CN207210957U - 一种桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁护栏，包括底座，底座两端安装有立柱，两根立柱之间设有与底座贴合的连杆，立柱和连杆构成的框架内安装有呈弧形的防撞板，防撞板由FRP材料制成。立柱沿其长度方向设有若干沉孔，沉孔内安装有伸缩杆，伸缩杆上套设有弹簧，伸缩杆的一端固定连接在沉孔底部，另一端固定连接在防撞板上。连杆靠近防撞板的一侧设有凹槽，凹槽内安装有伸缩板，伸缩板一端固定连接在连杆内，另一端固定连接在防撞板上。立柱和连杆上套设有与其相适配的防撞套筒，防撞套筒上缠设有荧光条。本实用新型安全防撞，能够有效缓冲失控车辆的撞击力，防止失控车辆从桥梁上坠落，保护失控车辆上的乘员，且只需对弹簧定期检查更换，即可反复使用。

Description

一种桥梁护栏

技术领域

本实用新型涉及交通护栏技术领域，尤其涉及一种桥梁护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。现有的护栏通常仅具有简单的隔离作用，很少的护栏能具有防冲撞的效果。

因此，授权公告号为CN204356721U的中国专利公开了一种护栏，护栏包括多根沿道路设置的钢制立柱和第一塑胶板，每根钢制立柱设置有两条弹簧，弹簧的一端与钢制立柱固定连接，另一端与第一塑胶板固定连接。由于第一塑胶板的面积大，车辆冲撞到第一塑胶板时，第一塑胶板的受到不同方向的作用力。利用两根弹簧，使第一塑胶板的两端均能够承受冲击力，从而可以提高护栏的防冲撞效果。

但是，在实际应用中，当第一塑胶板被撞击后，弹簧被拉伸，第一塑胶板远离原来位置，和原来位置之间有一段距离，此护栏只能适用于地面上，而不能用于桥梁两侧，否则第一塑胶板被撞击脱离原来位置时，第一塑胶板与桥梁之间存在一定间隙且下方没有遮挡物，车辆等容易从间隙中掉落，即使车头被第一塑胶板卡住，车辆上的乘员也不方便从车上下来。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁护栏，其安全防撞，能够有效缓冲失控车辆的撞击力，防止失控车辆从桥梁上坠落，保护失控车辆上的乘员。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥梁护栏，包括设置在桥梁两侧的底座，所述底座两端安装有立柱，两根所述立柱之间设有与底座贴合的连杆，所述立柱和连杆构成的框架上安装有防撞板，所述连杆和防撞板之间设有伸缩板，所述伸缩板一端固定连接在连杆内，另一端固定连接在防撞板上。

通过采用上述技术方案，当失控的车辆撞击到防撞板上时，防撞板在失控车辆的冲击力下向远离立柱方向运动，伸缩板被防撞板带动拉伸，失控车辆行驶到伸缩板上，当伸缩板被拉伸到最大程度时，防撞板不能再继续运动，被拉伸的伸缩板为失控车辆提供支撑，防止失控车辆的车轮腾空，避免失控车辆因受力不均而从防撞板和底座之间的间隙坠落，保护失控车辆上的乘员；且在救援时提供一个站立平台，方便救援。

进一步地，所述连杆朝向防撞板的一侧设有凹槽，伸缩板由若干个沿凹槽长度方向设置的板条朝向防撞板方向依次套接而成，伸缩板处于原长状态时位于凹槽内。

通过采用上述技术方案，伸缩板处于原长状态时位于凹槽内，即收在连杆内，保证伸缩板处于原长时，防撞板与连杆之间能够贴合，更好地起到防护作用；伸缩板由若干个沿凹槽长度方向设置的板条朝向防撞板方向依次套接而成，方便伸缩板朝向防撞板方向被拉伸，形成支撑平台，防止失控车辆坠落，结构简单，效果明显。

进一步地，所述立柱沿其长度方向朝向防撞板设有若干沉孔，所述沉孔内安装有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接在沉孔底部，另一端固定连接在防撞板上，所述伸缩杆上套设有弹簧，弹簧的两端分别与伸缩杆的两端固定连接。

通过采用上述技术方案，防撞板受到失控车辆撞击力时，伸缩杆和弹簧被拉伸，沉孔能够增强弹簧在运动过程中的稳定性，保证防撞板被弹出时受力均匀；伸缩杆对弹簧起到导向作用，加强弹簧在运动过程的稳定性，防止弹簧在防撞板的重力作用下向下弯曲，影响防撞板的防护作用；对失控车辆的救援结束后，防撞板在弹簧的拉力作用下复位，同时将伸缩板收缩为原长，继续进行防护工作。

进一步地，所述防撞板呈拱形结构且朝向远离凹槽的一侧弯曲，所述伸缩板的端部设有与防撞板内壁贴合的连接板。

通过采用上述技术方案，防撞板的拱形结构能够缓冲失控车辆对防撞板的冲击力，提高此桥梁护栏的防撞能力；连接板实现防撞板和伸缩板之间的固定连接且不影响伸缩板的正常伸缩，保证伸缩板能够正常工作，防止失控车辆从桥梁上坠落。

