CN206841360U - 一种汽车追尾减撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车追尾减撞装置，包括汽车主体和减撞装置，减撞装置安装在汽车主体的尾部，减撞装置通过安装板固定安装在汽车主体上，在减撞装置上设有防护栏，提高了减撞装置对汽车的受力面积，提高了汽车尾部对减撞装置的承载力；通过缓冲弹簧将防护栏与连接板连接，提高了减撞装置的缓冲性能，在连接板上铰接有活动板，在活动板外侧设有弹性缓冲层，进一步提高了减撞装置的缓冲性能，降低了汽车在相撞时产生的冲击力，在活动板的下端设有支撑杆，使得减撞装置在受到追尾时，支撑杆与地面接触，使得地面承受了很大一部分撞击产生的冲击力，大大减小了汽车所受到的冲击力，提高了汽车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车追尾减撞装置。
背景技术
汽车安全防护装置，特别是汽车的保险杠防撞对于保证汽车司乘人员的安全起到十分重要的作用。现有的汽车在前后都设置有保险杠，但是现在的汽车为了保证外观美丽，一方面削弱了保险杠的厚度，另一方面将保险杠设置为刚性结构，在交通事故中，追尾所占的比例很大，追尾就是说后车的车头与前车的车尾相撞，若果车速过高，两车撞击的瞬间不能够很好的缓冲汽车惯性，极易造成汽车损坏，给车内的人员带来极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车追尾减撞装置，该装置使得汽车在追尾时具有减撞的功能。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车追尾减撞装置，包括汽车主体和减撞装置，减撞装置安装在汽车主体的尾部，所述减撞装置包括安装板、防护栏、连接板和活动板，所述安装板为L形结构，安装板的一端通过紧固螺丝安装在汽车主体的尾部下端面，安装板的另一端固定连接防护栏的下端，所述防护栏的一侧与汽车主体的侧壁贴合连接，防护栏的另一侧通过缓冲弹簧与连接板的一侧连接，所述连接板的另一侧上端通过铰接轴铰接活动板的一端，所述活动板的中部为弧形结构，且活动板的中部内腔设有加强筋，加强筋为弧形结构，活动板的外侧设有弹性缓冲层，且活动板的另一端设有支撑杆，所述连接板的另一侧中部设有伸缩杆，伸缩杆远离连接板的一端端部设有滚轮，滚轮远离伸缩杆的一端插入活动板内侧中部的滑槽内，所述伸缩杆的上下两端对称设有固定块，固定块上设有支撑块，支撑块倾斜设置。
优选的，所述缓冲弹簧的数量不少于两个，且缓冲弹簧呈矩形阵列分布。
优选的，所述连接板与活动板的铰接部下端设有压缩弹簧。
优选的，所述伸缩杆由固定套管和活动连接杆组成，固定套管的一端固定安装在连接板上，固定套管的另一端插入活动连接杆的一端，且活动连接杆的一端通过复位弹簧连接固定套管的内腔底部，活动连接杆的另一端通过滚轮与活动板连接，所述固定套管的内壁和活动连接杆的外壁均设有阻尼层，且固定套管和活动连接杆上的阻尼层相互接触连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，简单实用，具有以下的有益效果：
1、减撞装置通过安装板固定安装在汽车主体上，在减撞装置上设有防护栏，提高了减撞装置对汽车的受力面积，提高了汽车尾部对减撞装置的承载力；
2、通过缓冲弹簧将防护栏与连接板连接，提高了减撞装置的缓冲性能，在连接板上铰接有活动板，在活动板外侧设有弹性缓冲层，进一步提高了减撞装置的缓冲性能，降低了汽车在相撞时产生的冲击力，在活动板的下端设有支撑杆，使得减撞装置在受到追尾时，支撑杆与地面接触，使得地面承受了很大一部分撞击产生的冲击力，大大减小了汽车所受到的冲击力，提高了汽车的安全性；
3、在连接板上设有伸缩杆，伸缩杆通过滚轮与活动板连接，在伸缩杆内设有阻尼垫，使得伸缩杆在减撞装置受到撞击时起到一定的缓冲作用，在伸缩杆的两端均设有固定块，固定块通过支撑块与活动板的内侧贴合连接，将活动板支撑住。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型伸缩杆结构剖面示意图。
图中：汽车主体1、安装板2、防护栏3、缓冲弹簧4、连接板5、活动板6、加强筋61、滑槽62、弹性缓冲层7、支撑杆8、伸缩杆9、阻尼层91、滚轮10、固定块11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车追尾减撞装置，包括汽车主体1和减撞装置，减撞装置安装在汽车主体1的尾部，其特征在于：减撞装置包括安装板2、防护栏3、连接板5和活动板6，安装板2为L形结构，安装板2的一端通过紧固螺丝安装在汽车主体1的尾部下端面，安装板2的另一端固定连接防护栏3的下端，防护栏3的一侧与汽车主体1的侧壁贴合连接，防护栏3的另一侧通过缓冲弹簧4与连接板5的一侧连接，缓冲弹簧4的数量不少于两个，且缓冲弹簧4呈矩形阵列分布，连接板5的另一侧上端通过铰接轴铰接活动板6的一端，连接板5与活动板6的铰接部下端设有压缩弹簧，活动板6的中部为弧形结构，且活动板6的中部内腔设有加强筋61，加强筋61为弧形结构，活动板6的外侧设有弹性缓冲层7，且活动板6的另一端设有支撑杆8，连接板5的另一侧中部设有伸缩杆9，伸缩杆9由固定套管和活动连接杆组成，固定套管的一端固定安装在连接板5上，固定套管的另一端插入活动连接杆的一端，且活动连接杆的一端通过复位弹簧连接固定套管的内腔底部，活动连接杆的另一端通过滚轮10与活动板6连接，固定套管的内壁和活动连接杆的外壁均设有阻尼层，且固定套管和活动连接杆上的阻尼层相互接触连接，伸缩杆9远离连接板5的一端端部设有滚轮10，滚轮10远离伸缩杆9的一端插入活动板6内侧中部的滑槽62内，伸缩杆9的上下两端对称设有固定块11，固定块11上设有支撑块，支撑块倾斜设置。
