CN220865367U - 一种新型弹性汽车保险杠 - Google Patents
一种新型弹性汽车保险杠 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220865367U CN220865367U CN202322280777.5U CN202322280777U CN220865367U CN 220865367 U CN220865367 U CN 220865367U CN 202322280777 U CN202322280777 U CN 202322280777U CN 220865367 U CN220865367 U CN 220865367U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- elastic
- rod
- bumper
- linkage rod
- inner support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 5
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型弹性汽车保险杠，涉及保险杠技术领域，包括内杠、第一外杠和第二外杠，所述内杠、第一外杠和第二外杠之间设置有弹性机构；本实用新型提供的技术方案中，通过设置弹性机构，具体的，当汽车保险杠受到碰撞时，当碰撞点趋于中部时，同时挤压第一外杠和第二外杠，使得第一弹性件和第二弹性件压缩进行缓冲，当碰撞点偏于一侧挤压一侧的外杠，其中一侧的外杠会压缩第一弹性件第二弹性件，同时在第一内支撑和第二内支撑的作用下，带动另一侧将力分散与另一侧的第一弹性件和第二弹性件，进而能对力进行分散，防止力集中与局部区域，提高保险杠的缓冲效果，防止损坏车辆其他部件及影响车内人员人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种新型弹性汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，被设计用于降低车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，还具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护，现有的汽车保险杠通常为一体式，且与汽车成刚性连接，在发生碰撞时，得不到很好的缓冲作用，因此需要进行改进。
现有技术存在以下缺陷或问题：
现有的汽车保险杠通常采用一体式设计，其与汽车采用刚性连接，在发生碰撞时，碰撞产生的力首先施加保险杠的局部区域，不但容易导致保险杠局部区域容易发生变形，而且车辆也得不到很好的缓冲作用，容易损坏车辆其他部件以及影响车内人员人身安全。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种新型弹性汽车保险杠，不仅能对力进行分散，防止力集中与局部区域，提高保险杠的缓冲效果，防止损坏车辆其他部件及影响车内人员人身安全，且各个部分相互连接形成了第一三角区和第二三角区，利用三角型稳定作用，提高了内杠对第一外杠和第二外杠的支撑稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型弹性汽车保险杠，包括内杠、第一外杠和第二外杠，所述内杠、第一外杠和第二外杠之间设置有弹性机构；
所述弹性机构包括第一内支撑、第二内支撑、第一联动杆、第二联动杆、若干个第一弹性件和若干个第二弹性件，所述第一内支撑一端固定连接在第一外杠内侧，所述第二内支撑一端固定连接在第二外杠内侧，所述第一联动杆固定安装在第一外杠和内杠之间，所述第二联动杆固定安装在第二外杠和内杠之间，所述第一弹性件固定安装在内杠和第一内支撑之间，且所述第一弹性件固定安装在内杠和第二内支撑之间，所述第二弹性件固定安装在第一联动杆和内杠之间，且所述第二弹性件固定安装在第二联动杆和内杠之间。
进一步的，所述第一内支撑一端侧壁转动连接在第二内支撑一端侧壁。
进一步的，所述第一联动杆一端转动连接在第一外杠一端内侧，所述第一联动杆另一端转动连接在内杠一端内侧，所述第二联动杆一端转动连接在第二外杠一端内侧，所述第二联动杆另一端转动连接在内杠一端内侧。
进一步的，所述第一弹性件一端分别转动连接在第一内支撑与第二内支撑轴心处，所述第一弹性件另一端转动连接在内杠内侧，所述第二弹性件一端分别转动连接在第一联动杆与第二联动杆轴心处，所述第二弹性件另一端转动连接在内杠一端内侧。
进一步的，所述第一弹性件内侧分别固定连接有固定套杆和滑动杆，所述滑动杆一端滑动连接在固定套杆内壁，所述固定套杆一端侧壁开设有气孔。
进一步的，所述第一弹性件、第一联动杆和第一外杠与第一弹性件、第二联动杆和第二外杠之间均形成有第一三角区，所述第二弹性件、内杠和第一联动杆与第二弹性件、内杠和第二联动杆之间均形成有第二三角区。
本实用新型的有益效果：
本实用新型公开的通过设置弹性机构，具体的，当汽车保险杠受到碰撞时，当碰撞点趋于中部时，同时挤压第一外杠和第二外杠，使得第一弹性件和第二弹性件压缩进行缓冲，当碰撞点偏于一侧挤压一侧的外杠，其中一侧的外杠会压缩第一弹性件第二弹性件，同时在第一内支撑和第二内支撑的作用下，带动另一侧将力分散与另一侧的第一弹性件和第二弹性件，进而能对力进行分散，防止力集中与局部区域，提高保险杠的缓冲效果，防止损坏车辆其他部件及影响车内人员人身安全。
通过设置第一弹性件、第二弹性件、第一联动杆、第二联动杆、第一外杠和第二外杠，具体的，各个部分相互连接形成了第一三角区和第二三角区，利用三角型稳定作用，提高了内杠对第一外杠和第二外杠的支撑稳定性。
通过在第一弹性件内设置固定套杆、滑动杆和气孔，在碰撞的瞬间，固定套杆和滑动杆与外界产生气压差，通过气孔进行排气，形成一定的阻尼作用，提高碰撞时的缓冲效果，同时在阻尼作用下，防止车辆移动移动时第一弹性件蓄力晃动带动第二弹性件蓄力晃动。
