CN213502167U - 一种汽车保险杠用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于减震装置技术领域，具体为一种汽车保险杠用减震装置，所述减震装置本体的底部固定设置有汽车保险杠，所述汽车保险杠的顶部中心固定设置有多个橡胶减震器，多个所述橡胶减震器的顶端均固定设置有弹簧减震器，所述弹簧减震器的顶部固定设置有汽车底杠，所述汽车保险杠和汽车底杠之间固定设置有多个钢丝绳减震器，所述汽车保险杠和汽车底杠之间的区域为缓冲空间，所述钢丝绳减震器共设置有两个，分为设置于汽车保险杠和汽车底杠之间区域的两端，该种汽车保险杠用减震装置，通过利用弹簧的预应力对冲击力进行抵消，通过钢丝绳的硬度以及弹性力对冲击力进行抵消，加上前后杠之间的缓冲空间，从而消耗和缓冲撞击力的效果。

Description

一种汽车保险杠用减震装置

技术领域

本实用新型公开的属于减震装置技术领域，具体为一种汽车保险杠用减震装置。

背景技术

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。汽车前保险杠安装支座是是安装汽车保险杠时的辅助装置。许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

汽车现如今已经成为了最流行的代步工具了，由于汽车的增多从而导致了更多的交通安全问题，其中多以车辆拥堵，车辆碰撞的问题尤为严重，由于车辆碰撞，追尾造成人员伤亡事件多有发生，但对车体及人员安全的保护措施仅仅只是车体上的汽车保险杠和车内的气囊，发生车祸时首先受到直接撞击的就是车体前部的汽车保险杠，汽车保险杠撞毁就会导致车体严重受损，从而导致车内人员受伤，因此，保护人员的安全，先要对车体进行一定的保护。目前，现有的汽车保险杠都是通过缓冲垫或者缓冲材料来达到防护汽车减震的目的，但是这样的防护对车辆的减震效果不太理想，对车辆保护还是有一定的局限性，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有的汽车前保险减震装置的一些情况，需要一种减震装置能够具有一定的弹性力，可将外部的冲击力在缓冲空间内抵消，从而解决部分的安全隐患，所以提出了本实用新型。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车保险杠用减震装置，包括减震装置本体、汽车保险杠、汽车底杠、钢丝绳减震器、橡胶减震器和弹簧减震器，其特征在于：所述减震装置本体的底部固定设置有汽车保险杠，所述汽车保险杠的顶部中心固定设置有多个橡胶减震器，多个所述橡胶减震器的顶端均固定设置有弹簧减震器，所述弹簧减震器的顶部固定设置有汽车底杠，所述汽车保险杠和汽车底杠之间固定设置有多个钢丝绳减震器。

优选的，所述汽车保险杠和汽车底杠之间的区域为缓冲空间。

优选的，所述钢丝绳减震器共设置有两个，分为设置于汽车保险杠和汽车底杠之间区域的两端。

优选的，所述钢丝绳减震器包括固定座、螺栓孔和钢丝绳，所述钢丝绳减震器的顶部和底部均设置有固定座，两个所述固定座上均固定设置有多个螺栓孔，两个所述固定座通过钢丝绳连接，两个所述固定座通过螺栓与螺栓孔可以使钢丝绳减震器的顶部固定于汽车底杠，底部固定于汽车保险杠。

优选的，所述橡胶减震器和弹簧减震器均设置有两个。

优选的，所述汽车保险杠和汽车底杠与汽车的车头或车尾相匹配，通过螺丝进行固定。

与现有技术相比，该种汽车保险杠用减震装置，通过利用弹簧的预应力对冲击力进行抵消，通过钢丝绳的硬度以及弹性力对冲击力进行抵消，加上前后杠之间的缓冲空间，从而消耗和缓冲撞击力的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图。

图中：100减震装置本体、200汽车保险杠、300汽车底杠、400钢丝绳减震器、410固定座、411螺栓孔、420钢丝绳、500橡胶减震器、600弹簧减震器。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车保险杠用减震装置，通过利用弹簧的预应力对冲击力进行抵消，通过钢丝绳的硬度以及弹性力对冲击力进行抵消，加上前后杠之间的缓冲空间，从而消耗和缓冲撞击力的效果，请参阅图1，包括减震装置本体100、汽车保险杠200、汽车底杠300、钢丝绳减震器400、橡胶减震器500和弹簧减震器600；

请参阅图1-2，具体的，减震装置本体100的底部固定设置有汽车保险杠200，汽车保险杠200的顶部中心固定设置有多个橡胶减震器500，多个橡胶减震器500的顶端均固定设置有弹簧减震器600，弹簧减震器600的顶部固定设置有汽车底杠300，汽车保险杠200和汽车底杠300之间固定设置有多个钢丝绳减震器400，钢丝绳减震器400具有一定的刚度，同时能够拉伸和压缩，可以对汽车的冲击力进行消耗，橡胶减震器500是非常重要的减震元件，具有良好的弹力，可以对汽车的冲击力进行消耗，弹簧减震器600具有良好的抗振动性，能够对汽车的冲击力引发的振动进行吸收，以及吸收冲击的能量；

请再次参阅图1-2，具体的，汽车保险杠200和汽车底杠300之间的区域为缓冲空间，钢丝绳减震器400共设置有两个，分为设置于汽车保险杠200和汽车底杠300之间区域的两端，钢丝绳减震器400包括固定座410、螺栓孔411和钢丝绳420，钢丝绳减震器400的顶部和底部均设置有固定座410，两个固定座410上均固定设置有多个螺栓孔411，两个固定座410通过钢丝绳420连接，两个固定座410通过螺栓与螺栓孔411可以使钢丝绳减震器400的顶部固定于汽车底杠300，底部固定于汽车保险杠200，橡胶减震器500和弹簧减震器600均设置有两个，汽车保险杠200和汽车底杠300与汽车的车头或车尾相匹配，通过螺丝进行固定。

在具体使用时，汽车保险杠200和汽车底杠300之间有一个缓冲区域，此缓冲区域内的减震装置，能够抵消汽车造成的撞击力，钢丝绳减震器400具有一定的刚度，同时能够拉伸和压缩，可以对汽车的冲击力进行消耗，橡胶减震器500是非常重要的减震元件，具有良好的弹力，可以对汽车的冲击力进行消耗，弹簧减震器600具有良好的抗振动性，能够对汽车的冲击力引发的振动进行吸收，以及吸收冲击的能量。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠用减震装置，包括减震装置本体（100）、汽车保险杠（200）、汽车底杠（300）、钢丝绳减震器（400）、橡胶减震器（500）和弹簧减震器（600），其特征在于：所述减震装置本体（100）的底部固定设置有汽车保险杠（200），所述汽车保险杠（200）的顶部中心固定设置有多个橡胶减震器（500），多个所述橡胶减震器（500）的顶端均固定设置有弹簧减震器（600），所述弹簧减震器（600）的顶部固定设置有汽车底杠（300），所述汽车保险杠（200）和汽车底杠（300）之间固定设置有多个钢丝绳减震器（400）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述汽车保险杠（200）和汽车底杠（300）之间的区域为缓冲空间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述钢丝绳减震器（400）共设置有两个，分为设置于汽车保险杠（200）和汽车底杠（300）之间区域的两端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述钢丝绳减震器（400）包括固定座（410）、螺栓孔（411）和钢丝绳（420），所述钢丝绳减震器（400）的顶部和底部均设置有固定座（410），两个所述固定座（410）上均固定设置有多个螺栓孔（411），两个所述固定座（410）通过钢丝绳（420）连接，两个所述固定座（410）通过螺栓与螺栓孔（411）可以使钢丝绳减震器（400）的顶部固定于汽车底杠（300），底部固定于汽车保险杠（200）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述橡胶减震器（500）和弹簧减震器（600）均设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述汽车保险杠（200）和汽车底杠（300）与汽车的车头或车尾相匹配，通过螺丝进行固定。

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