当两辆汽车发生追尾时，后一辆汽车先与弹性缓冲层7接触，然后活动板6在冲击力的作用下转动，此时伸缩杆9上的滚轮10在活动板6上的滑槽62内滑动，伸缩杆9收缩，伸缩杆9内的阻尼层91起到一定的缓冲作用，然后连接板5上的固定块11和支撑块与活动板6接触并起到支撑活动板6的作用，然后连接板5在冲击力的作用下将缓冲弹簧4压缩，直至活动板6上的支撑杆8与地面接触，此时地面承受了大部分的冲击力，防护栏3将受到的冲击力均分到汽车的尾部，提高了汽车尾部的抗压强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车追尾减撞装置，包括汽车主体（1）和减撞装置，减撞装置安装在汽车主体（1）的尾部，其特征在于：所述减撞装置包括安装板（2）、防护栏（3）、连接板（5）和活动板（6），所述安装板（2）为L形结构，安装板（2）的一端通过紧固螺丝安装在汽车主体（1）的尾部下端面，安装板（2）的另一端固定连接防护栏（3）的下端，所述防护栏（3）的一侧与汽车主体（1）的侧壁贴合连接，防护栏（3）的另一侧通过缓冲弹簧（4）与连接板（5）的一侧连接，所述连接板（5）的另一侧上端通过铰接轴铰接活动板（6）的一端，所述活动板（6）的中部为弧形结构，且活动板（6）的中部内腔设有加强筋（61），加强筋（61）为弧形结构，活动板（6）的外侧设有弹性缓冲层（7），且活动板（6）的另一端设有支撑杆（8），所述连接板（5）的另一侧中部设有伸缩杆（9），伸缩杆（9）远离连接板（5）的一端端部设有滚轮（10），滚轮（10）远离伸缩杆（9）的一端插入活动板（6）内侧中部的滑槽（62）内，所述伸缩杆（9）的上下两端对称设有固定块（11），固定块（11）上设有支撑块，支撑块倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车追尾减撞装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（4）的数量不少于两个，且缓冲弹簧（4）呈矩形阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车追尾减撞装置，其特征在于：所述连接板（5）与活动板（6）的铰接部下端设有压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车追尾减撞装置，其特征在于：所述伸缩杆（9）由固定套管和活动连接杆组成，固定套管的一端固定安装在连接板（5）上，固定套管的另一端插入活动连接杆的一端，且活动连接杆的一端通过复位弹簧连接固定套管的内腔底部，活动连接杆的另一端通过滚轮（10）与活动板（6）连接，所述固定套管的内壁和活动连接杆的外壁均设有阻尼层，且固定套管和活动连接杆上的阻尼层相互接触连接。
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| CN (1) | CN206841360U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108622203A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-10-09 | 陈颖婷 | 汽车防撞钢梁 |
| CN110528421A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-03 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 桥梁防船撞限高架 |
| CN110949293A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-04-03 | 湖北凡超汽车实业有限责任公司 | 一种汽车支架减震装置 |
| CN111152872A (zh) * | 2019-08-15 | 2020-05-15 | 徐州幸福家电动车有限公司 | 一种电动三轮车的防护机构 |
| CN114056268A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-02-18 | 盐城工学院 | 一种具有防护功能的汽车底盘 |
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