CN200974513Y - 卡车车尾缓冲防撞架 - Google Patents

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Abstract

一种新型的卡车车尾缓冲防撞架，缓冲部分包括：初步缓冲构件保险杠、橡胶垫，再缓冲构件阻尼缓冲油缸。在整个防撞架中最重要的部分，就是外端的阻尼缓冲油缸，它的内部装满了粘稠性液体，其上有阻尼孔、密封销、弹性压片和注油孔。当冲击力作用到防撞架时，保险杠和橡胶垫通过弹性变形首先吸收一部分能量，接着，活塞推动液体向内挤压，将撞击能量向液体内转移。最终，液体将油缸表面阻尼孔中的密封销冲开，通过阻尼孔喷洒到空中，使能量得到了释放。这样一来，传递到卡车上的冲击力则得到较大缓冲和降低。

Description

卡车车尾缓冲防撞架
所属技术领域
本实用新型涉及一种新型的卡车车尾缓冲防撞架，该产品在卡车追尾事故中，因缓冲吸能功能对减少乘员伤亡及车辆损失效果明显。
背景技术
目前，随着我国汽车生产量及拥有量逐年增长，高速公路得到快速发展，道路交通事故有增无减，因汽车追尾碰撞事故而引发的交通死亡事故最为惨重，特别是由于小轿车深深地扎入到卡车的车尾，造成了车辆的严重受损和轿车乘员的重大伤亡。我国关于机动车安全的国家标准明确规定，卡车的车尾部应装有防护装置。但是现在大部分车辆的防护则不能符合要求，一般焊接在车尾的铁杠容易撞断，不但起不到阻拦作用，甚至会对撞击车辆造成损伤。
发明内容
依据国家强制性标准GB11567-94《汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求》及GB7258-97《机动车运行安全技术条件》，设计的一种适用于卡车的车尾缓冲防撞架，在整个防撞架中最重要的部分，就是外端的阻尼缓冲油缸。正是由于它的作用，防撞架的吸能效率显著。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的卡车车尾缓冲防撞架，缓冲部分包括：初步缓冲构件保险杠、橡胶垫，再缓冲构件阻尼缓冲油缸。在整个防撞架中最重要的部分，就是外端的阻尼缓冲油缸，它的内部装满了粘稠性液体，其上有阻尼孔、密封销、弹性压片和注油孔。当冲击力作用到防撞架时，保险杠和橡胶垫通过弹性变形首先吸收一部分能量，接着，活塞推动液体向内挤压，将撞击能量向液体内转移。最终，液体将油缸表面阻尼孔中的密封销冲开，通过阻尼孔喷洒到空中，使能量得到了释放。这样一来，传递到卡车上的冲击力则得到较大缓冲和降低。
本实用新型的有益效果是：该技术的缓冲构件设计构思新颖，其吸能效率高。在追尾事故中，因缓冲吸能功能对减少乘员伤亡及车辆损失效果明显，结构简单，成本较低，便于推广。
附图说明
下面结合附图和实施对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的缓冲原理图。
图1中：1.保险杠，2.橡胶垫，3.阻尼缓冲油缸，4.连接架，5.追尾轿车。
图2是本实用新型的阻尼缓冲油缸的结构图。
图2中：1.活塞杆，2.挡板，3.复位弹簧，4.连接螺杆，5.前端盖，6.缸筒，7.活塞，8.注油螺塞，9.螺钉，10.弹性压片，11.密封销，12.后端盖。
具体实施方式
在图1中，追尾轿车(5)的冲击力作用到该防撞架外端的保险杠(1)和橡胶垫(2)，首先通过此两构件的弹性变形缓冲一部分能量，冲击力得到初步减弱；接着，被部分减弱的冲击力传递到阻尼缓冲油缸(3)，最终使能量得到释放。这样一来，通过连接架(4)传递到卡车上的冲击力则得到较大缓冲和降低。
在图2中，已被初步缓冲降低的冲击力通过阻尼缓冲油缸的构件活塞杆(1)传递到活塞(7)，从而推动液体向内挤压，将撞击能量向液体内转移。最终，液体将油缸表面阻尼孔中的密封销(11)冲开，通过阻尼孔喷洒到空中，使能量得到了较大缓冲和释放。

Claims (1)

1.一种新型的卡车车尾缓冲防撞架，缓冲部分包括：初步缓冲构件保险杠、橡胶垫，再缓冲构件阻尼缓冲油缸，其特征是：在整个防撞架中最重要的部分，就是外端的阻尼缓冲油缸，它的内部装满了粘稠性液体，其上有阻尼孔、密封销、弹性压片和注油孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102417015A (zh) * 2011-10-10 2012-04-18 哈尔滨工程大学 一种内置分离式船体结构抗冲击防护装置
CN108860036A (zh) * 2018-07-26 2018-11-23 重庆交通职业学院 一种汽车防撞梁用可调阻尼式液压吸能机构

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