CN212861350U - 一种汽车用防撞总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用防撞总成，包括防撞总成主体，所述防撞总成主体的右端外表面设置有固定板，所述固定板的右端外表面设置有弹簧，所述弹簧的外表面靠近右侧端面设置有加强板，所述加强板的左端外表面设置有螺栓，所述弹簧的右端外表面设置有操作台，所述操作台的上端外表面开设有通孔，所述操作台的外表面设置有套筒，所述套筒的右端外表面设置有连接杆，所述连接杆的右端外表面设置有底座。本实用新型所述的一种汽车用防撞总成，有利于增强汽车用防撞总成的弹性性能，减少汽车发生碰撞时对人体造成的伤害，有利于适用各种型号的汽车，防止汽车用防撞总成的适用较为单一的现象，提高汽车用防撞总成的使用效果。

Description

一种汽车用防撞总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用防撞总成。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，对轿车的安全性能要求越来越高，各国的法规也逐步完善，因此在车体安装防撞总成保证乘员及财产的安全显得非常必要，防撞总成具有结构简单，投资极少，使用成本极低的优点；现有的汽车用防撞总成在使用时存在一定的弊端，首先，汽车用防撞总成的弹性性能较低，汽车发生碰撞时对人体造成的伤害较大，其次，不利于适用各种型号的汽车，容易发生汽车用防撞总成的适用较为单一的现象，降低了汽车用防撞总成的使用效果，为此，我们提出一种汽车用防撞总成。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用防撞总成，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用防撞总成，包括防撞总成主体，所述防撞总成主体的右端外表面设置有固定板，所述固定板的右端外表面设置有弹簧，所述弹簧的外表面靠近右侧端面设置有加强板，所述加强板的左端外表面设置有螺栓，所述弹簧的右端外表面设置有操作台，所述操作台的上端外表面开设有通孔，所述操作台的外表面设置有套筒，所述套筒的右端外表面设置有连接杆，所述连接杆的右端外表面设置有底座。

优选的，所述弹簧的数量为若干组，所述弹簧呈阵列排布，所述固定板的数量为若干组，所述固定板呈阵列排布，所述弹簧与固定板之间为固定连接，所述加强板的数量为若干组，所述加强板呈阵列排布，所述加强板与弹簧之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：增强汽车用防撞总成的弹性性能。

优选的，所述套筒的数量为两组，所述另一组套筒位于操作台的外表面靠近后侧端面，所述连接杆的数量为两组，所述连接杆与套筒之间为固定连接，所述连接杆与底座之间为固定连接，所述通孔的数量为若干组，所述通孔贯穿于操作台的上端外表面，所述定位销的数量为两组，所述定位销与套筒之间为固定连接，所述套筒与操作台之间为滑动连接，所述套筒通过定位销与操作台之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：根据车辆的型号不同可适当改变两套筒之间的距离。

优选的，所述防撞总成主体的上端外表面设置有滑动杆，所述防撞总成主体与滑动杆之间为固定连接，所述操作台的上端外表面设置有定位管，所述定位管与操作台之间为固定连接，所述滑动杆与定位管之间为滑动连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：固定弹簧的弹性方向。

优选的，所述螺栓的数量为若干组，所述螺栓呈阵列排布，所述固定板通过螺栓与防撞总成主体之间为固定连接，所述加强板通过螺栓与操作台之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：固定弹簧的位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车用防撞总成，通过设置有弹簧、固定板、螺栓、滑动杆与定位管，当汽车用防撞总成正常使用时，弹簧固定在防撞总成主体与操作台之间，当汽车发生碰撞时，产生的撞击力通过多组弹簧进行减弱，这时对人体的冲击力度比较小，通过滑动杆与定位管固定防撞总成主体弹性的位置，有利于增强汽车用防撞总成的弹性性能，减少汽车发生碰撞时对人体造成的伤害，通过设置有套筒、定位销、通孔与底座，当汽车用防撞总成正常使用时，拉动定位销，使套筒与操作台之间为滑动连接，根据汽车的型号不同改变两套筒之间的距离，使底座与汽车之间为固定连接，这时按下定位销使套筒与操作台之间为固定连接，有利于适用各种型号的汽车，防止汽车用防撞总成的适用较为单一的现象，提高汽车用防撞总成的使用效果，整个一种汽车用防撞总成结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用防撞总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用防撞总成弹簧的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车用防撞总成套筒与定位销的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车用防撞总成螺栓的侧剖视图。

图中：1、防撞总成主体；2、弹簧；3、固定板；4、加强板；5、螺栓；6、操作台；7、通孔；8、定位销；9、套筒；10、连接杆；11、底座；12、滑动杆；13、定位管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车用防撞总成，包括防撞总成主体1，防撞总成主体1的右端外表面设置有固定板3，固定板3的右端外表面设置有弹簧2，弹簧2的外表面靠近右侧端面设置有加强板4，加强板4的左端外表面设置有螺栓5，弹簧2的右端外表面设置有操作台6，操作台6的上端外表面开设有通孔7，操作台6的外表面设置有套筒9，套筒9的右端外表面设置有连接杆10，连接杆10的右端外表面设置有底座11。

