CN110670478B - 一种道路桥梁降噪防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明一种道路桥梁降噪防护装置，涉及降噪设备技术领域，包括消音板组件、声音折射板组件、栅栏安装座、缓冲防撞栅栏、联动机构和折射板卡位机构，有益技术效果为装置具有防撞缓冲的功能；本发明还设置有两层降噪板，且弧形活动折射板可以向上滑动并向桥梁内侧收拢一定的弧度，从而将更大范围内的噪音收纳在相对较小的范围内并进行吸收和削弱，更好的达到降低道路桥梁的噪音作用。声音折射板组件滑动配合连接在消音板组件的前端，栅栏安装座固定连接在声音折射板组件的前端，缓冲防撞栅栏滑动配合连接在栅栏安装座上，联动机构设置有四个，四个联动机构分别设置在缓冲防撞栅栏的四个角处，四个联动机构皆连接在栅栏安装座上。
Description
技术领域
本发明涉及降噪设备技术领域，更具体的说是一种道路桥梁降噪防护装置。
背景技术
现有专利号为CN201721509820.9的一种具有伸缩结构的道路桥梁降噪装置，实用新型公开了一种具有伸缩结构的道路桥梁降噪装置，包括桥墩本体，所述桥墩本体的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设有与螺纹孔相适配的轴杆，所述轴杆的顶部设有底座，所述底座的底部镶嵌有轴承，所述轴杆远离桥墩本体的一端与轴承的内圈固定连接，所述底座的上表面固定连接有两个第一连杆，每个所述第一连杆的内部均设有电动推杆，每个所述电动推杆的底部均与底座的上表面固定连接，每个所述电动推杆远离底座的一端均固定连接有第二连杆，每个所述第二连杆远离电动推杆的一端均固定连接有桥梁板。该具有伸缩结构的道路桥梁降噪装置，具备便于道路桥梁的伸缩，有利于用户的安装使用和降噪效果好的优点。但是该装置不具备防撞缓冲的作用，且桥梁板只能上下滑动，不能向内侧倾斜的弧度，降噪效果不佳。
发明内容
本发明的目的是提供一种道路桥梁降噪防护装置，其有益效果为本发明具有防撞缓冲的功能；本发明还设置有两层降噪板，且弧形活动折射板可以向上滑动并向桥梁内侧收拢一定的弧度，从而将更大范围内的噪音收纳在相对较小的范围内并进行吸收和削弱，更好的达到降低道路桥梁的噪音作用。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种道路桥梁降噪防护装置，包括消音板组件、声音折射板组件、栅栏安装座、缓冲防撞栅栏、联动机构和折射板卡位机构，所述的声音折射板组件滑动配合连接在消音板组件的前端，栅栏安装座固定连接在声音折射板组件的前端，缓冲防撞栅栏滑动配合连接在栅栏安装座上，联动机构设置有四个，四个联动机构分别设置在缓冲防撞栅栏的四个角处，四个联动机构皆滑动连接在栅栏安装座上，折射板卡位机构设置有两个，两个折射板卡位机构的上端对称设置在消音板组件的左右两侧，两个折射板卡位机构的下端分别设置在栅栏安装座的两侧，四个联动机构分别与两个折射板卡位机构接触。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁降噪防护装置，所述的消音板组件包括吸音板、隔音毡、L型螺钉座、固定螺钉、插板、弧形滑架、弧形滑槽、连接杆和矩形通槽；吸音板的前端面上设置有隔音毡，L型螺钉座和插板分别固定连接在吸音板后端的两侧，L型螺钉座上通过螺纹连接有多个固定螺钉,插板上设置有多个螺纹孔，两个弧形滑架的后端皆固定连接两个连接杆，两个弧形滑架分别通过两个连接杆固定连接在吸音板前端的两侧，两个弧形滑架上分别设置一个弧形滑槽，两个弧形滑架的上端分别设置一个矩形通槽；所述矩形通槽与弧形滑槽连通。