一种可重复使用的轨道车辆防碰撞用吸能结构 |
| CN110261026A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-09-20 | 华东勘测设计院(福建)有限公司 | 一种泥石流冲击力监测装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2456972Y (zh) | 汽车碰撞缓冲装置 | |
| CN201046690Y (zh) | 一种机动车保险杠 | |
| CN203372173U (zh) | 汽车防碰撞缓冲装置 | |
| CN2923442Y (zh) | 汽车碰撞保护装置 | |
| CN2260740Y (zh) | 汽车碰撞阻尼减震装置 | |
| CN2287101Y (zh) | 汽车防撞保险装置 | |
| CN201694139U (zh) | 车辆外置缓冲型保险装置 | |
| CN2790846Y (zh) | 油气组合式汽车防撞器 | |
| CN109823295A (zh) | 一种汽车碰撞缓冲装置 | |
| CN2463237Y (zh) | 汽车液压缓冲防撞装置 | |
| CN2265933Y (zh) | 汽车防撞击减震结构 | |
| EP0369077A1 (en) | An anti-impact device for vehicles | |
| CN200974513Y (zh) | 卡车车尾缓冲防撞架 | |
| CN2743184Y (zh) | 汽车安全防撞系统 | |
| CN2771042Y (zh) | 汽车弹力安全保护装置 | |
| CN214325032U (zh) | 一种车辆碰撞安全避险保护装置 | |
| CN2444822Y (zh) | 车用弹性缓冲防撞保险杠 | |
| CN220096308U (zh) | 一种高强度保险杠 | |
| CN2168765Y (zh) | 汽车前防护架 | |
| CN217705725U (zh) | 一种汽车前置选配保险杠 | |
| CN2320468Y (zh) | 汽车消能防碰撞装置 | |
| CN2447228Y (zh) | 一种可以减弱撞击力的汽车保险杠 | |
| CN2782481Y (zh) | 汽车防撞缓冲装置 | |
| CN2168764Y (zh) | 车尾防护装置 | |
| CN2372199Y (zh) | 汽车正面碰撞缓冲保护装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |