CN2265932Y - 汽车缓撞保险架装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种设置在汽车车架端部的汽车缓撞保险架装置，主要包含有前、后伸缩挡杠和阻力弹簧，及一前部为触碰头、后部为刹车连杆的触碰刹车杆；每一伸缩挡杠的后侧壁上固设有一排横向设置的支杆，在该各支杆上各套以阻力弹簧后穿置滑动连接在车架前、后端部横杆上，触碰刹车杆滑动连接在前伸缩挡杠上，并使其后部的刹车连杆与汽车制动系统的制动杆相衔接。本实用新型具有自动紧急制动和碰撞缓冲保险作用。

Description

汽车缓撞保险架装置
本实用新型属于汽车附件，是一种碰撞缓冲保险架装置。
现代生活中，汽车已成为必不可少的交通工具。汽车在行驶中难免发生碰撞事故，特别是在高速行驶或雨、雾天气行驶时，经常会发生此类事故，有时甚至发生一连串汽车的碰撞。现有汽车虽都设有保险杠，但这种保险杠都只是装饰性的，起不到实质上的“保险”作用。
本实用新型的目的是提供一种确实能起碰撞缓冲作用的汽车缓撞保险架装置，使一旦发生撞车(或物)时，该装置将立即实施制动，并吸收部分冲量，以避免或减小汽车的损坏率。
实现上述目的的本实用新型是，在汽车车架前、后两端各装一缓冲保险杠，并在前端缓冲保险杠上设置一能自动实施制动动作的触碰刹车机构。具体结构为：本实用新型装置主要包含有前、后伸缩挡杠和阻力弹簧，及一前部为触碰头、后部为刹车连杆的触碰刹车杆；两伸缩挡杠的内侧壁上均固设有一排横向设置的支杆，在该各支杆上各套以阻力弹簧后穿置滑动连接在车架前、后端部横杆上；触碰刹车杆滑动连接在前伸缩挡杠上，并使其后部的刹车连杆与汽车制动系统的制动杆相衔接。。如此所述的装置，当在驾驶员未及时作出反应而突然发生撞向前车时，触碰刹车杆的触碰头首先撞及前车，前车的反作用力则推动触碰刹车杆后移，与伸缩挡杠间发生相对位移，其后部的刹车连杆实施制动动作，使车速降下来，当触碰头后移一段距高至抵及伸缩挡杠时，前车的反作用力即推动伸缩挡杠后移而压缩阻力弹簧，因这时已是减速后的碰撞，故冲量自会减小。当后车撞及前车时，前车的后伸缩挡杠即起到缓冲作用。
上述结构中，亦可把触碰刹车杆固定连接在前伸缩挡杠上，并使其后部的刹车连杆与汽车制动系统的制动杆相衔接。
由上可见，本实用新型的优点是，因装置中的刹车连杆与汽车制动系统的制动杆相衔接，只要触碰刹车杆的触碰头与前车(或物)相碰，即使驾驶员不作制动反应，本装置也能自动紧急制动，减慢车速，而且装置中的阻力弹簧又能吸收部分冲量，故本实用新型能确实起到碰撞缓冲保险作用。
本实用新型的一个较佳实施例如附图所示。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
由图1见，本实施侧在汽车车架7的前端横杆4上装有前伸缩挡杠2，后端横杆8上装有后伸缩挡杠9，该两伸缩挡杠2、9的内侧壁上均横向固设有一排三根支杆3，每根支杆3上套有一阻力弹簧5，该两伸缩挡板2、9各以其支杆3穿置滑接在车架7前、后端横杆4、8上；触碰刹车杆以其后部的刹车连杆6穿置滑接在前伸缩挡杠2上，并且使触碰头1的底面与伸缩挡板2间保持一适当的位移间距H，刹车连杆6的末端与汽车制动系统的制动杆8相衔接。

Claims (2)

1，一种设置在汽车车架端部的汽车缓撞保险架装置，其特征在于主要包含有前、后伸缩挡杠(2、9)和阻力弹簧(5)，及一前部为触碰头(1)、后部为刹车连杆(6)的触碰刹车杆；两伸缩挡杠(2、9)的内侧壁上均围设有一排横向设置的支杆(3)，在该各支杆(3)上各套以阻力弹簧(5)后穿置滑动连接在车架前、后端部横杆(4、8)上，触碰刹车杆滑动连接在前伸缩挡杠(2)上，并使其后部的刹车连杆(6)与汽车制动系统的制动杆相衔接。
2，根据权利要求1所述汽车缓撞保险架装置，其特征在于所说触碰刹车杆固定连接在前伸缩挡杠(2)上，并使其后部的刹车连杆(6)与汽车制动系统的制动杆相衔接。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2003095271A1 (fr) * 2002-05-10 2003-11-20 Hungtim Au-Yeung Pare-chocs doté de ressorts hélicoïdaux de compression
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