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁降噪防护装置，所述的声音折射板组件包括弧形活动折射板、圆滑杆、弧形边板、连接杆滑槽、阻音层安置槽和橡胶阻音层；弧形活动折射板两端的下侧分别固定连接一个圆滑杆，弧形活动折射板滑动配合连接在两个弧形滑架之间，两个圆滑杆分别滑动配合连接在两个弧形滑槽内，弧形活动折射板两端的后侧分别固定连接一个弧形边板，两个弧形边板上分别设置一个连接杆滑槽，两个弧形边板分别与两个弧形滑架的后端面贴合，位于上端的两个连接杆分别滑动配合连接在两个连接杆滑槽内，弧形活动折射板的前端设置有阻音层安置槽,阻音层安置槽的后端面上设置有橡胶阻音层。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁降噪防护装置，所述的栅栏安装座包括边架板、水平滑杆和限位滑槽；两个边架板分别固定连接在两个弧形滑架上，两个边架板的下端分别设置有螺纹孔，两个边架板之间固定连接上下两个水平滑杆；所述水平滑杆的上下两端分别设置一个限位滑槽；四个联动机构分别设置在两根水平滑杆的两侧。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁降噪防护装置，所述的缓冲防撞栅栏包括防撞板、防撞杆、弹簧套杆、压缩弹簧Ⅰ、挡盘和铰接杆；两个防撞板之间固定连接多根防撞杆，两个防撞板上分别固定连接多根弹簧套杆，两个防撞板分别通过多根弹簧套杆滑动配合连接在两个水平滑杆上；所述弹簧套杆的后端固定连接挡盘,挡盘位于水平滑杆的后端，弹簧套杆上套设有压缩弹簧Ⅰ,压缩弹簧Ⅰ的两端分别固定连接水平滑杆和防撞板；两根防撞板的两端分别通过铰接轴转动连接一个铰接杆，四个铰接杆分别与四个联动机构连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁降噪防护装置，所述的联动机构包括矩形滑框、凸块、L型杆、圆滑杆、缓冲弹簧、矩形推杆、三角形挤压块和限位板；矩形滑框的内侧对称固定连接两个凸块,四个铰接杆通过铰接轴分别转动连接在四个矩形滑框的前端，矩形滑框滑动配合连接在水平滑杆上；所述凸块滑动配合连接在限位滑槽内；矩形滑框的上端固定连接L型杆,圆滑杆滑动配合连接在L型杆上，圆滑杆的外端固定连接在边架板上，圆滑杆上套设有缓冲弹簧,缓冲弹簧的两端分别固定连接L型杆和边架板，矩形推杆的内端固定连接在L型杆上，三角形挤压块固定连接在矩形推杆的内端，矩形推杆的外端与射板卡位机构接触，三角形挤压块的内端固定连接限位板。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁降噪防护装置，所述的折射板卡位机构包括杆架板、滑动杆、三角形卡块、铰接座、压缩弹簧Ⅱ、铰接臂、竖滑杆、L型支撑杆、底架板和联动板；杆架板固定连接在弧形滑架的内侧，滑动杆的中部滑动配合连接在杆架板上，滑动杆的前后两端分别固定连接铰接座和三角形卡块,三角形卡块滑动配合连接在矩形通槽内，滑动杆上套设有压缩弹簧Ⅱ，压缩弹簧Ⅱ的两端分别固定连接三角形卡块和杆架板,铰接臂的上下两端分别通过铰接轴转动连接铰接座和竖滑杆,竖滑杆滑动配合连接在两个L型支撑杆上，两个L型支撑杆分别通过一个底架板固定连接在一侧的边架板上，竖滑杆上固定连接两个联动板；所述联动板位于L型支撑杆的下端，联动板的上端面与矩形推杆的外端贴合。
本发明一种道路桥梁降噪防护装置的有益效果为：
本发明一种道路桥梁降噪防护装置，本发明设置有缓冲防撞栅栏，具有防撞缓冲的功能，对于小的撞击能够起到缓冲的作用，对于强烈的撞击在声音折射板组件和消音板组件的共同作用下起到双层防护阻拦的作用，避免车辆因撞击力过大将消音板组件撞穿而摔落至桥下发生更严重的危险事故；本发明还设置有吸音板和弧形活动折射板两层降噪板，能够将桥梁板传递的噪音进行层层折射消减，其中弧形活动折射板向内侧弯曲一定的弧度，从而折射更多的噪音，增加降噪的效果，且弧形活动折射板可以向上滑动卡在两个折射板卡位机构上，此时弧形活动折射板向桥梁内侧收拢一定的弧度，从而将更大范围内的噪音收纳在相对较小的范围内并进行吸收和削弱，更好的达到降低道路桥梁的噪音作用，当发生强烈的撞击时，缓冲防撞栅栏通过四个联动机构带动两个折射板卡位机构工作将声音折射板组件释放，声音折射板组件向下滑落与消音板组件起到双重保护阻拦的作用，避免发生二次撞击导致更严重的事故；多块本发明之间连接缝隙小，更好的避免噪音从缝隙散出。
附图说明
图1为本发明一种道路桥梁降噪防护装置的结构示意图一；
图2为本发明一种道路桥梁降噪防护装置的结构示意图二；
图3为本发明一种道路桥梁降噪防护装置展开后的结构示意图；
图4为本发明一种道路桥梁降噪防护装置展开后的侧视结构示意图；
图5为消音板组件的结构示意图；
图6为消音板组件的结构示意图；
图7为声音折射板组件的结构示意图；
图8为栅栏安装座的结构示意图；
图9为缓冲防撞栅栏的结构示意图；
图10为联动机构的结构示意图一；
图11为联动机构的结构示意图二；
图12为折射板卡位机构的结构示意图。
图中：消音板组件1；吸音板1-1；隔音毡1-2；L型螺钉座1-3；固定螺钉1-4；插板1-5；弧形滑架1-6；弧形滑槽1-7；连接杆1-8；矩形通槽1-9；声音折射板组件2；弧形活动折射板2-1；圆滑杆2-2；弧形边板2-3；连接杆滑槽2-4；阻音层安置槽2-5；橡胶阻音层2-6；栅栏安装座3；边架板3-1；水平滑杆3-2；限位滑槽3-3；缓冲防撞栅栏4；防撞板4-1；防撞杆4-2；弹簧套杆4-3；压缩弹簧Ⅰ4-4；挡盘4-5；铰接杆4-6；联动机构5；矩形滑框5-1；凸块5-2；L型杆5-3；圆滑杆5-4；缓冲弹簧5-5；矩形推杆5-6；三角形挤压块5-7；限位板5-8；折射板卡位机构6；杆架板6-1；滑动杆6-2；三角形卡块6-3；铰接座6-4；压缩弹簧Ⅱ6-5；铰接臂6-6；竖滑杆6-7；L型支撑杆6-8；底架板6-9；联动板6-10。
具体实施方式
下面结合附图1-12和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
具体实施方式一：
下面结合图1-12说明本实施方式，一种道路桥梁降噪防护装置，包括消音板组件1、声音折射板组件2、栅栏安装座3、缓冲防撞栅栏4、联动机构5和折射板卡位机构6，所述的声音折射板组件2滑动配合连接在消音板组件1的前端，栅栏安装座3固定连接在声音折射板组件2的前端，缓冲防撞栅栏4滑动配合连接在栅栏安装座3上，联动机构5设置有四个，四个联动机构5分别设置在缓冲防撞栅栏4的四个角处，四个联动机构5皆滑动连接在栅栏安装座3上，折射板卡位机构6设置有两个，两个折射板卡位机构6的上端对称设置在消音板组件1的左右两侧，两个折射板卡位机构6的下端分别设置在栅栏安装座3的两侧，四个联动机构5分别与两个折射板卡位机构6接触。本发明在使用时，将消音板组件1固定在桥梁的一侧，多个消音板组件1可以进行拼装，之间连接缝隙小，更好的避免噪音从缝隙散出，声音折射板组件2和消音板组件1起到双重降噪的效果，声音折射板组件2向内侧弯曲一定的弧度，从而折射更多的噪音，增加降噪的效果，缓冲防撞栅栏4具有防撞缓冲的功能，声音折射板组件2和消音板组件1也起到双层防护阻拦的作用，避免车辆摔落至桥下发生更严重的危险事故；声音折射板组件2可以向上滑动卡在两个折射板卡位机构6上，此时声音折射板组件2向桥梁内侧收拢一定的弧度，从而将更大范围内的噪音收纳在相对较小的范围内并进行吸收和削弱，更好的达到降低道路桥梁的噪音作用，当发生强烈的撞击时，缓冲防撞栅栏4挤压四个联动机构5，四个联动机构5挤压两个折射板卡位机构6，两个折射板卡位机构6将声音折射板组件2释放，声音折射板组件2向下滑落与消音板组件1起到双重保护阻拦的作用，避免发生二次撞击导致更严重的事故。
具体实施方式二：
下面结合图1-12说明本实施方式，所述的消音板组件1包括吸音板1-1、隔音毡1-2、L型螺钉座1-3、固定螺钉1-4、插板1-5、弧形滑架1-6、弧形滑槽1-7、连接杆1-8和矩形通槽1-9；吸音板1-1的前端面上设置有隔音毡1-2，L型螺钉座1-3和插板1-5分别固定连接在吸音板1-1后端的两侧，L型螺钉座1-3上通过螺纹连接有多个固定螺钉1-4,插板1-5上设置有多个螺纹孔，两个弧形滑架1-6的后端皆固定连接两个连接杆1-8，两个弧形滑架1-6分别通过两个连接杆1-8固定连接在吸音板1-1前端的两侧，两个弧形滑架1-6上分别设置一个弧形滑槽1-7，两个弧形滑架1-6的上端分别设置一个矩形通槽1-9；所述矩形通槽1-9与弧形滑槽1-7连通。所述的消音板组件1在使用时，另一个装置的插板1-5可以插进L型螺钉座1-3内，将多个固定螺钉1-4旋紧分别旋入插板1-5上的多个螺纹孔内，实现两块吸音板1-1的拼接组装，该种拼接方法使得两块吸音板1-1之间连接缝隙小，更好的避免噪音从缝隙散出，隔音毡1-2能够起到消音降噪的功能。
具体实施方式三：
下面结合图1-12说明本实施方式，所述的声音折射板组件2包括弧形活动折射板2-1、圆滑杆2-2、弧形边板2-3、连接杆滑槽2-4、阻音层安置槽2-5和橡胶阻音层2-6；弧形活动折射板2-1两端的下侧分别固定连接一个圆滑杆2-2，弧形活动折射板2-1滑动配合连接在两个弧形滑架1-6之间，两个圆滑杆2-2分别滑动配合连接在两个弧形滑槽1-7内，弧形活动折射板2-1两端的后侧分别固定连接一个弧形边板2-3，两个弧形边板2-3上分别设置一个连接杆滑槽2-4，两个弧形边板2-3分别与两个弧形滑架1-6的后端面贴合，位于上端的两个连接杆1-8分别滑动配合连接在两个连接杆滑槽2-4内，弧形活动折射板2-1的前端设置有阻音层安置槽2-5,阻音层安置槽2-5的后端面上设置有橡胶阻音层2-6。橡胶阻音层2-6能够起到消音降噪的功能，弧形活动折射板2-1和吸音板1-1起到双层防护阻拦和双层降噪的作用，弧形活动折射板2-1向内侧弯曲一定的弧度，从而折射更多的噪音，增加降噪的效果，弧形活动折射板2-1可以在两个弧形滑架1-6之间滑动，圆滑杆2-2在弧形滑槽1-7内滑动，两个圆滑杆2-2向上滑动可以卡在两个折射板卡位机构6上，此时弧形活动折射板2-1向桥梁内侧收拢一定的弧度，从而将更大范围内的噪音收纳在相对较小的范围内并进行吸收和削弱，更好的达到降低道路桥梁的噪音作用。