进一步地，所述立柱和连杆上套设有与其相适配的防撞套筒。

通过采用上述技术方案，防撞套筒能够很好地保护立柱和连杆，缓冲失控车辆的撞击力，减小对立柱和连杆的破坏。

进一步地，所述立柱上端安装有报警器，所述沉孔内设有在正常状态下与弹簧抵接的接触开关，所述接触开关与报警器之间电连接。

通过采用上述技术方案，弹簧处于原长状态时，弹簧端部和接触开关抵接，控制接触开关关闭，报警器不报警；当弹簧在失控车辆的撞击下被拉伸时，弹簧端部和接触开关不接触，控制接触开关启动，报警器发出报警信号，提醒后方车辆前方发生事故，注意路况，减速慢行。

进一步地，所述防撞板内填充有消音棉。

通过采用上述技术方案，消音棉对失控车辆撞击护栏时产生的撞击声进行吸收，防止撞击声过大，影响正常驾驶的车辆；同时，此桥梁护栏进行正常防护工作时，消音棉能够吸收往来车辆产生的噪音，提高桥梁附近的环境质量。

进一步地，所述防撞套筒上缠设有荧光条。

通过采用上述技术方案，荧光条在夜间发光，能够对桥梁护栏周围进行照明，使夜间行驶的车辆能够看清墙桥梁护栏的位置，提高夜间行驶的安全性。

进一步地，所述防撞板由FRP材料制成。

通过采用上述技术方案，FRP材料制成的防撞板防撞能力强，不易损坏，保证防撞板能够多次利用，减少对防撞板的更换，提高此桥梁护栏的利用率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在防撞板和连杆之间设置伸缩板，实现当防撞板在受到撞击时伸缩板被拉伸，为失控车辆提供支撑平台，有效防止失控车辆撞坏护栏从桥梁上坠落，保护失控车辆上的乘员；

2、通过使用FRP材料制成的防撞板，防撞板不易损坏，能够反复使用，提高此桥梁护栏的利用率；

3、通过在此桥梁护栏上缠设荧光条，对桥梁护栏周围进行照明，使夜间行驶的车辆能够看墙桥梁护栏的位置，提高夜间行驶的安全性。

附图说明

图1是一种桥梁护栏的整体结构示意图；

图2是一种桥梁护栏的剖视图，用于体现沉孔、弹簧以及伸缩杆；

图3是一种桥梁护栏的部分结构示意图，用于体现伸缩板；

图4是一种桥梁护栏的爆炸结构示意图，用于体现防撞套筒以及此桥梁护栏受到撞击时的工作状态。

图中，1、底座；2、立柱；21、沉孔；3、连杆；31、凹槽；4、防撞板；41、消音棉；5、伸缩杆；6、弹簧；7、伸缩板；71、板条；72、连接板；8、报警器；81、接触开关；9、防撞套筒；91、荧光条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种桥梁护栏，参照体1和图4，包括设置在桥梁两侧的底座1，底座1两端安装有立柱2，两根立柱2之间垂直于立柱2设有与底座1贴合的连杆3，立柱2和连杆3构成的框架上安装有防撞板4，防撞板4位于远离桥梁的一侧，在本实施例中，防撞板4由FRP材料制成且呈拱形结构，且朝向远离桥梁的一侧弯曲，其防撞能力强，不易损坏，使得防撞板4能够反复使用，弧形结构缓冲防撞板4受到的撞击力。防撞板4内填充有消音棉41，对失控车辆撞击护栏时产生的撞击声进行吸收，防止撞击声过大，影响正常驾驶的车辆；同时，消音棉41能够吸收往来车辆产生的噪音，提高桥梁附近的环境质量。

参照图2和图4，立柱2沿其长度方向朝向防撞板4设有若干沉孔21，沉孔21内安装有伸缩杆5，伸缩杆5由若干伸缩节互相套接而成，伸缩杆5上套接有弹簧6，弹簧6的两端分别固定在伸缩杆5的两端，伸缩杆5的一端固定连接在沉孔21底部，另一端固定连接在防撞板4上。

参照图1和图4，正常情况下，弹簧6和伸缩杆5处于原长状态时，防撞板4的两端在弹簧6拉力作用下与立柱2贴合，桥梁护栏对桥梁上的行人和车辆进行防护；当防撞板4受到失控车辆的撞击力时，弹簧6受到冲击力被拉伸，防撞板4在失控车辆的冲击力和弹簧6的弹力作用下向远离立柱2方向运动，但弹簧6和伸缩杆5始终连接立柱2和防撞板4，在弹簧6自身的弹力作用下，防撞板4与失控车辆抵接,挡住失控车辆，保护失控车辆内的乘员。其中沉孔21和伸缩杆5主要对弹簧6起导向作用，保证弹簧6运动过程的稳定性。