本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型内侧结构示意图；
图2为本实用新型外侧结构示意图；
图3为本实用新型第二弹性件结构示意图；
图4为本实用新型第一弹性件侧面局部剖视图。
图中：1、内杠；2、第一外杠；3、第二外杠；4、第一内支撑；5、第二内支撑；6、第一联动杆；7、第二联动杆；8、第一弹性件；9、第二弹性件；10、第一三角区；11、第二三角区；12、固定套杆；13、滑动杆；14、气孔。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
请参阅图1-图4，本实施方案中：一种新型弹性汽车保险杠，包括内杠1、第一外杠2和第二外杠3，内杠1、第一外杠2和第二外杠3之间设置有弹性机构；设置第一外杠2和第二外杠3的作用是，采用分体式外杠结构，用于分散碰撞力对保险杠整体的影响，第一外杠2和第二外杠3与弹性机构相互配合，进行缓冲散力。
弹性机构包括第一内支撑4、第二内支撑5、第一联动杆6、第二联动杆7、若干个第一弹性件8和若干个第二弹性件9，第一内支撑4一端固定连接在第一外杠2内侧，第二内支撑5一端固定连接在第二外杠3内侧，第一联动杆6固定安装在第一外杠2和内杠1之间，第二联动杆7固定安装在第二外杠3和内杠1之间，第一弹性件8固定安装在内杠1和第一内支撑4之间，且第一弹性件8固定安装在内杠1和第二内支撑5之间，第二弹性件9固定安装在第一联动杆6和内杠1之间，且第二弹性件9固定安装在第二联动杆7和内杠1之间，第一内支撑4一端侧壁转动连接在第二内支撑5一端侧壁，第一联动杆6一端转动连接在第一外杠2一端内侧，第一联动杆6另一端转动连接在内杠1一端内侧，第二联动杆7一端转动连接在第二外杠3一端内侧，第二联动杆7另一端转动连接在内杠1一端内侧，第一弹性件8一端分别转动连接在第一内支撑4与第二内支撑5轴心处，第一弹性件8另一端转动连接在内杠1内侧，第二弹性件9一端分别转动连接在第一联动杆6与第二联动杆7轴心处，第二弹性件9另一端转动连接在内杠1一端内侧；通过设置第一内支撑4和第二内支撑5，二者进行转动连接，使得第一外杠2和第二外杠3之间能够进行活动，然后在汽车保险杠受到碰撞时，当碰撞部位趋于中部时，同时挤压第一外杠2和第二外杠3，使得第一弹性件8和第二弹性件9压缩进行缓冲，当碰撞部位偏于一侧时，例如，当碰撞部分作用在第一外杠2上，第一外杠2会首先压缩第二弹性件9，然后压缩第一弹性件8，第一弹性件8被压缩后，第一内支撑4会带动第二内支撑5，然后第二内支撑5会使得第二外杠3内侧的第一弹性件8和第二弹性件9产生形变压缩，将力分散在两侧，防止力集中与局部区域，第一弹性件8和第二弹性件9可采用弹簧制成。
在一些实施例中，第一弹性件8内侧分别固定连接有固定套杆12和滑动杆13，滑动杆13一端滑动连接在固定套杆12内壁，固定套杆12一端侧壁开设有气孔14；在第一弹性件8内设置固定套杆12、滑动杆13和气孔14，在碰撞的瞬间，固定套杆12和滑动杆13与外界产生气压差，通过气孔14进行排气，形成一定的阻尼作用，提高碰撞时的缓冲效果，同时在阻尼作用下，防止车辆移动移动时第一弹性件8蓄力晃动带动第二弹性件9蓄力晃动，任意一个第一弹性件8工作都会带动其他弹性件运动，因此第二弹性件9无需再增加阻尼。
在一些实施例中，第一弹性件8、第一联动杆6和第一外杠2与第一弹性件8、第二联动杆7和第二外杠3之间均形成有第一三角区10，第二弹性件9、内杠1和第一联动杆6与第二弹性件9、内杠1和第二联动杆7之间均形成有第二三角区11；各个部分相互连接形成了第一三角区10和第二三角区11，利用三角型稳定作用，提高了内杠1对第一外杠2和第二外杠3的支撑稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：当车辆保险杠受到碰撞时，当碰撞部位趋于中部时，同时挤压第一外杠2和第二外杠3，使得第一弹性件8和第二弹性件9压缩进行缓冲，当碰撞部位偏于一侧时，如当碰撞部分作用在第一外杠2上，第一外杠2会首先压缩第二弹性件9，然后压缩第一弹性件8，第一弹性件8被压缩后，第一内支撑4会带动第二内支撑5，然后第二内支撑5会使得第二外杠3内侧的第一弹性件8和第二弹性件9产生形变压缩，将力分散在两侧，防止力集中与局部区域，提高保险杠的缓冲效果，防止损坏车辆其他部件及影响车内人员人身安全，并且在使用的过程中各个部分相互连接形成了第一三角区10和第二三角区11，利用三角型稳定作用，提高了内杠1对第一外杠2和第二外杠3的支撑稳定性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
Claims (6)
1.一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：包括内杠(1)、第一外杠(2)和第二外杠(3)，所述内杠(1)、第一外杠(2)和第二外杠(3)之间设置有弹性机构；
