CN220318418U - 一种公路防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路防撞装置，属于防撞装置技术领域，其中，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架内壁的顶部和底部均固定连接有阻尼轴承，所述阻尼轴承内转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有支撑板，所述转轴的表面套接有回力弹簧，通过电连接杆在延伸板移动带动下，能够在固定筒内移动，借助两个电连接杆的对接，能够实现对警示灯和扬声器进行开启的目的，借助警示灯和扬声器对事故情况进行警示提醒，避免后车路过事故地再次出现碰撞的情况，借助转轴在阻尼轴承内的转动作用和回力弹簧的弹性，能够在受撞击力的情况下，根据撞击面进行活动，对撞击力进行侧重缓冲，提高减震防撞效果。

Description

一种公路防撞装置

技术领域

本实用新型涉及防撞装置技术领域，更具体地说，它涉及一种公路防撞装置。

背景技术

目前，在公路建设过程中，为了降低事故发生造成的伤害程度，一般需要在公路边缘设置防撞装置，以保障安全性。

但是现有使用的防撞装置大多采用单一的橡胶板进行安装使用，无法进行多重减震和震动力的分散，且不具备根据撞击方位进行侧重缓冲的功能，进而导致减震防撞效果差，同时无法对后面进行灯光和声音的同步警示，进而不利于后车进行及时减速，导致使用不便的弊端。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种公路防撞装置，其具有减震防撞效果好和警示功能强的特点。

(2)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种公路防撞装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架内壁的顶部和底部均固定连接有阻尼轴承，所述阻尼轴承内转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有支撑板，所述转轴的表面套接有回力弹簧，所述回力弹簧的两端分别固定连接在支撑板和阻尼轴承上，所述支撑板的表面开设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有活动组件，所述活动组件的前端固定连接有第二减震板，所述第二减震板的表面固定连接有减震器，所述减震器的前端固定连接有第一减震板，所述活动组件的后侧固定连接有延伸板，所述延伸板的表面固定连接有电连接杆，所述支撑板的后侧固定连接有固定筒，所述电连接杆滑动连接在固定筒内，所述支撑架的表面固定安装有警示灯和扬声器。

使用本技术方案的一种公路防撞装置时，借助转轴在阻尼轴承内的转动作用和回力弹簧的弹性，能够在受撞击力的情况下，根据撞击面进行活动，对撞击力进行侧重缓冲，提高减震防撞效果。

进一步地，所述活动组件包括两个滑板，两个所述滑板均滑动连接在滑杆表面，所述滑板的内侧通过销轴活动连接有活动杆，所述活动杆的一端通过销轴活动连接有固定板，所述固定板固定连接在第二减震板的后侧，所述延伸板固定连接在滑板的后侧。

进一步地，所述滑杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在两个滑板上。

进一步地，所述支撑板的前侧固定连接有三组支撑筒，所述支撑筒内滑动连接有活动块，所述支撑筒内壁的侧面固定连接有多组第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在活动块的侧面。

进一步地，所述第一减震板的表面固定连接有防撞垫，所述支撑架的表面穿设有安装螺柱。

(3)有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过电连接杆在延伸板移动带动下，能够在固定筒内移动，借助两个电连接杆的对接，能够实现对警示灯和扬声器进行开启的目的，借助警示灯和扬声器对事故情况进行警示提醒，避免后车路过事故地再次出现碰撞的情况，借助活动组件中的滑板在滑杆表面的滑动作用，和活动杆与销轴的活动作用，能够配合第二减震板受力作用下对力进行缓冲，达到再次减震的目的，借助转轴在阻尼轴承内的转动作用和回力弹簧的弹性，能够在受撞击力的情况下，根据撞击面进行活动，对撞击力进行侧重缓冲，提高减震防撞效果；

2、通过设置减震器，能够配合第一减震板对撞击力进行二次缓冲，达到减震防撞目的，借助第二弹簧的弹性，能够在滑板在撞击力作用下移动时，对撞击力进行缓冲，提高防撞效果；

3、借助活动块在支撑筒内的滑动作用和第一弹簧的弹性，能够配合第二减震板在被撞击时对撞击力进行分散缓冲，增强防撞性能，通过设置防撞垫，能够实现对撞击力进行初步缓冲的目的。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为图1中支撑板剖面的结构示意图；

图3为图1中支撑板后视剖面的结构示意图。

附图中的标记为：

1、安装座；2、支撑架；3、活动块；4、支撑筒；5、第二减震板；6、滑槽；7、支撑板；8、警示灯；9、扬声器；10、阻尼轴承；11、转轴；12、回力弹簧；13、减震器；14、防撞垫；15、第一减震板；16、第一弹簧；17、滑杆；18、第二弹簧；19、活动组件；191、滑板；192、活动杆；193、固定板；20、延伸板；21、固定筒；22、电连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路防撞装置，包括安装座1，所述安装座1的顶部固定连接有支撑架2，所述支撑架2内壁的顶部和底部均固定连接有阻尼轴承10，所述阻尼轴承10内转动连接有转轴11，借助转轴11在阻尼轴承10内的转动作用和回力弹簧12的弹性，能够在受撞击力的情况下，根据撞击面进行活动，对撞击力进行侧重缓冲，提高减震防撞效果，所述转轴11上固定连接有支撑板7，所述转轴11的表面套接有回力弹簧12，所述回力弹簧12的两端分别固定连接在支撑板7和阻尼轴承10上，所述支撑板7的表面开设有滑槽6，所述滑槽6内固定连接有滑杆17，所述滑杆17的表面滑动连接有活动组件19，所述活动组件19的前端固定连接有第二减震板5，所述第二减震板5的表面固定连接有减震器13，通过设置减震器13，能够配合第一减震板15对撞击力进行二次缓冲，达到减震防撞目的，所述减震器13的前端固定连接有第一减震板15，所述活动组件19的后侧固定连接有延伸板20，所述延伸板20的表面固定连接有电连接杆22，通过电连接杆22在延伸板20移动带动下，能够在固定筒21内移动，借助两个电连接杆22的对接，能够实现对警示灯8和扬声器9进行开启的目的，借助警示灯8和扬声器9对事故情况进行警示提醒，避免后车路过事故地再次出现碰撞的情况，所述支撑板7的后侧固定连接有固定筒21，所述电连接杆22滑动连接在固定筒21内，所述支撑架2的表面固定安装有警示灯8和扬声器9。

