CN212980125U - 一种汽车前保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前保险杠,包括保险杠本体、主保护板和侧保护板,该主保护板设置在保险杠本体的中部,侧保护板设置在保险杠本体的两侧,还包括若干防撞支架,所述防撞支架的前端连接在主保护板上,该防撞支架的后端连接在汽车头部,在所述防撞支架和主保护板之间设有若干弹性缓冲块,该防撞支架与所述保险杠本体呈80‑100度角设置,本实用新型通过增加防撞支架以及弹性缓冲块可对外界的撞击力进行缓冲,减小对汽车本身的撞击力,保护车身少受损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,特别是一种汽车前保险杠。
背景技术
汽车前后端装有保护杠(保险杠),其不仅有装饰功能,更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。许多年以前,汽车前后保险杠是以金属材料为主,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面处理镀铬,与车架纵梁铆接或焊接在一起,与车身有一段较大的间隙,好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的,人们称为塑料保险杠。
塑料保险杠虽然质轻、美观,但是其对外界撞击的缓冲作用较小,只能保护汽车的本身不受到大的损伤,经撞击后汽车还是会变形。
实用新型内容
实用新型目的:为解决现有技术中存在的问题,本实用新型提出了一种汽车前保险杠。
技术方案:本实用新型公开了一种汽车前保险杠,包括保险杠本体、主保护板和侧保护板,该主保护板设置在保险杠本体的中部,侧保护板设置在保险杠本体的两侧,还包括若干防撞支架,所述防撞支架的前端连接在主保护板上,该防撞支架的后端连接在汽车头部,在所述防撞支架和主保护板之间设有若干弹性缓冲块,该防撞支架与所述保险杠本体呈80-100度角设置。
作为本实用新型的进一步优化,本实用新型所述的防撞支架包括中间支撑部、用于与主保护板连接的第一安装片和用于与汽车头部连接的第二安装片,所述中间支撑部具有角度变化。
作为本实用新型的进一步优化,本实用新型所述的弹性缓冲块为充气式缓冲块。
作为本实用新型的进一步优化,本实用新型所述的弹性缓冲块为橡胶缓冲块。
有益效果:本实用新型与现有技术相比,本实用新型通过增加防撞支架以及弹性缓冲块可对外界的撞击力进行缓冲,减小对汽车本身的撞击力,保护车身少受损坏。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构示意图;
图2是本实用新型的防撞支架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型。
如图1和图2所示,本实施例的一种汽车前保险杠,包括保险杠本体1、主保护板2、侧保护板3和若干防撞支架4,该主保护板2设置在保险杠本体1的中部,侧保护板3设置在保险杠本体1的两侧,防撞支架4的前端连接在主保护板2上,该防撞支架4的后端连接在汽车头部,在防撞支架4和主保护板2之间设有若干弹性缓冲块,该防撞支架4与保险杠本体1呈80-100度角设置,在本实施例中,该防撞支架4包括中间支撑部、用于与主保护板2连接的第一安装片和用于与汽车头部连接的第二安装片,该中间支撑部具有角度变化。
在一些实施例中,弹性缓冲块为充气式缓冲块或橡胶缓冲块。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.一种汽车前保险杠,包括保险杠本体、主保护板和侧保护板,该主保护板设置在保险杠本体的中部,侧保护板设置在保险杠本体的两侧,其特征在于:还包括若干防撞支架,所述防撞支架的前端连接在主保护板上,该防撞支架的后端连接在汽车头部,在所述防撞支架和主保护板之间设有若干弹性缓冲块,该防撞支架与所述保险杠本体呈80-100度角设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠,其特征在于:所述防撞支架包括中间支撑部、用于与主保护板连接的第一安装片和用于与汽车头部连接的第二安装片,所述中间支撑部具有角度变化。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠,其特征在于:所述弹性缓冲块为充气式缓冲块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠,其特征在于:所述弹性缓冲块为橡胶缓冲块。
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