所述弹性机构包括第一内支撑(4)、第二内支撑(5)、第一联动杆(6)、第二联动杆(7)、若干个第一弹性件(8)和若干个第二弹性件(9)，所述第一内支撑(4)一端固定连接在第一外杠(2)内侧，所述第二内支撑(5)一端固定连接在第二外杠(3)内侧，所述第一联动杆(6)固定安装在第一外杠(2)和内杠(1)之间，所述第二联动杆(7)固定安装在第二外杠(3)和内杠(1)之间，所述第一弹性件(8)固定安装在内杠(1)和第一内支撑(4)之间，且所述第一弹性件(8)固定安装在内杠(1)和第二内支撑(5)之间，所述第二弹性件(9)固定安装在第一联动杆(6)和内杠(1)之间，且所述第二弹性件(9)固定安装在第二联动杆(7)和内杠(1)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一内支撑(4)一端侧壁转动连接在第二内支撑(5)一端侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一联动杆(6)一端转动连接在第一外杠(2)一端内侧，所述第一联动杆(6)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧，所述第二联动杆(7)一端转动连接在第二外杠(3)一端内侧，所述第二联动杆(7)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性件(8)一端分别转动连接在第一内支撑(4)与第二内支撑(5)轴心处，所述第一弹性件(8)另一端转动连接在内杠(1)内侧，所述第二弹性件(9)一端分别转动连接在第一联动杆(6)与第二联动杆(7)轴心处，所述第二弹性件(9)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧。
5.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性件(8)内侧分别固定连接有固定套杆(12)和滑动杆(13)，所述滑动杆(13)一端滑动连接在固定套杆(12)内壁，所述固定套杆(12)一端侧壁开设有气孔(14)。
6.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性件(8)、第一联动杆(6)和第一外杠(2)与第一弹性件(8)、第二联动杆(7)和第二外杠(3)之间均形成有第一三角区(10)，所述第二弹性件(9)、内杠(1)和第一联动杆(6)与第二弹性件(9)、内杠(1)和第二联动杆(7)之间均形成有第二三角区(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322280777.5U CN220865367U (zh) | 2024-03-06 | 2024-03-06 | 一种新型弹性汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322280777.5U CN220865367U (zh) | 2024-03-06 | 2024-03-06 | 一种新型弹性汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220865367U true CN220865367U (zh) | 2024-04-30 |
Family
ID=90814131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322280777.5U Active CN220865367U (zh) | 2024-03-06 | 2024-03-06 | 一种新型弹性汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220865367U (zh) |
-
2024
- 2024-03-06 CN CN202322280777.5U patent/CN220865367U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102205822A (zh) | 一种吸能型汽车保险杠 | |
| CN103192788B (zh) | 方向盘上气体发生器减震装置 | |
| CN205220517U (zh) | 防撞汽车 | |
| CN220865367U (zh) | 一种新型弹性汽车保险杠 | |
| CN203126755U (zh) | 方向盘上气体发生器减震装置 | |
| CN215154435U (zh) | 一种车辆用防碰撞装置 | |
| CN210618070U (zh) | 一种汽车防撞梁 | |
| CN213056969U (zh) | 一种缓冲性能好的汽车保险杠 | |
| CN110758547B (zh) | 一种基于负泊松比结构的溃缩式汽车转向装置 | |
| CN220281320U (zh) | 一种减震型汽车保险杠 | |
| CN112109651A (zh) | 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 | |
| CN219154425U (zh) | 一种汽车用吸能型防撞梁 | |
| CN2265933Y (zh) | 汽车防撞击减震结构 | |
| CN220924047U (zh) | 一种汽车前梁缓冲吸能保护装置 | |
| CN219096637U (zh) | 一种耐冲击汽车保险杠 | |
| CN218145244U (zh) | 一种基于电梯用底部具有缓冲结构的电梯轿厢 | |
| CN220130070U (zh) | 一种抗撞汽车防撞梁 | |
| CN220318418U (zh) | 一种公路防撞装置 | |
| CN214001568U (zh) | 一种汽车保险杠横梁 | |
| CN217227483U (zh) | 一种降低撞击损害的汽车保险杠 | |
| CN218667312U (zh) | 一种具有缓冲结构的混凝土护栏 | |
| CN216184910U (zh) | 一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘 | |
| CN109466483B (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN2189562Y (zh) | 汽车撞车事故减灾缓冲器 | |
| CN219651331U (zh) | 一种防撞的电动车后支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |