CN210284156U - 一种增强抗变形能力的汽车后保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增强抗变形能力的汽车后保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括第一壳体和第二壳体；所述第二壳体凸出于第一壳体并且与所述第一壳体形成一缓冲腔；所述缓冲腔体内设置有将缓冲腔分隔成一个密封腔和一个开口指向车体方向的通腔的支撑件；所述密封腔内设置有若干防密封腔体变形的加强筋。本实用新型所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，特别设计了缓冲腔，并且通过支撑件将缓冲腔隔成多个腔体，使得缓冲腔形成多腔缓冲，并且在相应的腔内增加加强筋，提高汽车后保险杠的抗变形能力，使其在受到外部撞击力不大的情况下无变形，减少其维修或更换，降低维护成本和车体的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种增强抗变形能力的汽车后保险杠。
背景技术
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
目前，汽车尾部后保险杠的结构各种各样，但是，由于后保险杠的本身结构，导致其与车体的安装在保险杠内侧形成较小的空腔，从而降低了保险杠的抗变形能力，当汽车的尾部稍微收到外力撞击时，保险杠本体容易发生损坏或变形，进而提高其维修率和更换率，导致汽车维修成本升高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种增强抗变形能力的汽车后保险杠，提升了汽车后保险杠的抗变形能力，使其在受到外部撞击力的时候，不容易变形或损坏，降低维护成本。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种增强抗变形能力的汽车后保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括第一壳体和第二壳体；
所述第二壳体凸出于第一壳体并且与所述第一壳体形成一缓冲腔；
所述缓冲腔内设置有将缓冲腔分隔成一个密封腔和一个开口指向车体方向的通腔的支撑件；
所述密封腔内设置有若干防密封腔体变形的加强筋。
其中，所述第一壳体和第二壳体为一体化注塑加工成型。
其中，所述密封腔包括第一密封腔和第二密封腔，适于形成多腔体缓冲。
其中，所述支撑件包括两个成V型结构拼接的第一支撑板和第二支撑板；
所述第一支撑板与第二壳体形成所述的第一密封腔；
所述第二支撑板与第二壳体形成所述的第二密封腔。
其中，所述第一支撑板和第二支撑板均采用弹簧钢板加工而成。
其中，所述加强筋采用PVC合金板加工而成。
其中，所述通腔内设置有一端连接第一支撑板，另外一端连接第二支撑板的竖板；
所述竖板为橡胶板加工而成。
其中，所述竖板上设置有减轻自重的开孔。
本实用新型的有益效果：一种增强抗变形能力的汽车后保险杠，特别设计了缓冲腔，并且通过支撑件将缓冲腔隔成多个腔体，使得缓冲腔形成多腔缓冲，并且在相应的腔内增加加强筋，提高汽车后保险杠的抗变形能力，使其在受到外部撞击力不大的情况下无变形，减少其维修或更换，降低维护成本和车体的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合图1至图2并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
一种增强抗变形能力的汽车后保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括第一壳体1和第二壳体2；第二壳体2凸出于第一壳体1并且与所述第一壳体1形成一缓冲腔3，当第二壳体2的外侧受到撞击时，通过缓冲腔3减小外力的传递，从而降低了对车体的损害。
所述缓冲腔3内设置有将缓冲腔3分隔成一个密封腔31和一个开口指向车体方向的通腔32的支撑件4，对第二壳体2进行支撑加强，进而增加了第二壳体2的强度，提升其抗变形能力。
所述密封腔31内设置有若干防密封腔31变形的加强筋5，进一布加强第二壳体2的支撑强度。
本实施例中，所述第一壳体1和第二壳体2为一体化注塑加工成型结构牢固，重量轻。
本实施例中，所述密封腔31包括第一密封腔体311和第二密封腔312，适于形成多腔体缓冲。将密封腔31再分成两个腔体，增加腔体数量，进一步降低外部撞击力的传播，提高缓冲能力，保护车体。
本实施例中，所述支撑件4包括两个成V型结构拼接的第一支撑板41和第二支撑板42；第一支撑板41与第二壳体2形成所述的第一密封腔311；第二支撑板42与第二壳体2形成所述的第二密封腔312。
本实施例中，所述第一支撑板41和第二支撑板42均采用弹簧钢板加工而成，具有较高的弹性和强度，为了降低第一支撑板41和第二支撑板42的重量，在不影响其使用强度的前提下，开设减重孔，方便操作。
本实施例中，所述加强筋5采用PVC合金板加工而成，提高了PVC抗冲击强度。
本实施例中，所述通腔32内设置有一端连接第一支撑板41，另外一端连接第二支撑板42的竖板6；竖板6为橡胶板加工而成。竖板6上设置有减轻自重的开孔。橡胶板能够起到延缓冲击力快速传播的特点，进而提升了通腔32的抗变形，从而保护车体。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种增强抗变形能力的汽车后保险杠，包括保险杠本体，其特征在于，
所述保险杠本体包括第一壳体和第二壳体；
所述第二壳体凸出于第一壳体并且与所述第一壳体形成一缓冲腔；
所述缓冲腔内设置有将缓冲腔分隔成一个密封腔和一个开口指向车体方向的通腔的支撑件；
所述密封腔内设置有若干防密封腔体变形的加强筋。
2.根据权利要求1所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，其特征在于，
所述第一壳体和第二壳体为一体化注塑加工成型。
3.根据权利要求1所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，其特征在于，
所述密封腔包括第一密封腔和第二密封腔，适于形成多腔体缓冲。
4.根据权利要求3所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，其特征在于，
所述支撑件包括两个成V型结构拼接的第一支撑板和第二支撑板；
所述第一支撑板与第二壳体形成所述的第一密封腔；
所述第二支撑板与第二壳体形成所述的第二密封腔。
5.根据权利要求4所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，其特征在于，
所述第一支撑板和第二支撑板均采用弹簧钢板加工而成。
6.根据权利要求1所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，其特征在于，
所述加强筋采用PVC合金板加工而成。
7.根据权利要求1所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，其特征在于，
所述通腔内设置有一端连接第一支撑板，另外一端连接第二支撑板的竖板；
所述竖板为橡胶板加工而成。
8.根据权利要求7所述的增强抗变形能力的汽车后保险杠，其特征在于，
所述竖板上设置有减轻自重的开孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920991353.0U CN210284156U (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种增强抗变形能力的汽车后保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210284156U true CN210284156U (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=70099286
Family Applications (1)
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2019
- 2019-06-27 CN CN201920991353.0U patent/CN210284156U/zh active Active
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