CN218892527U - 一种高强度汽车前保险杠的塑料结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，且公开了一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，包括安装板、高强度基板和外层护板，所述高强度基板活动设置在安装板一侧外壁上，外层护板活动设置在高强度基板另一侧外壁上，安装板一侧外壁滑动设置有支撑板，支撑板另一端滑动设置有高强度基板，且支撑板与安装板、高强度基板连接处固定设置有滑块，安装板、高强度基板与支撑板连接处固定设置有滑槽，安装板与高强度基板之间活动设置有弹簧；本实用新型中，有效的解决了支撑件在长时间使用可能发生形变，导致缓冲能力降低，从而以更稳定的结构为汽车提供更好的保护作用。

Description

一种高强度汽车前保险杠的塑料结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种高强度汽车前保险杠的塑料结构。

背景技术

汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，它具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，如今的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，为了达到这种目的，汽车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。

中国专利公开了：一种高强度汽车保险杠，专利申请号：CN217553850U，该实用新型公开了一种高强度汽车保险杠，涉及汽车部件技术领域，包括外层护板、高强度基板和安装板，所述外层护板和高强度基板的两端均设置有内翻段，所述外层护板与高强度基板之间通过中空弹性件连接，所述安装板上设置有与汽车连接的连接部，所述高强度基板的内侧转动安装有两组弹性支撑杆，所述弹性支撑杆与高强度基板的连接处设置有扭力弹性件，扭力弹性件为弹簧，支撑弹性支撑杆保持原始状态。本实用新型利用扭力弹性件对各弹性支撑杆的扭力支撑，以及滑块两侧的弹性缓冲件对滑块的弹性支撑，支撑高强度基板产生的水平移动缓冲或者倾斜移动缓冲，从而提供更充分有力的缓冲支撑，从而对汽车提供更加有效的安全保护。

现有技术中：依然存在如下的缺点，外层护板和高强度基板通过弹性支撑杆与弹性支撑杆连接，支撑杆长时间承受外层护板和高强度基板重量带来的向下重力，支撑杆有可能产生形变，导致缓冲能力下降，降低了对汽车的保护作用。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，因此，本人提供一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，提供更充分有力的缓冲支撑的同时，有效的解决了支撑件在长时间使用可能发生形变，导致缓冲能力降低，从而以更稳定的结构为汽车提供更好的保护作用。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，包括安装板、高强度基板和外层护板，所述高强度基板活动设置在安装板一侧外壁上，外层护板活动设置在高强度基板另一侧外壁上，所述安装板一侧外壁滑动设置有支撑板，支撑板另一端滑动设置有高强度基板，且支撑板与安装板、高强度基板连接处固定设置有滑块，安装板、高强度基板与支撑板连接处固定设置有滑槽，安装板与高强度基板之间活动设置有弹簧；

所述高强度基板另一侧外壁活动设置有弹性缓冲件，弹性缓冲件另一端与外层护板活动连接，且弹性缓冲件与高强度基板、外层护板连接处外壁均固定设置有凸出块，高强度基板、外层护板与弹性缓冲件连接处均固定设置有卡扣。

作为优选，所述支撑板为X形结构，滑块高度高于支撑板的高度，且滑块整体滑动设置于滑槽内。

作为优选，所述弹簧为对立两组设置，且安装板、高强度基板与弹簧连接处均固定设置有凹槽。

作为优选，所述弹性缓冲件为椭圆形结构，且活动设置有多组。

作为优选，所述弹簧、支撑板、弹性缓冲件、凸出块、滑块均为金属材质。

作为优选，所述凸出块底部固定开设有凹槽。

有益效果

本实用新型提供了一种高强度汽车前保险杠的塑料结构。具备以下有益效果：

(1)该一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，安装板、高强度基板和外层护板组合使用，安装板与车体进行安装，安装板另一侧活动设置有高强度基板，且通过在高强度基板与安装板之间滑动设置有支撑板，支撑板为X形结构，滑块高度高于支撑板的高度，且滑块整体滑动设置于滑槽内，使得无外力作用下高强度基板可以保持稳定状态，利用滑块与安装板及高强度基板上的滑槽滑动配合，从而在受到正面的强劲撞击时，可以使滑块外移，并在滑槽内滑动，利用支撑板的X形结构进行有效缓冲，同时安装板与高强度基板之间活动设置有对立两组弹簧，且安装板、高强度基板与弹簧连接处均固定设置有凹槽，弹簧进一步加强了受到撞击时的缓冲效果，同时凹槽对弹簧进行了限位，防止位移，从而失去缓冲的效果，从而极大的提高了保险杠使用的便捷性和安全性。

(2)该一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，外层护板作为外部面层，高强度基板与外层护板之间活动设置弹性缓冲件，弹性缓冲件为椭圆形结构，且活动设置有多组，在受到较小撞击时，可以利用弹性缓冲件进行初始的弹性缓冲，且弹性缓冲件通过凸出块底部固定开设有凹槽与高强度基板与外层护板上的卡扣进行活动连接，通过对弹性缓冲件进行拆卸，即可对外层护板进行快捷拆卸，以便于对损毁的外层护板进行更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲结构示意图；

图3为本实用新型支撑板结构示意图；

图4为本实用新型连接机构示意图。

图例说明：1、安装板；2、高强度基板；3、外层护板；4、弹簧；5、支撑板；6、弹性缓冲件；7、凸出块；8、卡扣；9、滑块；10、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，如图1至图4所示，包括安装板1、高强度基板2和外层护板3，高强度基板2活动设置在安装板1一侧外壁上，外层护板3活动设置在高强度基板2另一侧外壁上，安装板1一侧外壁滑动设置有支撑板5，支撑板5另一端滑动设置有高强度基板2，且支撑板5与安装板1、高强度基板2连接处固定设置有滑块9，安装板1、高强度基板2与支撑板5连接处固定设置有滑槽10，安装板1与高强度基板2之间活动设置有弹簧4，高强度基板2另一侧外壁活动设置有弹性缓冲件6，弹性缓冲件6另一端与外层护板3活动连接，且弹性缓冲件6与高强度基板2、外层护板3连接处外壁均固定设置有凸出块7，高强度基板2、外层护板3与弹性缓冲件6连接处均固定设置有卡扣8。

