CN215436322U - 一种汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞梁，涉及防撞梁技术领域。包括防撞梁本体，所述防撞梁本体上固定连接有连接架，所述连接架上设置有安装框架，所述安装框架的内壁上固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有固定框架，所述固定框架上固定连接有固定板，所述固定框架上设置有带动二号L型杆向下移动的传动组件，所述固定框架上设置有防止汽车继续前行移动的减速组件。在固定框架上设置有传动组件和减速组件，在防撞梁本体发生碰撞时二号L型杆可以解除卡块的限位，使得减速块可以贴合在轮胎上，通过轮胎的转动使得减速块可以贴合在地面上，在减速块与地面的摩擦力下可以达到减速汽车的作用。

Description

一种汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种汽车防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用

在汽车发生碰撞时，驾驶员可以会由于紧张脚始终防止油门踏板上，使得汽车会持续向前移动，现有的防撞梁在汽车发生碰撞后，无法对汽车产生减速和制动效果，使得汽车会继续向前移动，鉴于此，我们提出了一种汽车防撞梁。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车防撞梁，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体上固定连接有连接架，所述连接架上设置有安装框架，所述安装框架的内壁上固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有固定框架，所述固定框架上固定连接有固定板，所述固定框架上设置有带动二号L型杆向下移动的传动组件，所述固定框架上设置有防止汽车继续前行移动的减速组件。

优选的，所述传动组件包括一号L型杆、连接杆和二号L型杆，所述连接架上固定连接有一号L型杆，所述一号L型杆的右侧与连接杆的一端铰接，所述固定框架通过支架滑动安装有二号L型杆，所述连接杆的另一端与二号L型杆的顶部铰接。

优选的，所述减速组件包括一号弹簧、活动板、二号弹簧、固定杆、卡块、支撑杆、减速块、横板和三号弹簧，所述固定框架的内壁上固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧上固定连接有活动板，所述活动板在固定框架的内壁上滑动，所述活动板的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧的底部与固定框架的内壁滑动连接，所述固定杆的左侧固定连接有卡块，所述固定板上开设与卡块相匹配的通孔，所述活动板的左侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左侧滑动安装有减速块，所述减速块上固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有三号弹簧，所述三号弹簧的底部固定连接在支撑杆上。

优选的，所述支撑杆贯穿固定框架且支撑杆在固定框架上滑动。

优选的，所述二号弹簧的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与固定杆固定。

优选的，所述二号L型杆的右侧在固定板上滑动。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车防撞梁。具备以下有益效果：

(1)、该汽车防撞梁，在固定框架上设置有传动组件和减速组件，在防撞梁本体发生碰撞时二号L型杆可以解除卡块的限位，使得减速块可以贴合在轮胎上，通过轮胎的转动使得减速块可以贴合在地面上，在减速块与地面的摩擦力下可以达到减速汽车的作用。

(2)、该汽车防撞梁，在连接框架上设置有缓冲弹簧，在缓冲弹簧的作用下可以减少汽车的撞击力，提高了该汽车防撞梁的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定框架侧视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A部分结构放大示意图；

图4为本实用新型固定板结构示意图。

图中：1、防撞梁本体；2、连接架；3、安装框架；4、缓冲弹簧；5、固定框架；61、一号L型杆；62、连接杆；63、二号L型杆；7、固定板；81、一号弹簧；82、活动板；83、二号弹簧；84、固定杆；85、卡块；86、支撑杆；87、减速块；88、横板；89、三号弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防撞梁，包括防撞梁本体1，防撞梁本体1上固定连接有连接架2，连接架2上设置有安装框架3，安装框架3的内壁上固定连接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4上固定连接有连接架2，连接架2贯穿安装框架3且连接架2在安装框架3上滑动，通过缓冲弹簧4可以对防撞梁本体1起到缓冲的作用，从而可以减少汽车的撞击力，提高了防撞梁本体1带来的安全性。