具体实施方式四：
下面结合图1-12说明本实施方式，所述的栅栏安装座3包括边架板3-1、水平滑杆3-2和限位滑槽3-3；两个边架板3-1分别固定连接在两个弧形滑架1-6上，两个边架板3-1的下端分别设置有螺纹孔，两个边架板3-1之间固定连接上下两个水平滑杆3-2；所述水平滑杆3-2的上下两端分别设置一个限位滑槽3-3；四个联动机构5分别设置在两根水平滑杆3-2的两侧。利用插地螺钉穿过边架板3-1下端的螺纹孔，将两个边架板3-1固定在桥梁一侧的指定位置处实现固定。
具体实施方式五：
下面结合图1-12说明本实施方式，所述的缓冲防撞栅栏4包括防撞板4-1、防撞杆4-2、弹簧套杆4-3、压缩弹簧Ⅰ4-4、挡盘4-5和铰接杆4-6；两个防撞板4-1之间固定连接多根防撞杆4-2，两个防撞板4-1上分别固定连接多根弹簧套杆4-3，两个防撞板4-1分别通过多根弹簧套杆4-3滑动配合连接在两个水平滑杆3-2上；所述弹簧套杆4-3的后端固定连接挡盘4-5,挡盘4-5位于水平滑杆3-2的后端，弹簧套杆4-3上套设有压缩弹簧Ⅰ4-4,压缩弹簧Ⅰ4-4的两端分别固定连接水平滑杆3-2和防撞板4-1；两根防撞板4-1的两端分别通过铰接轴转动连接一个铰接杆4-6，四个铰接杆4-6分别与四个联动机构5连接。所述的缓冲防撞栅栏4在使用时，车辆发生轻微撞击撞到防撞板4-1或防撞杆4-2时，两个防撞板4-1向后滑动，多个压缩弹簧Ⅰ4-4被压缩，多个压缩弹簧Ⅰ4-4压缩过程中对冲击撞击力进行吸收，起到一级缓冲的作用，发生撞击时，两个防撞板4-1会带动四个铰接杆4-6向外端滑动，四个铰接杆4-6挤压四个联动机构5，当发生轻微撞击时四个联动机构5不会带动两个折射板卡位机构6工作，当发生较强烈的撞击时，四个铰接杆4-6挤压四个联动机构5带动两个折射板卡位机构6工作将弧形活动折射板2-1释放，弧形活动折射板2-1和吸音板1-1起到双重保护阻拦的作用，避免发生二次撞击导致更严重的事故。
具体实施方式六：
下面结合图1-12说明本实施方式，所述的联动机构5包括矩形滑框5-1、凸块5-2、L型杆5-3、圆滑杆5-4、缓冲弹簧5-5、矩形推杆5-6、三角形挤压块5-7和限位板5-8；矩形滑框5-1的内侧对称固定连接两个凸块5-2,四个铰接杆4-6通过铰接轴分别转动连接在四个矩形滑框5-1的前端，矩形滑框5-1滑动配合连接在水平滑杆3-2上；所述凸块5-2滑动配合连接在限位滑槽3-3内；矩形滑框5-1的上端固定连接L型杆5-3,圆滑杆5-4滑动配合连接在L型杆5-3上，圆滑杆5-4的外端固定连接在边架板3-1上，圆滑杆5-4上套设有缓冲弹簧5-5,缓冲弹簧5-5的两端分别固定连接L型杆5-3和边架板3-1，矩形推杆5-6的内端固定连接在L型杆5-3上，三角形挤压块5-7固定连接在矩形推杆5-6的内端，矩形推杆5-6的外端与射板卡位机构6接触，三角形挤压块5-7的内端固定连接限位板5-8。所述的联动机构5在使用时，发生撞击时，防撞板4-1带动铰接杆4-6向外端滑动，铰接杆4-6带动矩形滑框5-1向外端滑动，矩形滑框5-1带动L型杆5-3、矩形推杆5-6和三角形挤压块5-7向外端滑动，缓冲弹簧5-5被压缩，缓冲弹簧5-5压缩过程中起到二级吸能缓冲的作用，当发生轻微撞击时，铰接杆4-6向外端滑动的距离较小，矩形推杆5-6只是在折射板卡位机构6上滑动，不会挤压折射板卡位机构6，当发生较强烈撞击时，铰接杆4-6向外端滑动的距离较大，从而带动矩形推杆5-6向外滑动的距离也较大，矩形推杆5-6带动三角形挤压块5-7向外端滑动，三角形挤压块5-7与折射板卡位机构6接触挤压折射板卡位机构6带动折射板卡位机构6工作，将弧形活动折射板2-1释放，限位板5-8起到限位的作用，避免折射板卡位机构6卡进三角形挤压块5-7的内侧。
