CN216734168U - 一种稳固性好的汽车后杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳固性好的汽车后杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的一侧分别设有第一缓冲块和第二缓冲块，所述保险杠壳体的内侧设有金属衬板，所述金属衬板的一侧连接有第一缓冲弹簧，所述保险杠壳体上开设有通孔。该新型汽车后杠具有优良的吸能、缓冲性能，同时具有便于装置中的金属结构进行轻微移动的功能，实用性强，能够产生较好的经济效益，适合广泛推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后杠技术领域，特别涉及一种稳固性好的汽车后杠。
背景技术
目前，在汽车的后端会安装有汽车后杠，汽车后杠不仅具有装饰功能，更重要的是可以吸收和缓和外界冲击力，是可以防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
但是传统的汽车后杠存在以下缺点：1、结构较为单一，吸能、缓冲的性能不是很好；2、不具有便于装置中的金属结构进行轻微移动的功能。为此，我们提出一种稳固性好的汽车后杠。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种稳固性好的汽车后杠，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种稳固性好的汽车后杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的一侧分别设有第一缓冲块和第二缓冲块，所述保险杠壳体的内侧设有金属衬板，所述金属衬板的一侧连接有第一缓冲弹簧，所述保险杠壳体上开设有通孔。
进一步地，所述保险杠壳体两端的内侧均开设有安装槽，所述金属衬板两端的外侧均连接有第三缓冲块，所述第三缓冲块位于安装槽的内部，所述第三缓冲块的两端均设有第二缓冲弹簧，当金属衬板受力移动时，金属衬板端部的第三缓冲块即可依靠第二缓冲弹簧在安装槽的内部起到吸能、缓震的作用。
进一步地，所述金属衬板的内侧通过螺丝安装有缓冲板，所述缓冲板采用聚氨酯发泡橡胶材料制成，缓冲板具有弹性好、韧性强的特点，能够有效的提升汽车后杠的耐冲击性。
进一步地，所述金属衬板采用铝合金材料制成。
进一步地，所述第二缓冲弹簧的端部均与安装槽的内壁连接。
进一步地，所述第一缓冲块和第二缓冲块均穿过通孔与第一缓冲弹簧连接，通孔便于第一缓冲块和第二缓冲块与第一缓冲弹簧连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型一种稳固性好的汽车后杠，通过保险杠壳体、第一缓冲块、第二缓冲块、金属衬板和第一缓冲弹簧，保险杠壳体自身采用pp塑料材料制成，能够有效的减轻保险杠壳体的整体重量，当保险杠壳体受到大体积外物的磕碰、撞击时，第一缓冲块和第二缓冲块能够最先与外物产生接触，通过与第一缓冲弹簧连接能够将冲击力传导至第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧产生压缩，起到消能减震作用，在此过程中，金属衬板因具有较好的硬度，可以起到对第一缓冲弹簧进行支撑的作用。
2.本实用新型一种稳固性好的汽车后杠，通过安装槽、第三缓冲块和第二缓冲弹簧，当第一缓冲弹簧受力挤压后，会将少部分的冲击力传导至金属衬板，金属衬板上的第三缓冲块随即受力产生位移，利用第二缓冲弹簧，第三缓冲块能够在安装槽的内部产生轻微移动，第二缓冲弹簧能够对第三缓冲块受到的力进行吸能减震。
附图说明
图1为本实用新型一种稳固性好的汽车后杠的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种稳固性好的汽车后杠的内部结构示意图。
图3为本实用新型一种稳固性好的汽车后杠的图2中A处结构示意图。
图4为本实用新型一种稳固性好的汽车后杠的通孔结构示意图。
