CN107757538A

CN107757538A - 一种汽车机械撞击缓冲装置

Info

Publication number: CN107757538A
Application number: CN201710925353.6A
Authority: CN
Inventors: 刘瑞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-10-03
Filing date: 2017-10-03
Publication date: 2018-03-06

Abstract

本发明公开了一种汽车机械撞击缓冲装置，汽车主梁固定设置于汽车底梁的两侧，保险杠主体固定设置于汽车主梁之间，第一缓冲装置设置于保险杠主体和汽车底梁之间，两个第二缓冲装置对称设置于第一缓冲装置的两侧，第一缓冲装置包括套筒和支杆，支杆的上端穿插于套筒之内，支杆的上端设置有第一强磁铁，套筒的内侧上端设置有第二强磁铁，套筒的下端与汽车底梁之间设置有第一弹簧，第二缓冲装置包括连接杆和连接块，连接杆的下端设置有圆球，连接块的上端开设弧形凹槽，圆球悬于弧形凹槽之内，圆球与弧形凹槽之间设置有若干第二弹簧，本发明汽车保险杠与车体之间设有多重缓冲装置，能够将撞击力分散缓冲，有效的减轻碰撞造成的车体损伤。

Description

一种汽车机械撞击缓冲装置

技术领域

本发明涉及汽车机械技术领域，具体涉及一种汽车机械撞击缓冲装置。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的代步工具，然而发生在汽车道路上的交通事故也在不断上升，因此提高汽车安全防护水平，减轻碰撞造成的车体损伤和对人体的伤害的汽车缓冲装置，为迫切要解决的问题，目前，汽车安全防护结构还停留在车体前后加保险杠、车内装安全带加气囊的水平，常用的汽车保险杠，都是直接固定在车体上，没有缓冲作用，存在汽车保险杠与车体之间没有缓冲装置的问题，所以针对上述问题我们提出一种汽车机械撞击缓冲装置。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车机械撞击缓冲装置，汽车保险杠与车体之间设有多重缓冲装置，能够将撞击力分散缓冲，有效的减轻碰撞造成的车体损伤和对人体的伤害。

（二）技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，包括保险杠主体、汽车主梁、汽车底梁、第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述汽车主梁固定设置于汽车底梁的两侧，所述保险杠主体固定设置于汽车主梁之间，所述第一缓冲装置设置于保险杠主体和汽车底梁之间的中线上，两个所述第二缓冲装置对称设置于第一缓冲装置的两侧，所述第一缓冲装置包括套筒和支杆，所述套筒的上端垂直固定设置于保险杠主体之上，所述支杆的下端垂直固定设置于汽车底梁之上，支杆的上端穿插于套筒之内，支杆的上端固定设置有第一强磁铁，所述套筒的内侧上端固定设置有第二强磁铁，套筒的下端与汽车底梁之间设置有第一弹簧，所述第二缓冲装置包括连接杆和连接块，所述连接杆的上端垂直焊接于保险杠主体之上，连接杆的下端固定设置有圆球，所述连接块的下端固定连接于汽车底梁之上，连接块的上端开设有弧形凹槽，所述圆球悬于弧形凹槽之内，圆球与弧形凹槽之间固定设置有若干第二弹簧连接。

进一步的，所述套筒和支杆的材质为坚硬的塑料材质。

进一步的，所述第一弹簧套设于支杆的外侧。

进一步的，所述第一强磁铁和第二强磁铁同磁极相对设置。

（三）有益效果

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

本发明提到的一种汽车机械撞击缓冲装置，汽车保险杠与车体之间设有多重缓冲装置，能够将撞击力分散缓冲，有效的减轻碰撞造成的车体损伤和对人体的伤害。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

