CN214523676U - 一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，属于防撞梁领域，包括横梁，横梁的左右两侧分别固定连接有安装块，安装块通过螺纹转动连接有插销，横梁的左右两侧分别滑动连接有滑杆，滑杆的一端滑动套接有第一弹簧，滑杆的另一端滑动套接有第二弹簧，滑杆的一端固定连接有长板，滑杆的另一端固定连接有短板，长板的一侧固定连接有防护垫，短板的一侧固定连接有缓冲垫，通过滑杆与横梁的滑动连接，方便长板与短板滑动，而且通过在滑杆的一端固定连接第一弹簧与长板的连接，第二弹簧与短板的连接，方便分别对主动碰撞汽车与从动碰撞汽车产生缓冲防护作用，使得在发生碰撞时减小损坏损失。

Description

一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

目前现有的高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁的防撞性能不佳，不但对汽车本身的防撞效果不佳，而且在发生碰撞时对主动碰撞车也不能起到防护作用，这使得在发生碰撞后对主动碰撞汽车与从动碰撞汽车都容易带来损坏，加大了损坏的成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，通过滑杆与横梁的滑动连接，方便长板与短板滑动，而且通过在滑杆的一端固定连接第一弹簧与长板的连接，第二弹簧与短板的连接，方便分别对主动碰撞汽车与从动碰撞汽车产生缓冲防护作用，使得在发生碰撞时减小损坏损失。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，包括横梁，所述横梁的左右两侧分别固定连接有安装块，所述安装块通过螺纹转动连接有插销，所述横梁的左右两侧分别滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端滑动套接有第一弹簧，所述滑杆的另一端滑动套接有第二弹簧，所述滑杆的一端固定连接有长板，所述滑杆的另一端固定连接有短板，所述长板的一侧固定连接有防护垫，所述短板的一侧固定连接有缓冲垫，通过滑杆与横梁的滑动连接，方便长板与短板滑动，而且通过在滑杆的一端固定连接第一弹簧与长板的连接，第二弹簧与短板的连接，方便分别对主动碰撞汽车与从动碰撞汽车产生缓冲防护作用，使得在发生碰撞时减小损坏损失。

进一步的，所述横梁与安装块的材料相同，通过安装块的设置，方便安装固定横梁。

进一步的，所述第一弹簧的一侧固定连接于横梁的外侧表面，所述第一弹簧的另一侧固定连接于长板的一侧表面，通过第一弹簧的设置，加大了长板的缓冲性能。

进一步的，所述第二弹簧的一侧固定连接于横梁的内侧表面，所述第二弹簧的另一侧固定连接于短板的一侧表面，通过第二弹簧的的设置，加大了短板的缓冲性能。

进一步的，所述防护垫与缓冲垫分别为缓冲材料所制，通过防护垫与缓冲垫的设置，分别起到缓冲减震作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过滑杆与横梁的滑动连接，方便长板与短板滑动，而且通过在滑杆的一端固定连接第一弹簧与长板的连接，第二弹簧与短板的连接，方便分别对主动碰撞汽车与从动碰撞汽车产生缓冲防护作用，使得在发生碰撞时减小损坏损失。

（2）横梁与安装块的材料相同，通过安装块的设置，方便安装固定横梁。

（3）第一弹簧的一侧固定连接于横梁的外侧表面，第一弹簧的另一侧固定连接于长板的一侧表面，通过第一弹簧的设置，加大了长板的缓冲性能。

（4）第二弹簧的一侧固定连接于横梁的内侧表面，第二弹簧的另一侧固定连接于短板的一侧表面，通过第二弹簧的的设置，加大了短板的缓冲性能。

（5）防护垫与缓冲垫分别为缓冲材料所制，通过防护垫与缓冲垫的设置，分别起到缓冲减震作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图；

图2为本实用新型的长板的示意图；

图3为本实用新型的短板的示意图。

图中标号说明：

1横梁、2安装块、3插销、4滑杆、5第一弹簧、6第二弹簧、7长板、8短板、9防护垫、10缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，包括横梁1，请参阅图1，横梁1的左右两侧分别固定连接有安装块2，安装块2通过螺纹转动连接有插销3，横梁1的左右两侧分别滑动连接有滑杆4，滑杆4的一端滑动套接有第一弹簧5，滑杆4的另一端滑动套接有第二弹簧6，滑杆4的一端固定连接有长板7，滑杆4的另一端固定连接有短板8，长板7的一侧固定连接有防护垫9，短板8的一侧固定连接有缓冲垫10，通过滑杆4与横梁1的滑动连接，方便长板7与短板8滑动，而且通过在滑杆4的一端固定连接第一弹簧5与长板7的连接，第二弹簧6与短板8的连接，方便分别对主动碰撞汽车与从动碰撞汽车产生缓冲防护作用，使得在发生碰撞时减小损坏损失。

请参阅图1，横梁1与安装块2的材料相同，通过安装块2的设置，方便安装固定横梁1，第一弹簧5的一侧固定连接于横梁1的外侧表面，第一弹簧5的另一侧固定连接于长板7的一侧表面，通过第一弹簧5的设置，加大了长板的缓冲性能。

请参阅图1，第二弹簧6的一侧固定连接于横梁1的内侧表面，第二弹簧6的另一侧固定连接于短板8的一侧表面，通过第二弹簧6的的设置，加大了短板8的缓冲性能，防护垫9与缓冲垫10分别为缓冲材料所制，通过防护垫9与缓冲垫10的设置，分别起到缓冲减震作用。

当外界汽车或者物体与装有该防撞梁的汽车相撞时，首先外界汽车或者物体与防护垫9发生碰撞，从而使得长板7向横梁1移动，同时第一弹簧5受力挤压收缩，然后第二弹簧6受力拉伸，短板8向该汽车移动，通过第一弹簧5与长板7的设置，对外界汽车或者物体起到防护缓冲效果，通过第二弹簧6与短板8的设置，对该汽车起到防护缓冲效果，通过滑杆4与横梁1的滑动连接，方便长板7与短板8滑动，而且通过在滑杆4的一端固定连接第一弹簧5与长板7的连接，第二弹簧6与短板8的连接，方便分别对主动碰撞汽车与从动碰撞汽车产生缓冲防护作用，使得在发生碰撞时减小损坏损失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）的左右两侧分别固定连接有安装块（2），所述安装块（2）通过螺纹转动连接有插销（3），所述横梁（1）的左右两侧分别滑动连接有滑杆（4），所述滑杆（4）的一端滑动套接有第一弹簧（5），所述滑杆（4）的另一端滑动套接有第二弹簧（6），所述滑杆（4）的一端固定连接有长板（7），所述滑杆（4）的另一端固定连接有短板（8），所述长板（7）的一侧固定连接有防护垫（9），所述短板（8）的一侧固定连接有缓冲垫（10）。

2.根据权利要求1所述的一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，其特征在于：所述横梁（1）与安装块（2）的材料相同。

3.根据权利要求1所述的一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，其特征在于：所述第一弹簧（5）的一侧固定连接于横梁（1）的外侧表面，所述第一弹簧（5）的另一侧固定连接于长板（7）的一侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，其特征在于：所述第二弹簧（6）的一侧固定连接于横梁（1）的内侧表面，所述第二弹簧（6）的另一侧固定连接于短板（8）的一侧表面。

5.根据权利要求1所述的一种高性能抗冲击汽车铝合金防撞梁，其特征在于：所述防护垫（9）与缓冲垫（10）分别为缓冲材料所制。

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