具体实施方式八：
下面结合图1-12说明本实施方式，所述的折射板卡位机构6包括杆架板6-1、滑动杆6-2、三角形卡块6-3、铰接座6-4、压缩弹簧Ⅱ6-5、铰接臂6-6、竖滑杆6-7、L型支撑杆6-8、底架板6-9和联动板6-10；杆架板6-1固定连接在弧形滑架1-6的内侧，滑动杆6-2的中部滑动配合连接在杆架板6-1上，滑动杆6-2的前后两端分别固定连接铰接座6-4和三角形卡块6-3,三角形卡块6-3滑动配合连接在矩形通槽1-9内，滑动杆6-2上套设有压缩弹簧Ⅱ6-5，压缩弹簧Ⅱ6-5的两端分别固定连接三角形卡块6-3和杆架板6-1,铰接臂6-6的上下两端分别通过铰接轴转动连接铰接座6-4和竖滑杆6-7,竖滑杆6-7滑动配合连接在两个L型支撑杆6-8上，两个L型支撑杆6-8分别通过一个底架板6-9固定连接在一侧的边架板3-1上，竖滑杆6-7上固定连接两个联动板6-10；所述联动板6-10位于L型支撑杆6-8的下端，联动板6-10的上端面与矩形推杆5-6的外端贴合。所述的折射板卡位机构6在使用时，联动板6-10位于矩形推杆5-6的上方，矩形推杆5-6对联动板6-10和竖滑杆6-7起到了一定的支撑作用，当圆滑杆2-2沿着弧形滑槽1-7向上滑动时，圆滑杆2-2会挤压三角形卡块6-3，带动三角形卡块6-3向前滑动，压缩弹簧Ⅱ6-5被压缩，当圆滑杆2-2滑至三角形卡块6-3上方时，三角形卡块6-3在压缩弹簧Ⅱ6-5的弹力作用下向内滑动复位，三角形卡块6-3挡在圆滑杆2-2的下方，对圆滑杆2-2起到支撑和限位的作用；当发生轻微撞击时，铰接杆4-6向外端滑动的距离较小，矩形推杆5-6只是在联动板6-10的下端水平滑动，不会带动联动板6-10上下移动，当发生较强烈撞击时，铰接杆4-6向外端滑动的距离较大，从而带动矩形推杆5-6向外滑动的距离也较大，矩形推杆5-6带动三角形挤压块5-7向外端滑动，三角形挤压块5-7与联动板6-10接触挤压联动板6-10，带动联动板6-10向上移动，联动板6-10带动竖滑杆6-7向上移动，竖滑杆6-7带动铰接臂6-6的下端向上移动，铰接臂6-6的上端向前端移动，铰接臂6-6通过铰接座6-4带动滑动杆6-2和三角形卡块6-3向前移动，压缩弹簧Ⅱ6-5被压缩，三角形卡块6-3向前移动不在支撑圆滑杆2-2，圆滑杆2-2在重力作用下带动弧形活动折射板2-1向下滑动，实现了在发生较强烈撞击时，弧形活动折射板2-1滑至下方对车辆起到阻拦保护的作用，当多个本发明并排安装使用时，在远处可以根据因撞击事故导致滑落到下方的弧形活动折射板2-1形成的缺口快速判断事故发生位置处，便于警察快速定位到事故发生处并及时赶至案发现场。
