CN107878371A - 一种汽车前梁缓冲防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前梁缓冲防撞装置，包括：支撑梁，所述支撑梁的顶端固定有固定座，所述支撑梁的底端固定有安装座，所述固定座的两端分别转动连接有防撞梁；缓冲组件，共设置有两个，所述缓冲组件的顶端与防撞梁的外侧端转动连接，所述缓冲组件上的套杆底端转动连接于支撑梁上的固定耳，所述套杆的另一端内部活动连接有与防撞梁转动连接的顶杆，所述顶杆上设有固定块，所述固定块上固定有固定杆，所述固定杆的另一端转动连接有卡钩，所述顶杆上套接有第一弹簧。本发明通缓冲效果好，可有效吸收来自汽车前部侧面的撞击；通过第三弹簧推动使得卡钩始终与套杆的外壁相贴，确保卡钩稳定的卡在卡槽内，防止回弹对车内乘客造成二次伤害。
Description
技术领域
本发明属于汽车防护装置技术领域，具体涉及一种汽车前梁缓冲防撞装置。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。随着人们生活水平的提高，越来越多的私家车行驶在道路上。汽车的普及给人们的出行带来了便利，但是驾驶汽车的过程中也会出现意外情况，人们对汽车安全性能的要求越来越高，具体到汽车防撞梁来说，其与汽车车架的纵梁连接，用于吸收和缓解外界冲击力、保护汽车车身的前部或后部，是影响汽车碰撞安全的关键零部件，也是汽车被动安全的首道保障，因此，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着重要的作用。
在汽车行驶的过程中，车辆很少直接发生撞击，撞击通常发生在车体前部的两侧。然而在公开号为CN205022507U为的中国专利中，其公开了一种汽车防撞梁，包括前防撞梁、后防撞梁、定位座和安装座，安装座上设有用于固定安装座与定位座的固定螺栓，安装座与定位座之间的固定螺栓上设有第二减震弹簧，定位座上设有定位柱，后防撞梁固定在定位柱上，前防撞梁上连接有固定柱，后防撞梁上设有与固定柱相配合的卡槽，前防撞梁和后防撞梁之间的固定柱上设有第一减震弹簧，卡槽延伸至定位柱内，延伸至定位柱内的卡槽内底部设有与固定柱相配合的柔性垫，卡槽内设有用于固定固定柱的固定环，后防撞梁两侧对称设有导向部，导向部上设有与前防撞梁相配合的滑槽，前防撞梁与后防撞梁之间连接有减震组件。其公开的技术方案只能对来自汽车正前方的冲击进行缓冲保护，并且，其公开的技术方案中没有防止弹簧回弹的机构，在冲击结束时，会因弹簧而发生回弹对乘客造成二次伤害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车前梁缓冲防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前梁缓冲防撞装置，包括：
支撑梁，所述支撑梁的顶端固定有固定座，所述支撑梁的底端固定有安装座，所述固定座的两端分别转动连接有防撞梁；
缓冲组件，共设置有两个，所述缓冲组件的顶端与防撞梁的外侧端转动连接，所述缓冲组件上的套杆底端转动连接于支撑梁上的固定耳，所述套杆的另一端内部活动连接有与防撞梁转动连接的顶杆，所述顶杆上设有固定块，所述固定块上固定有固定杆，所述固定杆的另一端转动连接有卡钩，所述顶杆上套接有第一弹簧。
优选的，所述支撑梁对称设置在固定座的两侧，所述支撑梁的前部固定有橡胶防护层。
优选的，所述固定杆至少设置有两个，并沿着固定块等间隔呈环形分布，所述固定杆的另一端与套杆的外壁间隙分布。
优选的，所述卡钩上通第三弹簧连接于固定杆。
优选的，所述套杆的外壁上设置有卡槽，所述卡钩与卡槽卡接。
优选的，所述顶杆的一端固定有滑块，所述滑块滑动连接于套杆的内部，所述滑块的外壁上设有凹槽。
优选的，所述套杆的内部设置有第二弹簧。
优选的，所述安装座通过螺栓固定在汽车底盘前部。
本发明的技术效果和优点：
1、通过橡胶防护层首先对缓冲进行一定的吸收，之后撞击会推动防撞梁进行转动，在防撞梁转动过程中，利用缓冲组件上的第一弹簧和第二弹簧，可以进一步对冲击进行吸收，有效的吸收来自汽车前部侧面的撞击；
2、通过第三弹簧，可以推动使得卡钩始终与套杆的外壁相贴，当卡钩进入卡槽时，可以稳定的卡在卡槽内，防止顶杆回弹，防止弹力对车内乘客造成二次伤害。
附图说明
图1为本发明一种汽车前梁缓冲防撞装置的结构示意图；
图2为本发明一种汽车前梁缓冲防撞装置的防撞梁结构示意图；
图3为本发明一种汽车前梁缓冲防撞装置的缓冲组件结构示意图；
图4为本发明一种汽车前梁缓冲防撞装置的图3中A处放大结构示意图。
图中：1支撑梁、2固定座、3防撞梁、4橡胶防护层、5顶杆、6固定块、7固定杆、8套杆、9固定耳、10安装座、11第一弹簧、12第二弹簧、13第三弹簧、14卡钩、15滑块、16卡槽、17缓冲组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，一种汽车前梁缓冲防撞装置，包括：
支撑梁1，所述支撑梁1的顶端固定有固定座2，所述支撑梁1的底端固定有安装座10，所述固定座2的两端分别转动连接有防撞梁3；
缓冲组件17，共设置有两个，所述缓冲组件17的顶端与防撞梁3的外侧端转动连接，所述缓冲组件17上的套杆8底端转动连接于支撑梁1上的固定耳9，所述套杆8的另一端内部活动连接有与防撞梁3转动连接的顶杆5，所述顶杆5上设有固定块6，所述固定块6上固定有固定杆7，所述固定杆7的另一端转动连接有卡钩14，所述顶杆5上套接有第一弹簧11。