图中：1、保险杠壳体；2、第一缓冲块；3、第二缓冲块；4、金属衬板；5、缓冲板；6、第一缓冲弹簧；7、安装槽；8、第三缓冲块；9、第二缓冲弹簧；10、通孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种稳固性好的汽车后杠，包括保险杠壳体1，所述保险杠壳体1的一侧分别设有第一缓冲块2和第二缓冲块3，所述保险杠壳体1的内侧设有金属衬板4，所述金属衬板4的一侧连接有第一缓冲弹簧6，所述保险杠壳体1上开设有通孔10。
其中，所述保险杠壳体1两端的内侧均开设有安装槽7，所述金属衬板4两端的外侧均连接有第三缓冲块8，所述第三缓冲块8位于安装槽7的内部，所述第三缓冲块8的两端均设有第二缓冲弹簧9。
本实施例中如图2、3所示，当金属衬板4受力移动时，金属衬板4端部的第三缓冲块8即可依靠第二缓冲弹簧9在安装槽7的内部起到吸能、缓震的作用。
其中，所述金属衬板4的内侧通过螺丝安装有缓冲板5，所述缓冲板5采用聚氨酯发泡橡胶材料制成。
本实施例中如图2、3所示，缓冲板5具有弹性好、韧性强的特点，能够有效的提升汽车后杠的耐冲击性。
其中，所述金属衬板4采用铝合金材料制成。
本实施例中如图2所示，金属衬板4具有良好的硬度，可以对第一缓冲弹簧6进行稳固的支撑。
其中，所述第二缓冲弹簧9的端部均与安装槽7的内壁连接。
本实施例中如图2、3所示，第二缓冲弹簧9能够对第三缓冲块8受到的挤压力进行缓冲。
其中，所述第一缓冲块2和第二缓冲块3均穿过通孔10与第一缓冲弹簧6连接。
本实施例中如图2、4所示，通孔10便于第一缓冲块2和第二缓冲块3与第一缓冲弹簧6连接。
需要说明的是，本实用新型为一种稳固性好的汽车后杠，使用时，保险杠壳体1自身采用pp塑料材料制成，能够有效的减轻保险杠壳体1的整体重量，第一缓冲块2和第二缓冲块3能够最先与外物产生接触，通过与第一缓冲弹簧6连接能够将冲击力传导至第一缓冲弹簧6，起到消能减震作用，进一步，金属衬板4因具有较好的硬度，可以起到对第一缓冲弹簧6进行支撑的作用，进一步的，当第一缓冲弹簧6受力挤压后，会将少部分的冲击力传导至金属衬板4，金属衬板4上的第三缓冲块8随即受力产生位移，利用第二缓冲弹簧9，第三缓冲块8能够在安装槽7的内部产生轻微移动，便于金属衬板4进行微移，第二缓冲弹簧9能够对第三缓冲块8受到的力进行吸能减震。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种稳固性好的汽车后杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的一侧分别设有第一缓冲块(2)和第二缓冲块(3)，所述保险杠壳体(1)的内侧设有金属衬板(4)，所述金属衬板(4)的一侧连接有第一缓冲弹簧(6)，所述保险杠壳体(1)上开设有通孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种稳固性好的汽车后杠，其特征在于：所述保险杠壳体(1)两端的内侧均开设有安装槽(7)，所述金属衬板(4)两端的外侧均连接有第三缓冲块(8)，所述第三缓冲块(8)位于安装槽(7)的内部，所述第三缓冲块(8)的两端均设有第二缓冲弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的一种稳固性好的汽车后杠，其特征在于：所述金属衬板(4)的内侧通过螺丝安装有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)采用聚氨酯发泡橡胶材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种稳固性好的汽车后杠，其特征在于：所述金属衬板(4)采用铝合金材料制成。
5.根据权利要求2所述的一种稳固性好的汽车后杠，其特征在于：所述第二缓冲弹簧(9)的端部均与安装槽(7)的内壁连接。
6.根据权利要求1所述的一种稳固性好的汽车后杠，其特征在于：所述第一缓冲块(2)和第二缓冲块(3)均穿过通孔(10)与第一缓冲弹簧(6)连接。
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