CN203142576U - 一种反冲击式车辆安全保护装置 - Google Patents

一种反冲击式车辆安全保护装置 Download PDF

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Abstract

一种反冲击式车辆安全保护装置,是由:车底盘,护板,支架,受力球,推杆,推进板,击发器,接收器,反冲击缸,反应包,固定杆构成;车底盘前方设置至少一对支架,支架另一端设置护板;反冲击缸与车底盘之间设置固定杆;反冲击缸腔体下部设置反应包,反应包上方设置接收器,反冲击缸腔体上部设置推进板,推进板与反应包之间构成空腔,推进板前方与推杆对应设置,推进板后方设置击发器。结构简单,安装快捷,安全防护效果理想,通过对撞击能量的抑制和吸收,能极大地减轻己方车辆受撞击造成的受损变形,最大限度地保护司乘人员的生命及人身安全。

Description

一种反冲击式车辆安全保护装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆保护装置,尤其是一种反冲击式车辆安全保护装置。
背景技术
[0002]目前,随着我国各种车辆数量的快速增加,公路上的交通事故也频频增加,重大交通事故严重地威胁着人们的生命安全,现有的车辆保护司乘人员的措施为安全带和安全气囊等;安全带能防惯性、减小缓冲,这种保护措施仅适用于轻微碰撞时,可保护司乘人员免受伤害;对于高速状态下强列地碰撞,则难以保护司乘人员的人身安全。安全气囊的最大缺陷是:由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时,由此所产生的撞击力约有180公斤,这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此,如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错,就有可能酿出一场悲剧。碰撞时如果人的乘坐姿势不正确,也将给人带来严重的伤害。而且,气囊的瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击;展开同时产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。现有安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的,但在一些不太严重的事故中,气囊系统的反应过度,反而会对驾乘人员施加的作用过大,适得其反,造成不必要的伤害。
[0003] 鉴于上述原因,现有的安全防护装置需要改进。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种反冲击式车辆安全保护装置,当碰撞发生时,密闭缸体内瞬间释放爆炸的高压气体产生强大的反向冲击力,强大的反向冲击力抵消对面车辆的撞击力,从而极大地减轻了己方车辆受撞击造成的受损变形,最大限度地保护了司乘人员的生命及人身安全。
[0005] 本实用新 型为了实现上述目的,采用如下技术方案:一种反冲击式车辆安全保护装置,是由:车底盘,护板,支架,受力球,推杆,推进板,击发器,接收器,反冲击缸,反应包,固定杆构成;车底盘前方设置至少一对支架,支架另一端设置护板;反冲击缸与车底盘之间设置固定杆;反冲击缸与护板之间设置推杆和受力球,推杆一端与受力球对应设置,推杆另一端设置在反冲击缸腔体内;反冲击缸腔体下部设置反应包,反应包上方设置接收器,反冲击缸腔体上部设置推进板,推进板与反应包之间构成空腔,推进板前方与推杆对应设置,推进板后方设置击发器。
[0006] 击发器与接收器对应设置。
[0007] 推进板与反冲击缸内壁紧贴。
[0008] 本实用新型的工作原理是:当高速行驶的车辆与对面车辆(或树、坚固的墙等)相撞时,防撞装置前部的护板受到撞击后发生变形,护板由凸变凹,推杆推动反冲击缸体上的推进板沿反冲击缸内壁运动,推杆前端的击发器撞击接收器,接收器受撞引发反应包释放能产生爆炸的高压气体,爆炸的高压气体产生强大的反向冲击力,该反向冲击力推动反冲击缸体上的活动推杆向外运动,抵消对面车辆的部分撞击力,随着反向冲击力的减弱,撞击力大于反向冲击力时,缸体内的气体受到撞击力的作用而压缩,又能吸收部分的撞击能量,从而极大地减轻了己方车辆受撞击造成的受损变形,最大限度地保护了司乘人员的生命及人身安全。
[0009] 本实用新型的有益效果是:结构简单,安装快捷,安全防护效果理想。全国各地每年发生道路交通事故20多万起,超过6万人死亡,本实用新型通过对撞击能量的抑制和吸收,能极大地减轻己方车辆受撞击造成的受损变形,最大限度地保护司乘人员的生命及人身安全,本实用新型使用前景广阔,便于推广,成果推广后将大大提高公路上车辆行驶的安全性。
附图说明
[0010] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0011] 图1是,总装结构示意图;
[0012] 图2是,反冲击缸结构示意图;
[0013] 图1、2中:车底盘1,护板2,支架3,受力球4,推杆5,推进板6,击发器7,接收器8,反冲击缸9,反应包10,固定杆11。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:
[0015] 如图所示,车底盘I前方设置至少一对支架3,支架3另一端设置护板2 ;反冲击缸9与车底盘I之间设置固定杆11 ;反冲击缸9与护板2之间设置推杆5和受力球4,推杆5一端与受力球4对应设置,推杆5另一端设置在反冲击缸9腔体内;反冲击缸9腔体下部设置反应包10,反应包10上方设置 接收器8,反冲击缸9腔体上部设置推进板6,推进板6与反应包10之间构成空腔,推进板6前方与推杆5对应设置,推进板6后方设置击发器7。
[0016] 击发器7与接收器8对应设置。
[0017] 推进板6与反冲击缸9内壁紧贴。

Claims (3)

1.一种反冲击式车辆安全保护装置,是由:车底盘(1),护板(2),支架(3),受力球(4),推杆(5),推进板(6),击发器(7),接收器(8),反冲击缸(9),反应包(10),固定杆(11)构成;其特征在于:车底盘(I)前方设置至少一对支架(3),支架(3)另一端设置护板(2);反冲击缸(9)与车底盘(I)之间设置固定杆(11);反冲击缸(9)与护板(2)之间设置推杆(5)和受力球(4 ),推杆(5 ) —端与受力球(4 )对应设置,推杆(5 )另一端设置在反冲击缸(9 )腔体内;反冲击缸(9)腔体下部设置反应包(10),反应包(10)上方设置接收器(8),反冲击缸(9)腔体上部设置推进板(6),推进板(6)与反应包(10)之间构成空腔,推进板(6)前方与推杆(5 )对应设置,推进板(6 )后方设置击发器(7 )。
2.根据权利要求1所述的一种反冲击式车辆安全保护装置,其特征在于:击发器(7)与接收器(8)对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种反冲击式车辆安全保护装置,其特征在于:推进板(6)与反冲击缸(9) 内壁紧贴。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107757538A (zh) * 2017-10-03 2018-03-06 刘瑞 一种汽车机械撞击缓冲装置

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