CN213676596U - 一种新型汽车机械撞击缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括缓冲板、连块和回形框，所述缓冲板中部固接第一齿条，所述缓冲板顶部固接有导向杆，所述连块顶部两侧固接有第二齿条，所述连块顶部开设有导向孔，所述导向杆插装在所述导向孔内，所述导向杆上套设有第二缓冲弹簧，所述回形框内可转动的安装有齿轮，所述第一齿条和所述第二齿条均可滑动的连接在所述回形框内，所述第一齿条啮合在所述齿轮一侧上，所述第二齿条啮合在所述齿轮另一侧上；本缓冲装置对缓冲板受到的外力通过第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧进行循环进行缓冲，可以有效减缓缓冲弹簧的疲劳度，延长其使用寿命。

Description

一种新型汽车机械撞击缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种新型汽车机械撞击缓冲装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车对于人们已不再陌生，成为日常生活中必不可少的代步工具。多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。现在汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。随着汽车的使用量大量增加，发生在道路上的交通事故也在不断攀升，很多事故都是由于驾驶者的不注意而引起的追尾或者剐蹭。

目前大部分汽车用保险杠对车辆发生撞击时造成的缓冲效果不好，容易损坏保险杠以及汽车车架，大大增加使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车保险杠缓冲效果不好的缺点，而提出的一种新型汽车机械撞击缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括缓冲板、连块和回形框，所述缓冲板中部固接第一齿条，所述缓冲板顶部固接有导向杆，所述连块顶部两侧固接有第二齿条，所述连块顶部开设有导向孔，所述导向杆插装在所述导向孔内，所述导向杆上套设有第二缓冲弹簧，所述回形框内可转动的安装有齿轮，所述第一齿条和所述第二齿条均可滑动的连接在所述回形框内，所述第一齿条啮合在所述齿轮一侧上，所述第二齿条啮合在所述齿轮另一侧上；

所述连块中部开设有滑动孔，所述滑动孔内插装有支撑杆，所述支撑杆的一端固接有安装板，所述支撑杆上套设有第三缓冲弹簧。

优选的，所述安装板上开设有安装孔。

优选的，所述第三缓冲弹簧的弹性系数大于所述第二缓冲弹簧的弹性系数。

优选的，所述缓冲板底部上水平固接有滑管，所述连块两侧开设有通孔，所述滑管插装在所述通孔内，所述滑管内插装有滑杆，所述滑杆远离所述缓冲板的一端上固接在安装板上，所述滑管和所述安装板之间的所述滑杆上套设有第一缓冲弹簧。

本实用新型提出的一种新型汽车机械撞击缓冲装置，有益效果在于：该新型汽车机械撞击缓冲装置本缓冲装置对缓冲板受到的外力通过第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧进行循环进行缓冲，可以有效减缓缓冲弹簧的疲劳度，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车机械撞击缓冲装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种新型汽车机械撞击缓冲装置的俯视图。

图3为本实用新型提出的一种新型汽车机械撞击缓冲装置的连块的结构示意图。

图中：缓冲板1、滑管101、第一齿条102、滑杆103、第一缓冲弹簧104、导向杆105、第二缓冲弹簧106、连块2、通孔201、导向孔202、第二齿条203、滑动孔204、回形框3、齿轮301、安装板4、安装孔401、支撑杆5、第三缓冲弹簧6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括缓冲板1、连块2和回形框3，缓冲板1中部固接第一齿条102，缓冲板1顶部固接有导向杆105，连块2顶部两侧固接有第二齿条203，连块2顶部开设有导向孔202，导向杆105插装在导向孔202内，导向杆105上套设有第二缓冲弹簧106，回形框3内可转动的安装有齿轮301，第一齿条102和第二齿条203均可滑动的连接在回形框3内，第一齿条102啮合在齿轮301一侧上，第二齿条203啮合在齿轮301另一侧上；连块2中部开设有滑动孔204，滑动孔204内插装有支撑杆5，支撑杆5的一端固接有安装板4，支撑杆5上套设有第三缓冲弹簧6，安装板4上开设有安装孔401，第三缓冲弹簧6的弹性系数大于第二缓冲弹簧106的弹性系数；

根据需要在初始状态下将第三缓冲弹簧6的弹力设置成小于第二缓冲弹簧106的弹力，在缓冲板1受到压力时，缓冲板1向右移动，带动连块2向右移动，连块2向右移动会压缩第三缓冲弹簧6，当第三缓冲弹簧6的弹力大于第二缓冲弹簧106的弹力时，此时缓冲板1继续向右移动则会压缩第二缓冲弹簧106，缓冲板1和连块2之间产生相对位移，第一齿条102向右移动驱动齿轮301逆时针转动，齿轮301逆时针转动会带动第二齿条203向左移动，即带动连块2向左移动，缓冲板1和连块2相对运动会快速压缩第二缓冲弹簧106；

待第二缓冲弹簧106弹力再次大于第三缓冲弹簧6的弹力时，本缓冲装置会重复上述动作，对缓冲板1受到的外力通过第二缓冲弹簧106和第三缓冲弹簧6进行循环进行缓冲，可以有效减缓缓冲弹簧的疲劳，延长其使用寿命。

在缓冲板1底部上水平固接有滑管101，连块2两侧开设有通孔201，滑管101插装在通孔201内，滑管101内插装有滑杆103，滑杆103远离缓冲板1的一端上固接在安装板4上，滑管101和安装板4之间的滑杆103上套设有第一缓冲弹簧104。滑管101和滑杆103配合主要起到导向的作用，防止缓冲板1和安装板4之间产生相对转动，并且第一缓冲弹簧104也可以缓解第三缓冲弹簧6的金属疲劳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，包括缓冲板（1）、连块（2）和回形框（3），所述缓冲板（1）中部固接第一齿条（102），所述缓冲板（1）顶部固接有导向杆（105），所述连块（2）顶部两侧固接有第二齿条（203），所述连块（2）顶部开设有导向孔（202），所述导向杆（105）插装在所述导向孔（202）内，所述导向杆（105）上套设有第二缓冲弹簧（106），所述回形框（3）内可转动的安装有齿轮（301），所述第一齿条（102）和所述第二齿条（203）均可滑动的连接在所述回形框（3）内，所述第一齿条（102）啮合在所述齿轮（301）一侧上，所述第二齿条（203）啮合在所述齿轮（301）另一侧上；

所述连块（2）中部开设有滑动孔（204），所述滑动孔（204）内插装有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的一端固接有安装板（4），所述支撑杆（5）上套设有第三缓冲弹簧（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述安装板（4）上开设有安装孔（401）。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述第三缓冲弹簧（6）的弹性系数大于所述第二缓冲弹簧（106）的弹性系数。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述缓冲板（1）底部上水平固接有滑管（101），所述连块（2）两侧开设有通孔（201），所述滑管（101）插装在所述通孔（201）内，所述滑管（101）内插装有滑杆（103），所述滑杆（103）远离所述缓冲板（1）的一端上固接在安装板（4）上，所述滑管（101）和所述安装板（4）之间的所述滑杆（103）上套设有第一缓冲弹簧（104）。

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