安装板1、高强度基板2和外层护板3组合使用，安装板1与车体进行安装，安装板1另一侧活动设置有高强度基板2，且通过在高强度基板2与安装板1之间滑动设置有支撑板5，支撑板5为X形结构，滑块9高度高于支撑板5的高度，且滑块9整体滑动设置于滑槽10内，使得无外力作用下高强度基板2可以保持稳定状态，利用滑块9与安装板1及高强度基板2上的滑槽10滑动配合，从而在受到正面的强劲撞击时，可以使滑块9外移，并在滑槽10内滑动，利用支撑板5的X形结构进行有效缓冲，同时安装板1与高强度基板2之间活动设置有对立两组弹簧4，且安装板1、高强度基板2与弹簧4连接处均固定设置有凹槽，弹簧4进一步加强了受到撞击时的缓冲效果，同时凹槽对弹簧4进行了限位，防止位移，从而失去缓冲的效果，从而极大的提高了保险杠使用的便捷性和安全性。

外层护板3作为外部面层，高强度基板2与外层护板3之间活动设置弹性缓冲件6，弹性缓冲件6为椭圆形结构，且活动设置有多组，在受到较小撞击时，可以利用弹性缓冲件6进行初始的弹性缓冲，且弹性缓冲件6通过凸出块7底部固定开设有凹槽与高强度基板2与外层护板3上的卡扣8进行活动连接，通过对弹性缓冲件6进行拆卸，即可对外层护板3进行快捷拆卸，以便于对损毁的外层护板3进行更换，弹簧4、支撑板5、弹性缓冲件6、凸出块7、滑块9均为金属材质，能保障整体缓冲结构的强度，进一步增强了其承受的缓冲力，从而提高其安全性能。

本实用新型的工作原理：

在使用时，安装板1、高强度基板2和外层护板3组合使用，安装板1与车体进行安装，安装板1另一侧活动设置有高强度基板2，且通过在高强度基板2与安装板1之间滑动设置有支撑板5，支撑板5为X形结构，滑块9高度高于支撑板5的高度，且滑块9整体滑动设置于滑槽10内，使得无外力作用下高强度基板2可以保持稳定状态，利用滑块9与安装板1及高强度基板2上的滑槽10滑动配合，从而在受到正面的强劲撞击时，可以使滑块9外移，并在滑槽10内滑动，利用支撑板5的X形结构进行有效缓冲，同时安装板1与高强度基板2之间活动设置有对立两组弹簧4，且安装板1、高强度基板2与弹簧4连接处均固定设置有凹槽，弹簧4进一步加强了受到撞击时的缓冲效果，同时凹槽对弹簧4进行了限位，防止位移，从而失去缓冲的效果，从而极大的提高了保险杠使用的便捷性和安全性；外层护板3作为外部面层，高强度基板2与外层护板3之间活动设置弹性缓冲件6，弹性缓冲件6为椭圆形结构，且活动设置有多组，在受到较小撞击时，可以利用弹性缓冲件6进行初始的弹性缓冲，且弹性缓冲件6通过凸出块7底部固定开设有凹槽与高强度基板2与外层护板3上的卡扣8进行活动连接，通过对弹性缓冲件6进行拆卸，即可对外层护板3进行快捷拆卸，以便于对损毁的外层护板3进行更换，弹簧4、支撑板5、弹性缓冲件6、凸出块7、滑块9均为金属材质，能保障整体缓冲结构的强度，进一步增强了其承受的缓冲力，从而提高其安全性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，包括安装板(1)、高强度基板(2)和外层护板(3)，所述高强度基板(2)活动设置在安装板(1)一侧外壁上，外层护板(3)活动设置在高强度基板(2)另一侧外壁上，其特征在于：所述安装板(1)一侧外壁滑动设置有支撑板(5)，支撑板(5)另一端滑动设置有高强度基板(2)，且支撑板(5)与安装板(1)、高强度基板(2)连接处固定设置有滑块(9)，安装板(1)、高强度基板(2)与支撑板(5)连接处固定设置有滑槽(10)，安装板(1)与高强度基板(2)之间活动设置有弹簧(4)；

所述高强度基板(2)另一侧外壁活动设置有弹性缓冲件(6)，弹性缓冲件(6)另一端与外层护板(3)活动连接，且弹性缓冲件(6)与高强度基板(2)、外层护板(3)连接处外壁均固定设置有凸出块(7)，高强度基板(2)、外层护板(3)与弹性缓冲件(6)连接处均固定设置有卡扣(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，其特征在于：所述支撑板(5)为X形结构，滑块(9)高度高于支撑板(5)的高度，且滑块(9)整体滑动设置于滑槽(10)内。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，其特征在于：所述弹簧(4)为对立两组设置，且安装板(1)、高强度基板(2)与弹簧(4)连接处均固定设置有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，其特征在于：所述弹性缓冲件(6)为椭圆形结构，且活动设置有多组。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，其特征在于：所述弹簧(4)、支撑板(5)、弹性缓冲件(6)、凸出块(7)、滑块(9)均为金属材质。

6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车前保险杠的塑料结构，其特征在于：所述凸出块(7)底部固定开设有凹槽。

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