CN209870312U - 一种高效吸能的汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效吸能的汽车防撞梁，属于汽车防撞梁技术领域，包括主梁、设置在主梁一侧的吸能块、吸能盒和用于用于连接汽车的安装板，所述吸能盒套接在吸能块上，所述吸能块伸进吸能盒的一端设有冲压板，所述吸能盒内设有与冲压板抵触的弹性板。通过主梁、吸能块以及吸能盒内的弹性板多重缓冲吸收撞击能量，起到更好的缓冲汽车撞击的效果，在汽车受到撞击时能够对汽车起到个更好的保护作用，减少汽车受到的损坏。

Description

一种高效吸能的汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，特别涉及一种高效吸能的汽车防撞梁。

背景技术

汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时所受损害的一种装置，通常由主梁、吸能盒、连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，从而减小撞击力对车身纵梁的损害，对车辆起到保护作用。

现有的汽车防撞梁，结构简单功能单一，主梁的内部仅采用单一的吸能结构，无法有效的将汽车碰撞时的冲击力进行吸能缓冲，防护性较差，其次现有的汽车防撞梁、吸能盒大多采用整体焊接式结构，无法有效的将汽车碰撞的冲击力进行弹性缓冲，缓冲效果较差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高效吸能的汽车防撞梁，其优点是在受撞击时吸能效果更好，从而在汽车受撞击时更好的起到保护汽车的作用，减少汽车所受损坏。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的，一种高效吸能的汽车防撞梁，包括主梁、设置在主梁同侧两端的吸能块、吸能盒和用于连接汽车的安装板，所述吸能盒套接在吸能块上，所述吸能块伸进吸能盒的一端设有冲压板，所述吸能盒内设有用于与冲压板抵触的弹性板，所述弹性板对称设置在吸能盒内壁的两侧。

通过上述技术方案，该防撞梁安装在汽车上，安装板用于与汽车连接，汽车受撞击时，撞击力首先作用在主梁上，主梁缓冲一部分撞击力，撞击力同时通过吸能块传导至吸能盒中，冲压板挤压弹性板，弹性板发生形变进一步吸收一部分撞击能量，通过主梁、吸能块以及吸能盒内的弹性板多重缓冲吸收撞击能量，起到更好的缓冲汽车撞击的效果，在汽车受到撞击时能够对汽车起到个更好的保护作用，减少汽车受到的损坏。

本实用新型进一步设置为：所述冲压板的截面呈倒梯形结构，所述弹性板与冲压板接触的位置倾斜设置且弹性板的倾斜面与冲压板的折弯处平行。

通过上述技术方案，冲压板与弹性板之间的接触面积较大，弹性板倾斜设置，因此在受到撞击时，弹性板变形的同时吸能块能够向吸能盒内运动，通过吸能块的移动起到更好的吸收撞击能量的作用。

本实用新型进一步设置为：所述弹性板的一侧设有贯穿吸能盒的滑柱，所述滑柱上套设有两端分别抵触在弹性板和吸能盒上的减震弹簧。

通过上述技术方案，弹性板受力变形时，滑柱受力向吸能盒外移动，减震弹簧压缩吸收一部分撞击能量，从而进一步提高吸能效果。

本实用新型进一步设置为：所述吸能块内部设有空腔。

通过上述技术方案，设置空腔一方面减少了吸能块的质量，另一方面提高了吸能块的弹性，汽车在撞击时吸能块能够吸收更多的撞击能量。

本实用新型进一步设置为：所述吸能块的两侧设有限位滑槽，所述吸能盒上设有伸进限位滑槽的限位卡块。

通过上述技术方案，一方面，限位卡块防止吸能块从吸能盒中脱离，提高整体的可靠性，另一方面，吸能块伸进吸能盒时，限位卡块在限位滑槽中移动，不影响吸能盒的吸能效果。

本实用新型进一步设置为：所述主梁内设有放置槽，所述放置槽内设有若干缓冲架。

通过上述技术方案，设置放置槽并在放置槽内设置缓冲架，提高了主梁的弹性，进而提高了主梁的吸能效果。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲架为C字型，所述缓冲架的两端分别连接在主梁内侧的前后两面。

