CN211621356U - 一种用于公路的缓冲消能防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括安装底座，所述安装底座的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面固定连接有横杆，所述横杆的数量为两个，两个所述横杆的外表面均固定连接有安装套筒，所述安装套筒的内侧壁固定连接有安装弹簧，所述安装弹簧的一端固定连接有活动杆。该用于公路的缓冲消能防撞装置，通过缓冲凸块和缓冲弹簧垫的设置，当缓冲凸块和缓冲弹簧垫受来自失控车辆的撞击时，缓冲凸块和缓冲弹簧垫本身可自行减轻车辆的冲击力，同时在安装弹簧、缓冲气囊和缓冲弹簧的作用下，进一步有效地吸收失控车辆的撞击力，从而可以减小硬性撞击过程中对车辆产生的过度损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路防撞技术领域，具体为一种用于公路的缓冲消能防撞装置。
背景技术
公路防撞装置是一种较为常见的交通器材，特别是在高速公路上，然而现有的防撞装置设计得都比较简单，都是采用一些简单的耐腐蚀高强度材料进行结构设计，在发生事故时，车子与装置一旦发生较为强烈的撞击，车子的损坏程度就会比较高，而装置本身也会产生较大的损坏，造成的社会损失较大。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于公路的缓冲消能防撞装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括安装底座，所述安装底座的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面固定连接有横杆，所述横杆的数量为两个，两个所述横杆的外表面均固定连接有安装套筒，所述安装套筒的内侧壁固定连接有安装弹簧，所述安装弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的外表面固定连接有缓冲凸块。
可选的，所述滑槽的内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端固定连接在支撑杆的外表面。
可选的，所述缓冲板的数量为两个，两个所述缓冲板之间固定连接有缓冲弹簧垫。
可选的，所述支撑杆的内侧壁开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内侧壁固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的外表面固定连接有缓冲支杆，所述缓冲支杆的一端固定连接在缓冲弹簧垫的外表面。
可选的，所述支撑杆外表面靠近缓冲支杆的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接在缓冲弹簧垫的外表面。
可选的，所述横杆的外表面固定连接有警示灯带。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于公路的缓冲消能防撞装置，具备以下有益效果：
1、该用于公路的缓冲消能防撞装置，通过缓冲凸块和缓冲弹簧垫的设置，当缓冲凸块和缓冲弹簧垫受来自失控车辆的撞击时，缓冲凸块和缓冲弹簧垫本身可自行减轻车辆的冲击力，同时在安装弹簧、缓冲气囊和缓冲弹簧的作用下，进一步有效地吸收失控车辆的撞击力，从而可以减小硬性撞击过程中对车辆产生的过度损坏。
2、该用于公路的缓冲消能防撞装置，通过滑槽和连接弹簧的设置，当该装置受到车辆的冲击时，缓冲凸块和缓冲弹簧垫在减缓车辆的冲击力后，支撑杆在冲击力作用下可能会向后方倾倒，通过设置有滑槽，可使得支撑杆向后方滑动，在连接弹簧的作用下，进一步消耗了冲击力，保证了车辆和车内人员的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型支撑杆结构示意图。
图中：1、安装底座；2、滑槽；3、支撑杆；4、横杆；5、安装套筒；6、安装弹簧；7、活动杆；8、缓冲板；9、缓冲凸块；10、连接弹簧；11、缓冲弹簧垫；12、缓冲腔；13、缓冲支杆；14、缓冲弹簧；15、警示灯带；16、缓冲气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括安装底座1，安装底座1的上表面开设有滑槽2，滑槽2的内部活动连接有支撑杆3，滑槽2的内侧壁固定连接有连接弹簧10，连接弹簧10的一端固定连接在支撑杆3的外表面；
当该装置受到车辆的冲击时，缓冲凸块9和缓冲弹簧垫11在减缓车辆的冲击力后，支撑杆3在冲击力作用下可能会向后方倾倒，通过设置有滑槽2，可使得支撑杆3向后方滑动，在连接弹簧11的作用下，进一步消耗了冲击力；
支撑杆3的外表面固定连接有横杆4，横杆4的外表面固定连接有警示灯带15，横杆4的数量为两个，两个横杆4的外表面均固定连接有安装套筒5，安装套筒5的内侧壁固定连接有安装弹簧6，安装弹簧6的一端固定连接有活动杆7，活动杆7的一端固定连接有缓冲板8，缓冲板8的外表面固定连接有缓冲凸块9；
缓冲板8的数量为两个，两个缓冲板8之间固定连接有缓冲弹簧垫11，支撑杆3的内侧壁开设有缓冲腔12，缓冲腔12的内侧壁固定连接有缓冲气囊16，缓冲气囊16的外表面固定连接有缓冲支杆13，缓冲支杆13的一端固定连接在缓冲弹簧垫11的外表面，支撑杆3外表面靠近缓冲支杆13的一侧固定连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的一端固定连接在缓冲弹簧垫11的外表面；
当缓冲凸块9和缓冲弹簧垫11受来自失控车辆的撞击时，缓冲凸块9和缓冲弹簧垫11本身可自行减轻车辆的冲击力，同时在安装弹簧6、缓冲气囊16和缓冲弹簧14的作用下，进一步有效地吸收失控车辆的撞击力。
作为本实用新型的一种优选技术方案：缓冲凸块9的外表面设置有橡胶垫。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该用于公路的缓冲消能防撞装置，使用时，当缓冲凸块9和缓冲弹簧垫11受来自失控车辆的撞击时，缓冲凸块9和缓冲弹簧垫11本身可自行减轻车辆的冲击力，同时在安装弹簧6、缓冲气囊16和缓冲弹簧14的作用下，进一步有效地吸收失控车辆的撞击力；
当该装置受到车辆的冲击时，缓冲凸块9和缓冲弹簧垫11在减缓车辆的冲击力后，支撑杆3在冲击力作用下可能会向后方倾倒，通过设置有滑槽2，可使得支撑杆3向后方滑动，在连接弹簧11的作用下，进一步消耗了冲击力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的上表面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部活动连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的外表面固定连接有横杆(4)，所述横杆(4)的数量为两个，两个所述横杆(4)的外表面均固定连接有安装套筒(5)，所述安装套筒(5)的内侧壁固定连接有安装弹簧(6)，所述安装弹簧(6)的一端固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的一端固定连接有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)的外表面固定连接有缓冲凸块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述滑槽(2)的内侧壁固定连接有连接弹簧(10)，所述连接弹簧(10)的一端固定连接在支撑杆(3)的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述缓冲板(8)的数量为两个，两个所述缓冲板(8)之间固定连接有缓冲弹簧垫(11)。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述支撑杆(3)的内侧壁开设有缓冲腔(12)，所述缓冲腔(12)的内侧壁固定连接有缓冲气囊(16)，所述缓冲气囊(16)的外表面固定连接有缓冲支杆(13)，所述缓冲支杆(13)的一端固定连接在缓冲弹簧垫(11)的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述支撑杆(3)外表面靠近缓冲支杆(13)的一侧固定连接有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的一端固定连接在缓冲弹簧垫(11)的外表面。
6.根据权利要求1所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述横杆(4)的外表面固定连接有警示灯带(15)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113062244A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-07-02 | 安徽建川市政工程有限公司 | 一种缓冲吸能的公路防撞护栏 |
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- 2020-01-08 CN CN202020033221.XU patent/CN211621356U/zh not_active Expired - Fee Related
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