CN2324016Y - 汽车碰撞防护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车碰撞防护装置,它是由防护杠1,支承杆2,弹簧3,汽车保险杠4,插销5,制动导绳6和滑轮8构成,防护杠设置在保险杠前方。在汽车碰撞时,通过碰撞防护杠压缩弹簧,支承杠向后移动带动制动导绳断开点火线路与牵动刹车器7,利用弹簧的反作用力,以及汽车自身的制动与刹车器的作用而大大地减轻汽车的碰撞程度,从而有效地起到防护作用。

Description

汽车碰撞防护装置
本实用新型涉及一种汽车碰撞防护装置。
目前，随着汽车运输业的发展，汽车在行驶过程中，经常发生交通事故，特别是汽车相撞时，容易造成车毁人亡，给国家财产及人身安全造成损害；而现有的汽车是设置保险杠来防止碰撞，但由于汽车行驶车速较快，两车相撞时，碰撞力较大，常发生保险杠断裂和车辆毁坏，故保险杠不能有效地起到防护作用。
本实用新型的目的在于提供一种设置在汽车保险杠上的汽车碰撞防护装置。
本实用新型的技术方案：汽车碰撞防护装置是一种设置在汽车保险杠上的、与保险杠一起构成的汽车碰撞防护装置。它是由防护杠(栅、罩)、支承杆、弹簧、汽车保险杠、插销、制动导绳和滑轮构成。其中防护杠(栅、罩)是通过支承杆设置在汽车保险杠前方，即带有防护杠(栅、罩)的支承杆从汽车保险杠中的孔插入，使其支承杆能前后移动，再在汽车保险杠后部的支承杆上设置插销，以防止支承杆脱出。在防护杠(栅、罩)与汽车保险杠之间的支承杆上套装着弹簧；制动导绳一端连接在支承杆下部，另一端经滑轮与汽车点火开关、刹车器相连接。防护杠(栅、罩)的长度大于汽车保险杠的长度，防护杠两端呈弧形状；防护杠(栅、罩)与支承杆的结合处为活动连接，即支承杆在连接处左右移动。防护杠(栅、罩)是三种形式：防护杠式、防护栅式、防护罩式。
下面结合附图来详细描述本实用新型的技术方案。
附图为本实用新型的结构示意图。
参看附图，本实用新型是由防护杠(栅、罩)1，支承杆2，弹簧3，汽车保险杠4，插销5，制动导绳6和滑轮8构成。防护杠1是设置在汽车保险杠4前方，即通过支承杆2把防护杠1与保险杠4连接为一体，支承杆2从保险杠4中的孔插入穿过，并在保险本4后部的支承杆2上设置插销5，防止支承杆2脱出。在防护杠1与汽车保险杠4之间的支承杆2上套装弹簧3，即套装在支承杆2上的弹簧3前端与防护杠1相触，弹簧3后端与汽车保险杠4相触。制动导绳6一端连接在支承杆2下部，另一端经滑轮8与汽车点火开关、刹车器7相连接，其滑轮8设置在汽车头部适当的位置上。防护杠1的长度略长于保险杠4的长度，其防护杠1两端呈弧形状；支承杆2与防护杠1的连接处为支承杠2可左右活动连接。
本实用新型的工作原理：在汽车发生碰撞时，通过碰撞防护杠(栅、罩)1压缩弹簧3，支承杆2向后移动带动制动导绳6牵动刹车器与点火线路断开，利用弹簧3的反作用力，以及汽车自身的制动与刹车器的作用而大大地减轻汽车的碰撞力，故减轻了汽车的碰撞程度。
综上所述，本实用新型结构简单，安装方便，既可在原汽车上加装，也可设计时与汽车底座设计成整体，在汽车相撞过程中，能有效地起到防护作用。

Claims (3)

1、一种包括保险杆(4)的汽车碰撞防护装置，其特征在于：
所述的汽车碰撞防护装置是由防护杠(1)、支承杆(2)、弹簧(3)、汽车保险杠(4)、插销(5)、制动导绳(6)和滑轮(8)组成；
所述的防护杠(1)是通过支承杆(2)设置在汽车保险杠(4)前方，即带有防护杠(1)的支承杆(2)从汽车保险杠(4)中的孔插入穿过，并在支承杆(2)上设置防止支承杆(2)脱出的插销(5)；
所述的防护杠(1)与汽车保险杠(4)之间的支承杆(2)上套装所述的弹簧(3)，即套装在支承杆(2)上的弹簧(3)前端与防护杠(1)相触，弹簧(3)后端与汽车保险杠(4)相触；
所述的制动导绳(6)一端连接在支承杆(2)下部，另一端经滑轮(8)与汽车点火开关、刹车器(7)相连接，其滑轮(8)是设置在汽车头部位置上。
2、根据权利要求1所述的汽车碰撞防护装置，其特征在于所述的防护杠(1)的长度大于汽车保险杠(4)的长度；
3、根据权利要求1所述的汽车碰撞防护装置，其特征在于所述的防护杠(1)与支承杠(2)的连接为支承杠(2)可左右活动连接。
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