本发明一种道路桥梁降噪防护装置的工作原理：本发明在使用时，将消音板组件1固定在桥梁的一侧，多个消音板组件1可以进行拼装，之间连接缝隙小，更好的避免噪音从缝隙散出，声音折射板组件2和消音板组件1起到双重降噪的效果，声音折射板组件2向内侧弯曲一定的弧度，从而折射更多的噪音，增加降噪的效果，缓冲防撞栅栏4具有防撞缓冲的功能，声音折射板组件2和消音板组件1也起到双层防护阻拦的作用，避免车辆摔落至桥下发生更严重的危险事故；声音折射板组件2可以向上滑动卡在两个折射板卡位机构6上，此时声音折射板组件2向桥梁内侧收拢一定的弧度，从而将更大范围内的噪音收纳在相对较小的范围内并进行吸收和削弱，更好的达到降低道路桥梁的噪音作用，当发生强烈的撞击时，缓冲防撞栅栏4挤压四个联动机构5，四个联动机构5挤压两个折射板卡位机构6，两个折射板卡位机构6将声音折射板组件2释放，声音折射板组件2向下滑落与消音板组件1起到双重保护阻拦的作用，避免发生二次撞击导致更严重的事故。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种道路桥梁降噪防护装置，包括消音板组件(1)、声音折射板组件(2)、栅栏安装座(3)、缓冲防撞栅栏(4)、联动机构(5)和折射板卡位机构(6)，其特征在于：所述的声音折射板组件(2)滑动配合连接在消音板组件(1)的前端，栅栏安装座(3)固定连接在声音折射板组件(2)的前端，缓冲防撞栅栏(4)滑动配合连接在栅栏安装座(3)上，联动机构(5)设置有四个，四个联动机构(5)分别设置在缓冲防撞栅栏(4)的四个角处，设置在缓冲防撞栅栏(4)左侧和右侧的联动机构(5)结构对称，四个联动机构(5)皆滑动连接在栅栏安装座(3)上，折射板卡位机构(6)设置有两个，两个折射板卡位机构(6)的上端对称设置在消音板组件(1)的左右两侧，两个折射板卡位机构(6)的下端分别设置在栅栏安装座(3)的两侧，四个联动机构(5)分别与两个折射板卡位机构(6)接触；
所述的消音板组件(1)包括吸音板(1-1)、隔音毡(1-2)、L型螺钉座(1-3)、固定螺钉(1-4)、插板(1-5)、弧形滑架(1-6)、弧形滑槽(1-7)、连接杆(1-8)和矩形通槽(1-9)；吸音板(1-1)的前端面上设置有隔音毡(1-2)，L型螺钉座(1-3)和插板(1-5)分别固定连接在吸音板(1-1)后端的两侧，L型螺钉座(1-3)上通过螺纹连接有多个固定螺钉(1-4),插板(1-5)上设置有多个螺纹孔，两个弧形滑架(1-6)的后端皆固定连接两个连接杆(1-8)，两个弧形滑架(1-6)分别通过两个连接杆(1-8)固定连接在吸音板(1-1)前端的两侧，两个弧形滑架(1-6)上分别设置一个弧形滑槽(1-7)，两个弧形滑架(1-6)的上端分别设置一个矩形通槽(1-9)；所述矩形通槽(1-9)与弧形滑槽(1-7)连通；
所述的声音折射板组件(2)包括弧形活动折射板(2-1)、圆滑杆(2-2)、弧形边板(2-3)、连接杆滑槽(2-4)、阻音层安置槽(2-5)和橡胶阻音层(2-6)；弧形活动折射板(2-1)两端的下侧分别固定连接一个圆滑杆(2-2)，弧形活动折射板(2-1)滑动配合连接在两个弧形滑架(1-6)之间，两个圆滑杆(2-2)分别滑动配合连接在两个弧形滑槽(1-7)内，弧形活动折射板(2-1)两端的后侧分别固定连接一个弧形边板(2-3)，两个弧形边板(2-3)上分别设置一个连接杆滑槽(2-4)，两个弧形边板(2-3)分别与两个弧形滑架(1-6)的后端面贴合，位于上端的两个连接杆(1-8)分别滑动配合连接在两个连接杆滑槽(2-4)内，弧形活动折射板(2-1)的前端设置有阻音层安置槽(2-5),阻音层安置槽(2-5)的后端面上设置有橡胶阻音层(2-6)；