本实施例中，安装框架3上固定连接有固定框架5，固定框架5上设置有传动组件，传动组件包括一号L型杆61、连接杆62和二号L型杆63，连接架2上固定连接有一号L型杆61，一号L型杆61的右侧与连接杆62的一端铰接，固定框架5通过支架滑动安装有二号L型杆63，连接杆62的另一端与二号L型杆63的顶部铰接，防撞梁本体1受到撞击时，可以推动连接架2向右侧进行移动，在连接架2向右侧移动时通过连接杆62的传动可以带动二号L型杆63向下移动。在固定框架5上设置有减速组件，减速组件包括一号弹簧81、活动板82、二号弹簧83、固定杆84、卡块85、支撑杆86、减速块87、横板88和三号弹簧89，固定框架5的内壁上固定连接有固定板7，二号L型杆63的右侧在固定板7上滑动，固定板7的右侧固定连接有一号弹簧81，一号弹簧81上固定连接有活动板82，活动板82在固定框架5的内壁上滑动，活动板82的左侧固定连接有固定杆84，固定杆84上固定连接有二号弹簧83，二号弹簧83的底部与固定框架5的内壁滑动连接，二号弹簧83的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的顶部与固定杆84固定，伸缩杆的底部在固定框架5上滑动，通过伸缩杆对二号弹簧83的限制使得二号弹簧83只能进行上下移动，固定杆84的左侧固定连接有卡块85，固定板7上开设与卡块85相匹配的通孔，当固定杆84贯穿通孔时，二号弹簧83可以推动卡块85卡接在固定板7上，使得卡块85可以对活动板82进行限位，活动板82的左侧固定连接有支撑杆86，支撑杆86贯穿固定框架5且支撑杆86在固定框架5上滑动，支撑杆86的左侧滑动安装有减速块87，减速块87上设置有防滑橡胶，可以增加减速块87与地面的摩擦力。减速块87上固定连接有横板88，横板88的底部固定连接有三号弹簧89，三号弹簧89的底部固定连接在支撑杆86上，在二号L型杆63向下移动时可以推动卡块85，使卡块85与固定板7脱离，在一号弹簧81的作用下可以推动活动板82向右侧移动，活动板82向左侧移动可以推动减速块87贴合在汽车的轮胎上，在汽车继续向前移动时，通过汽车的轮胎可以推动减速块87向下移动，使减速块87可以贴合在地面上，通过减速块87与地面的摩擦力可以降低汽车向前移动的速度，防止汽车防撞梁本体1被撞后继续向前移动。

工作时(或使用时)，在防撞梁本体1被撞时，通过反向作用力可以推动防撞梁本体1向右侧移动，防撞梁本体1向右侧移动可以带动连接架2和一号L型杆61向右侧移动，在连接杆62的传动作用下一号L型杆61可以推动二号L型杆63向下移动，二号L型杆63向下移动可以推动卡块85与固定板7脱离，使得卡块85进入通孔的内部，在一号弹簧81的弹力作用下可以推动活动板82向右侧进行移动，活动板82向右侧移动可以带动支撑杆86和减速块87向右侧移动，减速块87向右侧移动可以贴合在汽车的轮胎上，汽车向前移动时，轮胎逆时针转动可以推动减速块87向下移动，使得减速块87与地面接触，减速块87与地面的摩擦力可以增加汽车向前移动的阻力，减少汽车继续向前移动的速度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防撞梁，包括防撞梁本体(1)，其特征在于：所述防撞梁本体(1)上固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)上设置有安装框架(3)，所述安装框架(3)的内壁上固定连接有缓冲弹簧(4)，所述缓冲弹簧(4)上固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)上固定连接有固定框架(5)，所述固定框架(5)上固定连接有固定板(7)，所述固定框架(5)上设置有带动二号L型杆(63)向下移动的传动组件，所述固定框架(5)上设置有防止汽车继续前行移动的减速组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述传动组件包括一号L型杆(61)、连接杆(62)和二号L型杆(63)，所述连接架(2)上固定连接有一号L型杆(61)，所述一号L型杆(61)的右侧与连接杆(62)的一端铰接，所述固定框架(5)通过支架滑动安装有二号L型杆(63)，所述连接杆(62)的另一端与二号L型杆(63)的顶部铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述减速组件包括一号弹簧(81)、活动板(82)、二号弹簧(83)、固定杆(84)、卡块(85)、支撑杆(86)、减速块(87)、横板(88)和三号弹簧(89)，所述固定框架(5)的内壁上固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的右侧固定连接有一号弹簧(81)，所述一号弹簧(81)上固定连接有活动板(82)，所述活动板(82)在固定框架(5)的内壁上滑动，所述活动板(82)的左侧固定连接有固定杆(84)，所述固定杆(84)上固定连接有二号弹簧(83)，所述二号弹簧(83)的底部与固定框架(5)的内壁滑动连接，所述固定杆(84)的左侧固定连接有卡块(85)，所述固定板(7)上开设与卡块(85)相匹配的通孔，所述活动板(82)的左侧固定连接有支撑杆(86)，所述支撑杆(86)的左侧滑动安装有减速块(87)，所述减速块(87)上固定连接有横板(88)，所述横板(88)的底部固定连接有三号弹簧(89)，所述三号弹簧(89)的底部固定连接在支撑杆(86)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述支撑杆(86)贯穿固定框架(5)且支撑杆(86)在固定框架(5)上滑动。

5.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述二号弹簧(83)的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与固定杆(84)固定。

6.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述二号L型杆(63)的右侧在固定板(7)上滑动。

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