通过上述技术方案，C字型的缓冲架能够更好的起到缓冲吸能的作用

本实用新型进一步设置为：所述主梁的外侧设有副梁，所述副梁为弧形。

通过上述技术方案，设置弧形的副梁一方面提高了主梁的强度，弧形的副梁能够更好的承受正面撞击，另一方面，副梁在撞击时也能吸收部分撞击能量从而提高整体防撞效果。

本实用新型进一步设置为：所述副梁上均匀设有若干漏孔。

通过上述技术方案，设置漏孔使副梁在满足强度条件下降低自重，节省材料；其次，设置漏孔可以减小汽车风阻；再者，设置漏孔防止副梁上局部的应力集中，在受撞击时，副梁的上漏孔能够起到快速泄压的作用，从而副梁不易折断。

本实用新型进一步设置为：所述安装板设置在吸能盒背向主梁的一侧，所述安装板的四角处设有安装孔。

通过上述技术方案，可使用连接螺栓将该防撞梁连接在汽车上，安装方便、连接可靠。

综上所述，本实用新型的有益效果有：

1．通过主梁、副梁、吸能块、吸能盒以及减震弹簧的多重减震吸能，能够有效减少汽车在撞击时所受损坏，该防撞梁的吸能效果更好；

2. 在主梁顶部焊接的呈弧形的副梁，可有效的将汽车碰撞的冲击力进行第一步吸能缓冲处理，同时在主梁内部等距焊接的呈C字型结构的缓冲架，受到冲击力的作用时，便会发生弹性形变，从而将汽车碰撞的冲击力进行进一步的吸能缓冲处理，这种结构既提高了防撞梁的吸能强度，同时可有效的将汽车碰撞的冲击力进行弹性缓冲，从而提高了汽车防撞梁的防护性；

3．吸能盒采用滑动式缓冲结构，当防撞梁受到撞击时，吸能块底部的冲压板，便会向内挤压吸能盒内部的弹性板，弹性板便会倾斜至一定角度，弹性板倾斜时便会挤压滑柱上的减震弹簧圈，减震弹簧圈会将吸能块受到的冲击力进行弹性缓冲，这种滑动式缓冲结构，可有效的将汽车撞击时的冲击力进行弹性缓冲，从而提高了吸能盒的吸能效果。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例中吸能盒与吸能块的结构示意图；

图3是本实施例中副梁的结构示意图。

图中，1、主梁；2、放置槽；3、缓冲架；4、副梁；5、吸能块；6、吸能盒；7、安装板；8、安装孔；9、空腔；10、冲压板；11、弹性板；12、滑柱；13、减震弹簧；14、限位滑槽；15、限位卡块；16、漏孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

实施例：如图1-3所示，一种高效吸能的汽车防撞梁，包括主梁1、副梁4、设置在主梁1同侧两端的吸能块5、吸能盒6和用于连接汽车的安装板7，安装板7设置在吸能盒6背向主梁1的一侧，安装板7的四角处设有安装孔8。安装板7用于与汽车连接，可使用连接螺栓将该防撞梁连接在汽车上，安装方便、连接可靠。防撞梁受到撞击时，撞击力通过副梁4、主梁1、吸能块5和吸能盒6传递至汽车，主梁1、副梁4、吸能块5、吸能盒6吸收撞击能量，从而减小汽车所受损坏。

主梁1内设有放置槽2，放置槽2内设有若干缓冲架3，缓冲架3为C字型，缓冲架3的两端分别连接在主梁1内侧的前后两面。设置放置槽2并在放置槽2内设置缓冲架3，提高了主梁1的弹性，进而提高了主梁1的吸能效果，C字型的缓冲架3能够更好的起到缓冲吸能的作用。

副梁4设置为弧形，副梁4上均匀设有若干漏孔16，漏孔16贯穿副梁4且漏孔16之间等距设置。弧形的副梁4一方面提高了主梁1的强度，弧形的副梁4能够更好的承受正面撞击，另一方面，副梁4在撞击时也能吸收部分撞击能量从而提高整体防撞效果。

