CN108622203B - 汽车防撞钢梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车防撞钢梁，包括安装于车辆底盘上的防撞钢梁，所述防撞钢梁包括两个固定在底盘上的导向轴套，导向轴套的顶部伸出于底盘上端面，导向轴套的底部穿过底盘上端开设的通孔并伸出于底盘下端面，其伸出端通过一密封盖密封，每个导向轴套的中间均开设一个导向通道，导向通道的内外侧端均开口，插入于导向通道设置有一金属缓冲杆，金属缓冲杆折弯并插入于导向通道中，金属缓冲杆的一端伸出于导向轴套的外部，另一端折弯伸入于导向轴套内部。本发明具有非常好的抗冲击能力以及散热性能，并可在撞击后利用凸出的金属缓冲杆，使其与地面发生接触并增加摩擦力，来限制防撞钢梁的位移以及起到车辆辅助刹停的功能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车防撞钢梁。
背景技术
在车辆的尾部或者车头位置，为了增加车辆的防撞性能，一般都会设置一个固定的钢梁结构，现有技术中的钢梁结构由于是一体式的固定结构，使得车辆在受到撞击时，防撞钢梁直接变形，根本没有任何的抵抗冲击的能力，防撞钢梁的抗冲击性能较差，车辆在受到撞击之后还会前进，如果在撞击到一定程度之后，防撞钢梁能够定位住，那么即可很好的保护位于防撞钢梁后端的汽车设备。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞钢梁，采用一种具有缓冲后退功能的钢梁结构，在达到一定后退距离后能够与地面接触定位，防止钢梁继续后退造成对设备组件的损伤，且具有非常好的散热性能。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车防撞钢梁，包括安装于车辆底盘上的防撞钢梁，所述防撞钢梁包括两个固定在底盘上的导向轴套，导向轴套的顶部伸出于底盘上端面，导向轴套的底部穿过底盘上端开设的通孔并伸出于底盘下端面，其伸出端通过一密封盖密封，每个导向轴套的中间均开设一个导向通道，导向通道的内外侧端均开口，插入于导向通道设置有一金属缓冲杆，金属缓冲杆折弯并插入于导向通道中，金属缓冲杆的一端伸出于导向轴套的外部，另一端折弯伸入于导向轴套内部，所述金属缓冲杆的伸出端连接一防护支架，防护支架包裹安装在底盘上。
作为优选的技术方案，所述防护支架包括防护杆以及一连接底座，防护杆呈“C”字形，其与“L”型的连接底座一体式焊接固定，金属缓冲杆的伸出端均与连接底座的一侧面焊接固定。
作为优选的技术方案，所述导向通道内壁上下端分别设置一限位扣，所述金属缓冲杆上等距设置有一个以上的环形限位槽，限位扣扣入于对应的环形限位槽中。
作为优选的技术方案，所述金属缓冲杆采用弹性金属杆，所述连接底座的上端设置有一倾斜布置的加强筋。
作为优选的技术方案，所述导向轴套的顶部均设置一垂直凸起的限位挡板，所述导向轴套的一侧设置有一延伸部，延伸部上设置有锁紧螺丝，延伸部通过锁紧螺丝锁紧安装于底盘上。
作为优选的技术方案，所述连接底座的下端面均凸出设置一滑块，正对滑块的底盘上端面设置有一条滑槽，滑块扣入于滑槽之中。
作为优选的技术方案，所述限位扣的凸出端两侧均倒圆角，环形限位槽的两侧均倒圆角。
作为优选的技术方案，所述金属缓冲杆伸出于导向轴套的长度大于车辆底盘距离地面的高度。
本发明的有益效果是：一、本发明采用一种后退的缓冲结构，能够在受到撞击时，能够有效避让防护支架，且在受到最大程度的撞击后，能够使得金属缓冲杆从导向轴套的外侧端顶出，利用顶出后的缓冲杆与地面接触，来限制防护支架的继续位移，并可利用缓冲杆的顶出端与地面接触，来辅助车辆减速以及刹停，具有更好的安全性；
二、本发明由于设置了伸出的金属缓冲杆，可以吸收车辆内部的热量，并将热量传递至外部，达到更好的散热。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明在受到撞击后的结构示意图；
图3是本发明的俯视图。
图中的编码分别为：1为防护杆，2为环形限位槽，3为限位挡板，4为导向轴套，5为导向通道，6为延伸部，7为底盘，8为密封盖，9为滑槽，11为滑块，12为金属缓冲杆，13为连接底座，14为加强筋，15为设备安装区域，22为限位扣。
具体实施方式
如图1所示，本汽车防撞钢梁，包括安装于车辆底盘7上的防撞钢梁，防撞钢梁包括两个固定在底盘7上的导向轴套4，导向轴套4的顶部伸出于底盘7上端面，导向轴套4的底部穿过底盘7上端开设的通孔并伸出于底盘7下端面，其伸出端通过一密封盖8密封，每个导向轴套4的中间均开设一个导向通道5，导向通道5的内外侧端均开口，插入于导向通道5设置有一金属缓冲杆12，金属缓冲杆12折弯并插入于导向通道5中，金属缓冲杆12的一端伸出于导向轴套4的外部，另一端折弯伸入于导向轴套4内部，金属缓冲杆12的伸出端连接一防护支架，防护支架包裹安装在底盘7上。