参照图3和图4，连杆3朝向防撞板4的一侧沿连杆3长度方向设有凹槽31，凹槽31内安装有伸缩板7，伸缩板7的端部设有与防撞板4内壁贴合的连接板72，连接板72与伸缩板7固定连接的一侧为平面，与防撞板4固定连接的一侧为与防撞板4弧度相同的曲面。伸缩板7由若干个沿凹槽31长度方向设置的板条71朝向防撞板4方向依次套接而成，靠近凹槽31底部的板条71与连杆3固定连接，靠近连接板72的板条71为平面的端部与连接板72固定连接。

参照图4，当防撞板4受到失控车辆的撞击被弹簧6弹出时，带动伸缩板7沿凹槽31被拉长，被拉伸的伸缩板7为失控车辆提供支撑，防止失控车辆的车轮腾空，避免失控车辆因受力不均而从防撞板4和底座1之间的间隙坠落。而且在救援时，被拉伸的伸缩板7提供一个站立平台，方便救援工作的进行。

参照图1和图4，立柱2和连杆3上套设有与其相适配的防撞套筒9，防撞套筒9能够缓冲失控车辆对立柱2和连杆3的撞击力，减小对立柱2和连杆3的破坏。防撞套筒9上缠设有荧光条91，荧光条91在夜间发光，照亮桥梁护栏，使夜间行驶的车辆能够看清墙桥梁护栏的位置，提高夜间行驶的安全性。

参照图1和图2，立柱2上端安装有报警器8，沉孔21内设有和报警器8之间电连接用于控制报警器8的接触开关81，弹簧6处于原长状态下时，与接触开关81接触，接触开关81关闭，报警器8不报警；当弹簧6在失控车辆的撞击下被拉伸时，弹簧6与接触开关81不接触，接触开关81启动，报警器8发出报警信号，提醒后方车辆前方发生事故，注意路况，减速慢行。

本实用新型的工作原理使用方法：

桥梁护栏正常工作时，弹簧6和伸缩杆5处于原长状态，防撞板4在弹簧6拉力作用下与立柱2连杆3贴合，桥梁护栏对桥梁上的行人和车辆进行防护，消音棉41对桥梁周围产生的噪音进行吸收，提高桥梁附近的环境质量。夜间荧光条91发光，照亮桥梁护栏周围，使夜间行驶的车辆看清桥梁护栏的位置，安全行驶。

当失控车辆撞到防撞板4上时，弹簧6受到冲击力被拉伸，防撞板4在失控车辆的冲击力和弹簧6的弹力作用下向远离立柱2方向运动，但弹簧6和伸缩杆5始终连接立柱2和防撞板4，同时伸缩板7被拉伸，失控车辆在防撞板4的阻挡下停在被拉伸的伸缩板7形成的支撑平面上。弹簧6被拉伸的同时，报警器8启动发出报警信号，提醒后方往来车辆，桥梁上发生事故，减速慢行。吸音棉吸收撞击声，避免惊吓到正常行驶的车辆。

救援结束后，防撞板4在弹簧6拉力作用下复位，防撞板4两端与立柱2抵接，伸缩板7被压缩恢复原长状态，收在连杆3内，此桥梁护栏继续进行防护工作。定期检查或更换弹簧6，此桥梁护栏即可反复使用。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种桥梁护栏，包括设置在桥梁两侧的底座（1），所述底座（1）两端安装有立柱（2），两根所述立柱（2）之间设有与底座（1）贴合的连杆（3），所述立柱（2）和连杆（3）构成的框架上安装有防撞板（4），其特征在于：所述连杆（3）和防撞板（4）之间设有伸缩板（7），所述伸缩板（7）一端固定连接在连杆（3）内，另一端固定连接在防撞板（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述连杆（3）朝向防撞板（4）的一侧设有凹槽（31），伸缩板（7）由若干个沿凹槽（31）长度方向设置的板条（71）朝向防撞板（4）方向依次套接而成，伸缩板（7）处于原长状态时位于凹槽（31）内。

3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述立柱（2）沿其长度方向朝向防撞板（4）设有若干沉孔（21），所述沉孔（21）内安装有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）一端固定连接在沉孔（21）底部，另一端固定连接在防撞板（4）上，所述伸缩杆（5）上套设有弹簧（6）,弹簧（6）的两端分别与伸缩杆（5）的两端固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述防撞板（4）呈拱形结构且朝向远离凹槽（31）的一侧弯曲，所述伸缩板（7）的端部设有与防撞板（4）内壁贴合的连接板（72）。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述立柱（2）和连杆（3）上套设有与其相适配的防撞套筒（9）。

6.根据权利要求3所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述立柱（2）上端安装有报警器（8），所述沉孔（21）内设有在正常状态下与弹簧（6）抵接的接触开关（81），所述接触开关（81）与报警器（8）之间电连接。

7.根据权利要求1或4所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述防撞板（4）内填充有消音棉（41）。

8.根据权利要求5所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述防撞套筒（9）上缠设有荧光条（91）。

9.根据权利要求7所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述防撞板（4）由FRP材料制成。