所述的栅栏安装座(3)包括边架板(3-1)、水平滑杆(3-2)和限位滑槽(3-3)；两个边架板(3-1)分别固定连接在两个弧形滑架(1-6)上，两个边架板(3-1)的下端分别设置有螺纹孔，两个边架板(3-1)之间固定连接上下两个水平滑杆(3-2)；所述水平滑杆(3-2)的上下两端分别设置一个限位滑槽(3-3)；四个联动机构(5)分别设置在两根水平滑杆(3-2)的两侧；
所述的缓冲防撞栅栏(4)包括防撞板(4-1)、防撞杆(4-2)、弹簧套杆(4-3)、压缩弹簧Ⅰ(4-4)、挡盘(4-5)和铰接杆(4-6)；两个防撞板(4-1)之间固定连接多根防撞杆(4-2)，两个防撞板(4-1)上分别固定连接多根弹簧套杆(4-3)，两个防撞板(4-1)分别通过多根弹簧套杆(4-3)滑动配合连接在两个水平滑杆(3-2)上；所述弹簧套杆(4-3)的后端固定连接挡盘(4-5),挡盘(4-5)位于水平滑杆(3-2)的后端，弹簧套杆(4-3)上套设有压缩弹簧Ⅰ(4-4),压缩弹簧Ⅰ(4-4)的两端分别固定连接水平滑杆(3-2)和防撞板(4-1)；两根防撞板(4-1)的两端分别通过铰接轴转动连接一个铰接杆(4-6)，四个铰接杆(4-6)分别与四个联动机构(5)连接；
所述的联动机构(5)包括矩形滑框(5-1)、凸块(5-2)、L型杆(5-3)、圆滑杆(5-4)、缓冲弹簧(5-5)、矩形推杆(5-6)、三角形挤压块(5-7)和限位板(5-8)；矩形滑框(5-1)的内侧对称固定连接两个凸块(5-2),四个铰接杆(4-6)通过铰接轴分别转动连接在四个矩形滑框(5-1)的前端，矩形滑框(5-1)滑动配合连接在水平滑杆(3-2)上；所述凸块(5-2)滑动配合连接在限位滑槽(3-3)内；矩形滑框(5-1)的上端固定连接L型杆(5-3),圆滑杆(5-4)滑动配合连接在L型杆(5-3)上，圆滑杆(5-4)的外端固定连接在边架板(3-1)上，圆滑杆(5-4)上套设有缓冲弹簧(5-5),缓冲弹簧(5-5)的两端分别固定连接L型杆(5-3)和边架板(3-1)，矩形推杆(5-6)的内端固定连接在L型杆(5-3)上，三角形挤压块(5-7)固定连接在矩形推杆(5-6)的内端，矩形推杆(5-6)的外端与射板卡位机构(6)接触，三角形挤压块(5-7)的内端固定连接限位板(5-8)；
所述的折射板卡位机构(6)包括杆架板(6-1)、滑动杆(6-2)、三角形卡块(6-3)、铰接座(6-4)、压缩弹簧Ⅱ(6-5)、铰接臂(6-6)、竖滑杆(6-7)、L型支撑杆(6-8)、底架板(6-9)和联动板(6-10)；杆架板(6-1)固定连接在弧形滑架(1-6)的内侧，滑动杆(6-2)的中部滑动配合连接在杆架板(6-1)上，滑动杆(6-2)的前后两端分别固定连接铰接座(6-4)和三角形卡块(6-3),三角形卡块(6-3)滑动配合连接在矩形通槽(1-9)内，滑动杆(6-2)上套设有压缩弹簧Ⅱ(6-5)，压缩弹簧Ⅱ(6-5)的两端分别固定连接三角形卡块(6-3)和杆架板(6-1),铰接臂(6-6)的上下两端分别通过铰接轴转动连接铰接座(6-4)和竖滑杆(6-7),竖滑杆(6-7)滑动配合连接在两个L型支撑杆(6-8)上，两个L型支撑杆(6-8)分别通过一个底架板(6-9)固定连接在一侧的边架板(3-1)上，竖滑杆(6-7)上固定连接两个联动板(6-10)；所述联动板(6-10)位于L型支撑杆(6-8)的下端，联动板(6-10)的上端面与矩形推杆(5-6)的外端贴合。
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