1-保险杠主体；2-汽车主梁；3-汽车底梁；4-第一缓冲装置；5-第二缓冲装置；41-套筒；42-支杆；51-连接杆；52-连接块；66-第一强磁铁；77-第二强磁铁；88-第一弹簧；99-圆球；100-弧形凹槽；110-第二弹簧。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示的一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体1、汽车主梁2、汽车底梁3、第一缓冲装置4和第二缓冲装置5，所述汽车主梁2固定设置于汽车底梁3的两侧，所述保险杠主体1固定设置于汽车主梁2之间，所述第一缓冲装置4设置于保险杠主体1和汽车底梁3之间的中线上，两个所述第二缓冲装置5对称设置于第一缓冲装置4的两侧，所述第一缓冲装置4包括套筒41和支杆42，所述套筒41的上端垂直固定设置于保险杠主体1之上，所述支杆42的下端垂直固定设置于汽车底梁3之上，支杆42的上端穿插于套筒41之内，支杆的上端固定设置有第一强磁铁66，所述套筒41的内侧上端固定设置有第二强磁铁77，套筒41的下端与汽车底梁3之间设置有第一弹簧88，所述第二缓冲装置5包括连接杆51和连接块52，所述连接杆51的上端垂直焊接于保险杠主体1之上，连接杆51的下端固定设置有圆球99，所述连接块52的下端固定连接于汽车底梁3之上，连接块52的上端开设有弧形凹槽100，所述圆球99悬于弧形凹槽100之内，圆球99与弧形凹槽100之间固定设置有若干第二弹簧110连接。

其中，套筒41和支杆42的材质为坚硬的塑料材质，所述第一弹簧88套设于支杆42的外侧；所述第一强磁铁66和第二强磁铁77同磁极相对设置。

本发明提到的一种汽车机械撞击缓冲装置，其在具体使用时，在保险杠主体1受到撞击时，第一缓冲装置4和第二缓冲装置5能够同时减缓冲击力，第一缓冲装置4包括套筒41和支杆42，套筒41的上端垂直固定设置于保险杠主体1之上，支杆42的下端垂直固定设置于汽车底梁3之上，支杆42的上端穿插于套筒41之内，支杆的上端固定设置有第一强磁铁66，套筒41的内侧上端固定设置有第二强磁铁77，套筒41的下端与汽车底梁3之间设置有第一弹簧88，第一弹簧88套设于支杆42的外侧，第一强磁铁66和第二强磁铁77同磁极相对设置，在撞击力下，套筒41下端压缩第一弹簧88，减小冲击力道，套筒41内的第一强磁铁66和第二强磁铁77相互靠近，由于磁铁是同性相斥的，所以也能够起到缓冲作用，第二缓冲装置5包括连接杆51和连接块52，连接杆51的上端垂直焊接于保险杠主体1之上，连接杆51的下端固定设置有圆球99，连接块52的下端固定连接于汽车底梁3之上，连接块52的上端开设有弧形凹槽100，圆球99悬于弧形凹槽100之内，圆球99与弧形凹槽100之间固定设置有若干第二弹簧110连接，在受到冲击力时，连接杆51下端的圆球99在弧形凹槽100内下压，圆球99和其球面上分布的第二弹簧110连接能够将冲击力均匀分散，连接块52的上端的弧形凹槽100均匀受力，如此将冲击力分散，能够有效的减轻碰撞造成的车体损伤和对人体的伤害。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims

1.一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：包括保险杠主体（1）、汽车主梁（2）、汽车底梁（3）、第一缓冲装置（4）和第二缓冲装置（5），所述汽车主梁（2）固定设置于汽车底梁（3）的两侧，所述保险杠主体（1）固定设置于汽车主梁（2）之间，所述第一缓冲装置（4）设置于保险杠主体（1）和汽车底梁（3）之间的中线上，两个所述第二缓冲装置（5）对称设置于第一缓冲装置（4）的两侧，所述第一缓冲装置（4）包括套筒（41）和支杆（42），所述套筒（41）的上端垂直固定设置于保险杠主体（1）之上，所述支杆（42）的下端垂直固定设置于汽车底梁（3）之上，支杆（42）的上端穿插于套筒（41）之内，支杆的上端固定设置有第一强磁铁（66），所述套筒（41）的内侧上端固定设置有第二强磁铁（77），套筒（41）的下端与汽车底梁（3）之间设置有第一弹簧（88），所述第二缓冲装置（5）包括连接杆（51）和连接块（52），所述连接杆（51）的上端垂直焊接于保险杠主体（1）之上，连接杆（51）的下端固定设置有圆球（99），所述连接块（52）的下端固定连接于汽车底梁（3）之上，连接块（52）的上端开设有弧形凹槽（100），所述圆球（99）悬于弧形凹槽（100）之内，圆球（99）与弧形凹槽（100）之间固定设置有若干第二弹簧（110）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述套筒（41）和支杆（42）的材质为坚硬的塑料材质。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述第一弹簧（88）套设于支杆（42）的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述第一强磁铁（66）和第二强磁铁（77）同磁极相对设置。