所述支撑梁1对称设置在固定座2的两侧，所述支撑梁1的前部固定有橡胶防护层4，支撑梁1采用双层结构，中部一体化设置有连接内外层的支撑块，可以在减轻支撑梁1重量的同时确保其结构强度，支撑梁1整体呈弯曲状态，可以有效分散来自侧面的撞击，通过橡胶防护层4，对撞击形成初级防护。
所述固定杆7至少设置有两个，并沿着固定块6等间隔呈环形分布，所述固定杆7的另一端与套杆8的外壁间隙分布通过固定杆7与卡钩14连接，可以通过卡钩14卡在卡槽16内，避免缓冲组件17回弹，防止因回弹而对车内乘客造成二次伤害，通过至少设置两个固定杆7，可以通过卡钩14均匀分布在卡槽16内，使得固定块6手里平衡，防止顶杆5受力不均而弯折。
所述卡钩14上通第三弹簧13连接于固定杆7，第三弹簧13设置在卡钩14的外侧，可以推动卡钩14始终与套杆8的外壁贴合，进而当卡钩14进入卡槽16时，可以稳定的卡在卡槽16内，同时在第三弹簧13的推动下，防止卡钩14从卡槽16中脱离，从而避免了缓冲组件17回弹的发生。
所述套杆8的外壁上设置有卡槽16，所述卡钩14与卡槽16卡接，卡槽16呈环形分布在套杆8的外壁上，卡槽16的底部以及卡钩14的背部均呈弧面结构，因此，当固定块6推动卡钩14沿着套杆8滑动时，通过弧面有利于卡钩14在套杆8的外壁上滑动，进而将卡钩14卡在下一个卡槽16内。
所述顶杆5的一端固定有滑块15，所述滑块15滑动连接于套杆8的内部，所述滑块15的外壁上设有凹槽，凹槽的两端分别连通滑块15的两端，因此，可以在滑块15滑动时，将套杆8底部的气体通过凹槽排入套杆8另一端，防止内部气压过大影响减震效果。
所述套杆8的内部设置有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别与套杆8内底部以及滑块15的底端相连，可以对滑块15进行推动，当滑块15受到冲击而对第二弹簧12进行压缩时，通过第二弹簧12可以对冲击进行缓冲，降低冲击造成的影响。
所述安装座10通过螺栓固定在汽车底盘前部，通过螺栓方便对安装坐10进行安装和拆卸，使用和维护方便。
具体的，使用时，当汽车受到来自前方侧面的撞击时，冲击首先通过橡胶防护层4进行初步吸收缓冲，之后撞击会推动防撞梁3进行转动，在防撞梁3转动过程中，防撞梁3推动缓冲组件17内的顶杆5收缩进入套杆8内，顶杆5收缩时，带动滑块15推动套杆8内的第二弹簧12进行压缩，进而通过第二弹簧12对缓冲进行吸收，同时，顶杆5上的固定块6带动固定杆7上的卡钩14沿着套杆8的外壁滑动，通过第三弹簧13的推动，可以使得卡钩14始终与套杆8的外壁相贴，当卡钩14进入卡槽16时，可以稳定的卡在卡槽16内，防止顶杆5回弹，有效防止弹力对车内乘客造成二次伤害。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于，包括：
支撑梁(1)，所述支撑梁(1)的顶端固定有固定座(2)，所述支撑梁(1)的底端固定有安装座(10)，所述固定座(2)的两端分别转动连接有防撞梁(3)；
缓冲组件(17)，共设置有两个，所述缓冲组件(17)的顶端与防撞梁(3)的外侧端转动连接，所述缓冲组件(17)上的套杆(8)底端转动连接于支撑梁(1)上的固定耳(9)，所述套杆(8)的另一端内部活动连接有与防撞梁(3)转动连接的顶杆(5)，所述顶杆(5)上设有固定块(6)，所述固定块(6)上固定有固定杆(7)，所述固定杆(7)的另一端转动连接有卡钩(14)，所述顶杆(5)上套接有第一弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述支撑梁(1)对称设置在固定座(2)的两侧，所述支撑梁(1)的前部固定有橡胶防护层(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述固定杆(7)至少设置有两个，并沿着固定块(6)等间隔呈环形分布，所述固定杆(7)的另一端与套杆(8)的外壁间隙分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述卡钩(14)上通第三弹簧(13)连接于固定杆(7)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述套杆(8)的外壁上设置有卡槽(16)，所述卡钩(14)与卡槽(16)卡接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述顶杆(5)的一端固定有滑块(15)，所述滑块(15)滑动连接于套杆(8)的内部，所述滑块(15)的外壁上设有凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述套杆(8)的内部设置有第二弹簧(12)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲防撞装置，其特征在于：所述安装座(10)通过螺栓固定在汽车底盘前部。
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