其中，如图1所示，防护支架包括防护杆1以及一连接底座13，防护杆1呈“C”字形，其与“L”型的连接底座13一体式焊接固定，金属缓冲杆12的伸出端均与连接底座13的一侧面焊接固定，整个防护支架包裹在设备组件的前端，设备组件安装于图3中的设备安装区域15内，当车辆受到撞击时，首先是撞击在防护杆上，防护杆带动连接底座后退，进而通过连接底座驱动金属缓冲杆朝着导向轴套的内部移动，随着继续移动，金属缓冲杆会顶出密封盖，使得金属缓冲杆朝着底盘外部伸出，并与外部地面接触，接触后不能进行后退，利用绝对的防后退力，有效限制防护杆的继续后退，保证防护杆不会过度挤压汽车设备，我们都知道，车辆车头内部的设备组件，其在安装时一般都有一个后退的能力，即不会过渡限制各组件的位置，使得在撞击时能够有一个后退缓冲的能力，但是一旦超过这个后退幅度之后，各设备组件会因为过渡挤压而损坏，直至全部报废，因此本发明的防护支架在后退一段距离之后可以实现绝对的限位，并可利用顶出的弹性缓冲杆作为刹停的功能，如图2所示。
本实施例中，导向通道5内壁上下端分别设置一限位扣22，金属缓冲杆12上等距设置有一个以上的环形限位槽2，限位扣22扣入于对应的环形限位槽2中，限位扣22的结构主要是限位金属缓冲杆12，使得在每一个撞击时都能利用限位扣来实现限位缓冲，伸出的金属缓冲杆可以在不使用时，吸收车头内部的热量，并将热量传递给外界，具有非常好的导热性能。
其中，金属缓冲杆12采用弹性金属杆，连接底座13的上端设置有一倾斜布置的加强筋14。金属缓冲杆12由于采用弹性金属杆，因此可以具有非常好的变形能力，能够在顶出之后能够与地面接触并变形弯曲，实现摩擦力的增加，很好的限制位置。
本实施例中，导向轴套4的顶部均设置一垂直凸起的限位挡板3，导向轴套4的一侧设置有一延伸部6，延伸部6上设置有锁紧螺丝，延伸部6通过锁紧螺丝锁紧安装于底盘上。
本实施例中，连接底座13的下端面均凸出设置一滑块11，正对滑块11的底盘上端面设置有一条滑槽9，滑块11扣入于滑槽9之中。防护支架在撞击后退时，能够通过滑块在滑槽中滑动导向，保持水平的横向移动。
本实施例中，限位扣22的凸出端两侧均倒圆角，环形限位槽的两侧均倒圆角，设置倒圆角的结构是能够使得限位扣能够与环形限位槽之间具有很好的过渡能力，不至于接触力过大而不能正常移动。
其中，金属缓冲杆12伸出于导向轴套的长度大于车辆底盘距离地面的高度，因此在达到最大后退位置之后，金属缓冲杆能够顶出，并能够与地面接触压紧，实现很好的定位，并能够利用顶出的结构限制车辆前进。
本发明的有益效果是：一、本发明采用一种后退的缓冲结构，能够在受到撞击时，能够有效避让防护支架，且在受到最大程度的撞击后，能够使得金属缓冲杆从导向轴套的外侧端顶出，利用顶出后的缓冲杆与地面接触，来限制防护支架的继续位移，并可利用缓冲杆的顶出端与地面接触，来辅助车辆减速以及刹停，具有更好的安全性；
二、本发明由于设置了伸出的金属缓冲杆，可以吸收车辆内部的热量，并将热量传递至外部，达到更好的散热。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种汽车防撞钢梁，其特征在于：包括安装于车辆底盘上的防撞钢梁，所述防撞钢梁包括两个固定在底盘上的导向轴套，导向轴套的顶部伸出于底盘上端面，导向轴套的底部穿过底盘上端开设的通孔并伸出于底盘下端面，其伸出端通过一密封盖密封，每个导向轴套的中间均开设一个导向通道，导向通道的内外侧端均开口，插入于导向通道设置有一金属缓冲杆，金属缓冲杆折弯并插入于导向通道中，金属缓冲杆的一端伸出于导向轴套的外部，另一端折弯伸入于导向轴套内部，所述金属缓冲杆的伸出端连接一防护支架，防护支架包裹安装在底盘上。
2.如权利要求1所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述防护支架包括防护杆以及一连接底座，防护杆呈“C”字形，其与“L”型的连接底座一体式焊接固定，金属缓冲杆的伸出端均与连接底座的一侧面焊接固定。
3.如权利要求1所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述导向通道内壁上下端分别设置一限位扣，所述金属缓冲杆上等距设置有一个以上的环形限位槽，限位扣扣入于对应的环形限位槽中。
4.如权利要求2所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述金属缓冲杆采用弹性金属杆，所述连接底座的上端设置有一倾斜布置的加强筋。
5.如权利要求1所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述导向轴套的顶部均设置一垂直凸起的限位挡板，所述导向轴套的一侧设置有一延伸部，延伸部上设置有锁紧螺丝，延伸部通过锁紧螺丝锁紧安装于底盘上。
6.如权利要求2所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述连接底座的下端面均凸出设置一滑块，正对滑块的底盘上端面设置有一条滑槽，滑块扣入于滑槽之中。
7.如权利要求3所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述限位扣的凸出端两侧均倒圆角，环形限位槽的两侧均倒圆角。
8.如权利要求1所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述金属缓冲杆伸出于导向轴套的长度大于车辆底盘距离地面的高度。
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