CN2168765Y - 汽车前防护架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安装在汽车前部的防护架
装置,属运输类的车辆附件。
它由防护框架(1),减振器(2),安装支架(6)组
成,减振器(2)抱夹在防护支架(1)上。
当发生车辆间首尾碰撞时,两车首先通过减振器
(2)接触,当碰撞力强烈时,再引起防护框架(1)的变
形。这样,可以大大地缓冲和吸收碰撞时的能量,减
小了车辆的损坏程度,保证人员的安全。
Description
本实用新型涉及一种安装在汽车前部的防护架装置,属运输类的车辆附件。
目前,我国各种车辆迅速递增,交通事故发生率大幅度上升,车辆间的接触碰撞更是频繁发生。特别是小型汽车撞入大车尾部的事故,对小型汽车产生严重危害,易造成重大的人员伤亡和经济损失。现有厂家生产的车辆,其前部都没有设计有效的防护装置,这样就容易造成重大的损失。
本实用新型的目的是:提供一种汽车前防护架装置,使车辆在首尾碰撞时,降低车辆损伤,减少人员伤亡。
本实用新型的目的是这样实现的:在车辆前部安装防护框架1,防护框架1上设有减振器2。当发生车辆间首尾碰撞时,两车首先通过减振器2接触,当碰撞力强烈时,再引起防护框架1的变形。这样,可以大大地缓冲和吸收碰撞时的能量,不但减小了车辆的损坏程度,而且可以有效地保证人员的安全。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。
附图1是本实用新型的主视示意图。
附图2是本实用新型的安装侧视示意图。
附图3是本实用新型的减振器示意图(右半部为内部结构示意图)。
附图4是附图3的侧视结构示意图。
其中:1.防护框架,2.减振器,3.T型联接螺杆,4.液压式(或蜂窝式)弹簧,5.丁晴橡胶,6.安装支架,7.车厢体,8.保险杠。
防护框架1可采用φ32×2.5mm无缝钢管或40×40×2mm的方形管焊接而成。
如图3、4所示,减振器2由两块丁晴橡胶5制成外壳,内设液压式(蜂窝式)弹簧4。该弹簧架在T型联接螺杆3上。T型联接杆3的一端为平板,用以承托液压式弹簧4。另一端为细螺杆,用以与车体前部的保险杠8固定在一起。(见附图2)。
减振器2的两块丁晴橡胶5抱夹在防护框架1上(见附图1)。利用T型联接螺杆3贯串插入防护支架1(如附图3、4)和两块丁晴橡胶5,从而把减振器2和防护支架1固定联接在一起。
本实用新型通过安装支架6与车底前桥固定联接,并把T型联接螺杆 紧固在保险杠8上(见附图2),从而使本实用新型与车厢体7紧密地固定在一起。
在车前部安装好本实用新型后,如发生汽车追尾或其它物体碰撞车头时,首先接触减振器2。此时,减振器2内的液压弹簧和丁晴橡胶5首先被压缩,缓冲冲力。当碰撞剧烈时,防护框架1以其自身刚体强度发生弹性变形,吸收能量,减缓冲力。
在整个碰撞过程中,冲力动能将全部或大部分被吸收,转化。从而有效地保护了车辆及人员的安全。
随着国内车辆的不断增加和车速的不断提高,本实用新型应用价值将进一步得到发挥。并为减少交通事故,保护人民生命财产安全做出贡献。
Claims (2)
1、一种汽车前防护架,它由防护框架(1),减振器(2),安装支架(6)组成,其特征在于,减振器(2)抱夹在防护框架(1)上。
2、按权利要求1所述的汽车前防护架,其特征在于:减振器(2)由T型联接螺杆(3),液压式(或蜂窝式)弹簧(4),和两块丁晴橡胶(5)构成。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 93242467 CN2168765Y (zh) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 汽车前防护架 |
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CN2168765Y true CN2168765Y (zh) | 1994-06-15 |
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Family Applications (1)
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CN 93242467 Expired - Fee Related CN2168765Y (zh) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 汽车前防护架 |
Country Status (1)
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1993
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