具体的，所述活动组件19包括两个滑板191，两个所述滑板191均滑动连接在滑杆17表面，所述滑板191的内侧通过销轴活动连接有活动杆192，所述活动杆192的一端通过销轴活动连接有固定板193，所述固定板193固定连接在第二减震板5的后侧，所述延伸板20固定连接在滑板191的后侧。

通过采用上述技术方案，借助活动组件19中的滑板191在滑杆17表面的滑动作用，和活动杆192与销轴的活动作用，能够配合第二减震板5受力作用下对力进行缓冲，达到再次减震的目的。

具体的，所述滑杆17的表面套接有第二弹簧18，所述第二弹簧18的两端分别固定连接在两个滑板191上。

通过采用上述技术方案，借助第二弹簧18的弹性，能够在滑板191在撞击力作用下移动时，对撞击力进行缓冲，提高防撞效果。

具体的，所述支撑板7的前侧固定连接有三组支撑筒4，所述支撑筒4内滑动连接有活动块3，所述支撑筒4内壁的侧面固定连接有多组第一弹簧16，所述第一弹簧16的另一端固定连接在活动块3的侧面，所述第一减震板15的表面固定连接有防撞垫14，所述支撑架2的表面穿设有安装螺柱。

通过采用上述技术方案，借助活动块3在支撑筒4内的滑动作用和第一弹簧16的弹性，能够配合第二减震板5在被撞击时对撞击力进行分散缓冲，增强防撞性能，通过设置防撞垫14，能够实现对撞击力进行初步缓冲的目的。

本实用新型的工作原理为：需要使用本装置提高公路防撞效果时，首先，可将装置借助安装螺柱安装在公路边缘，然后在车辆出现事故撞击装置时，首先，借助防撞垫14对撞击力进行初步缓冲，同时剩余的撞击力继续挤压第一减震板15，借助减震器13的配合，对撞击力进行再次分散缓冲，再借助第二减震板5和滑板191在滑杆17表面的滑动，通过第二弹簧18进行再次缓冲，同时借助活动块3在支撑筒4内的活动作用和第一弹簧16的弹性，辅助增强防撞效果和力的分散程度，对撞击力进行多重分散减缓，在车辆撞击时，根据车辆撞击方位，借助转轴11在阻尼轴承10内的转动作用，通过回力弹簧12的弹性，对车辆撞击方位进行侧重缓冲和撞击力的分散，增强防撞效果，同时在滑板191移动过程中带动延伸板20和电连接杆22在固定筒21内移动，撞击力过大时，电连接杆22对接，扬声器9和警示灯8开启，对后面车辆进行事故发生位置的提醒，避免再次出现撞击，保障安全性即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种公路防撞装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)内壁的顶部和底部均固定连接有阻尼轴承(10)，所述阻尼轴承(10)内转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)上固定连接有支撑板(7)，所述转轴(11)的表面套接有回力弹簧(12)，所述回力弹簧(12)的两端分别固定连接在支撑板(7)和阻尼轴承(10)上，所述支撑板(7)的表面开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内固定连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的表面滑动连接有活动组件(19)，所述活动组件(19)的前端固定连接有第二减震板(5)，所述第二减震板(5)的表面固定连接有减震器(13)，所述减震器(13)的前端固定连接有第一减震板(15)，所述活动组件(19)的后侧固定连接有延伸板(20)，所述延伸板(20)的表面固定连接有电连接杆(22)，所述支撑板(7)的后侧固定连接有固定筒(21)，所述电连接杆(22)滑动连接在固定筒(21)内，所述支撑架(2)的表面固定安装有警示灯(8)和扬声器(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述活动组件(19)包括两个滑板(191)，两个所述滑板(191)均滑动连接在滑杆(17)表面，所述滑板(191)的内侧通过销轴活动连接有活动杆(192)，所述活动杆(192)的一端通过销轴活动连接有固定板(193)，所述固定板(193)固定连接在第二减震板(5)的后侧，所述延伸板(20)固定连接在滑板(191)的后侧。

3.根据权利要求2所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述滑杆(17)的表面套接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的两端分别固定连接在两个滑板(191)上。

4.根据权利要求1所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述支撑板(7)的前侧固定连接有三组支撑筒(4)，所述支撑筒(4)内滑动连接有活动块(3)，所述支撑筒(4)内壁的侧面固定连接有多组第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的另一端固定连接在活动块(3)的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述第一减震板(15)的表面固定连接有防撞垫(14)，所述支撑架(2)的表面穿设有安装螺柱。