吸能盒6套接在吸能块5上，吸能块5伸进吸能盒6的一端设有冲压板10，吸能盒6内设有用于与冲压板10抵触的弹性板11，弹性板11对称设置在吸能盒6内壁的两侧。冲压板10的截面呈倒梯形结构，外形为倒置圆台形，弹性板11与冲压板10接触的位置倾斜设置且弹性板11的倾斜面与冲压板10的折弯处平行。汽车受撞击时，撞击力首先作用在主梁1上，主梁1缓冲一部分撞击力，撞击力同时通过吸能块5传导至吸能盒6中，冲压板10挤压弹性板11，弹性板11发生形变进一步吸收一部分撞击能量，通过主梁1、吸能块5以及吸能盒6内的弹性板11多重缓冲吸收撞击能量，冲压板10与弹性板11之间的接触面积较大，弹性板11倾斜设置，因此在受到撞击时，弹性板11变形的同时吸能块5能够向吸能盒6内运动，起到更好的缓冲汽车撞击的效果，在汽车受到撞击时能够对汽车起到个更好的保护作用，减少汽车受到的损坏。

弹性板11的一侧设有贯穿吸能盒6的滑柱12，滑柱12上套设有两端分别抵触在弹性板11和吸能盒6上的减震弹簧13。弹性板11受力变形时，滑柱12受力向吸能盒6外移动，减震弹簧13压缩吸收一部分撞击能量，从而进一步提高吸能效果。

吸能块5内部设有空腔9，设置空腔9一方面减少了吸能块5的质量，另一方面提高了吸能块5的弹性，汽车在撞击时吸能块5能够吸收更多的撞击能量。吸能块5的两侧设有限位滑槽14，吸能盒6上设有伸进限位滑槽14的限位卡块15。一方面，限位卡块15防止吸能块5从吸能盒6中脱离，提高整体的可靠性，另一方面，吸能块5伸进吸能盒6时，限位卡块15在限位滑槽14中移动，不影响吸能盒6的吸能效果。

工作原理：使用时，将防撞梁通过安装板7固定在汽车的外部，当汽车发生碰撞时，副梁4可将汽车碰撞的冲击力进行第一步吸能缓冲处理，同时在主梁1内部等距焊接的多组呈C字型结构的缓冲架3，受到冲击力的作用时，便会发生弹性形变，从而将碰撞的冲击力进行进一步的吸能缓冲处理，在主梁1上设置的副梁4和缓冲架3，提高了防撞梁吸能强度，同时提高了汽车防撞梁的防护性，其次当防撞梁发生碰撞时，吸能块5底部的冲压板10，会向内挤压吸能盒6内部的弹性板11，弹性板11便会倾斜至一定角度，弹性板11倾斜时便会挤压滑柱12上的减震弹簧13，减震弹簧13会将吸能块5受到的冲击力进行弹性缓冲，这种滑动式缓冲结构，可将汽车撞击时的冲击力进行弹性缓冲，从而提高了吸能盒6的吸能效果。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，包括主梁(1)、设置在主梁(1)同侧两端的吸能块(5)、吸能盒(6)和用于连接汽车的安装板(7)，所述吸能盒(6)套接在吸能块(5)上，所述吸能块(5)伸进吸能盒(6)的一端设有冲压板(10)，所述吸能盒(6)内设有用于与冲压板(10)抵触的弹性板(11)，所述弹性板(11)对称设置在吸能盒(6)内壁的两侧。

2.根据权利要求1所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述冲压板(10)的截面呈倒梯形结构，所述弹性板(11)与冲压板(10)接触的位置倾斜设置且弹性板(11)的倾斜面与冲压板(10)的斜边平行。

3.根据权利要求2所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述弹性板(11)的一侧设有贯穿吸能盒(6)的滑柱(12)，所述滑柱(12)上套设有两端分别抵触在弹性板(11)和吸能盒(6)上的减震弹簧(13)。

4.根据权利要求1所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述吸能块(5)内部设有空腔(9)。

5.根据权利要求1所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述吸能块(5)的两侧设有限位滑槽(14)，所述吸能盒(6)上设有伸进限位滑槽(14)的限位卡块(15)。

6.根据权利要求1所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述主梁(1)内设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内设有若干缓冲架(3)。

7.根据权利要求6所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述缓冲架(3)为C字型，所述缓冲架(3)的两端分别连接在主梁(1)内侧的前后两面。

8.根据权利要求1所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述主梁(1)的外侧设有副梁(4)，所述副梁(4)为弧形。

9.根据权利要求8所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述副梁(4)上均匀设有若干漏孔(16)。

10.根据权利要求1所述的高效吸能的汽车防撞梁，其特征在于，所述安装板(7)设置在吸能盒(6)背向主梁(1)的一侧，所述安装板(7)的四角处设有安装孔(8)。