弹簧2的数量为若干组，弹簧2呈阵列排布，固定板3的数量为若干组，固定板3呈阵列排布，以便于增强防撞总成主体1的弹性性能，弹簧2与固定板3之间为固定连接，加强板4的数量为若干组，加强板4呈阵列排布，加强板4与弹簧2之间为固定连接。

套筒9的数量为两组，另一组套筒9位于操作台6的外表面靠近后侧端面，连接杆10的数量为两组，连接杆10与套筒9之间为固定连接，连接杆10与底座11之间为固定连接，通孔7的数量为若干组，通孔7贯穿于操作台6的上端外表面，定位销8的数量为两组，定位销8与套筒9之间为固定连接，套筒9与操作台6之间为滑动连接，套筒9通过定位销8与操作台6之间为固定连接，以便于根据车辆的型号不同可适当改变两套筒9之间的距离。

防撞总成主体1的上端外表面设置有滑动杆12，防撞总成主体1与滑动杆12之间为固定连接，操作台6的上端外表面设置有定位管13，定位管13与操作台6之间为固定连接，滑动杆12与定位管13之间为滑动连接，以便于固定防撞总成主体1的弹性方向。

螺栓5的数量为若干组，螺栓5呈阵列排布，固定板3通过螺栓5与防撞总成主体1之间为固定连接，加强板4通过螺栓5与操作台6之间为固定连接，以便于固定弹簧2的位置。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用防撞总成，当汽车用防撞总成正常使用时，弹簧2固定在防撞总成主体1与操作台6之间，当汽车发生碰撞时，产生的撞击力通过多组弹簧2进行减弱，这时对人体的冲击力度比较小，通过滑动杆12与定位管13固定防撞总成主体1弹性的位置，有利于增强汽车用防撞总成的弹性性能，减少汽车发生碰撞时对人体造成的伤害，当汽车用防撞总成正常使用时，使用者拉动定位销8，使套筒9与操作台6之间为滑动连接，根据汽车的型号不同改变两套筒9之间的距离，使底座11与汽车之间为固定连接，这时按下定位销8使套筒9与操作台6之间为固定连接，有利于适用各种型号的汽车，防止汽车用防撞总成的适用较为单一的现象，提高汽车用防撞总成的使用效果，较为实用。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车用防撞总成，包括防撞总成主体（1），其特征在于：所述防撞总成主体（1）的右端外表面设置有固定板（3），所述固定板（3）的右端外表面设置有弹簧（2），所述弹簧（2）的外表面靠近右侧端面设置有加强板（4），所述加强板（4）的左端外表面设置有螺栓（5），所述弹簧（2）的右端外表面设置有操作台（6），所述操作台（6）的上端外表面开设有通孔（7），所述操作台（6）的外表面设置有套筒（9），所述套筒（9）的右端外表面设置有连接杆（10），所述连接杆（10）的右端外表面设置有底座（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防撞总成，其特征在于：所述弹簧（2）的数量为若干组，所述弹簧（2）呈阵列排布，所述固定板（3）的数量为若干组，所述固定板（3）呈阵列排布，所述弹簧（2）与固定板（3）之间为固定连接，所述加强板（4）的数量为若干组，所述加强板（4）呈阵列排布，所述加强板（4）与弹簧（2）之间为固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用防撞总成，其特征在于：所述套筒（9）的数量为两组，另一组套筒（9）位于操作台（6）的外表面靠近后侧端面，所述连接杆（10）的数量为两组，所述连接杆（10）与套筒（9）之间为固定连接，所述连接杆（10）与底座（11）之间为固定连接，所述通孔（7）的数量为若干组，所述通孔（7）贯穿于操作台（6）的上端外表面，定位销（8）的数量为两组，所述定位销（8）与套筒（9）之间为固定连接，所述套筒（9）与操作台（6）之间为滑动连接，所述套筒（9）通过定位销（8）与操作台（6）之间为固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用防撞总成，其特征在于：所述防撞总成主体（1）的上端外表面设置有滑动杆（12），所述防撞总成主体（1）与滑动杆（12）之间为固定连接，所述操作台（6）的上端外表面设置有定位管（13），所述定位管（13）与操作台（6）之间为固定连接，所述滑动杆（12）与定位管（13）之间为滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用防撞总成，其特征在于：所述螺栓（5）的数量为若干组，所述螺栓（5）呈阵列排布，所述固定板（3）通过螺栓（5）与防撞总成主体（1）之间为固定连接，所述加强板（4）通过螺栓（5）与操作台（6）之间为固定连接。

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