CN221366703U - 一种轻卡汽车座椅减震器机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻卡汽车座椅减震器机构，包括减震下框和减震上框，所述减震下框与减震上框之间铰接有剪刀架的一端，所述剪刀架的另一端之间固定安装有横杆，所述横杆的外侧套装有橡胶套，所述减震下框的内壁固定安装有与橡胶套相对应的橡胶垫，所述减震下框的底部固定安装有下框横架，该轻卡汽车座椅减震器机构，通过减震上框中间设置有弹簧，提供了很好的支撑力与舒适性，在遇到颠簸路段，能够快速的吸收座椅底部所承受的震动感；另外如遇到瞬时的冲击，也可以通过阻尼器很快恢复到稳定状态，改善了行驶过程中的颠簸感，提高了驾驶体验的舒适度，减少了驾驶员的疲惫感大大增强了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种轻卡汽车座椅减震器机构。
背景技术
驾驶员在驾驶过程中，座椅是接触时间最长的，汽车在路过凹凸不平的底面时，通常是通过汽车的悬挂系统进行减震的，大多数汽车座椅自身是不具有减震功能的，有些座椅采用皮质、海绵等材质，具有一小部分的缓冲作用，但是效果很不好，还有一些车辆，自身底盘调教不好，减震、滤震功能均很不好，长期行驶在路况不好的道路上时，驾驶员及乘客能感受较强烈的颠簸感，时间久了，很容易造成驾驶员疲劳，驾驶体验不好。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻卡汽车座椅减震器机构，具备减震的优点，解决了上述中问题。
为实现上述减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻卡汽车座椅减震器机构，包括减震下框和减震上框，所述减震下框与减震上框之间铰接有剪刀架的一端，所述剪刀架的另一端之间固定安装有横杆，所述横杆的外侧套装有橡胶套，所述减震下框的内壁固定安装有与橡胶套相对应的橡胶垫，所述减震下框的底部固定安装有下框横架，所述减震上框的顶部固定安装有上框横架，所述下框横架与上框横架之间铰接有阻尼器，所述减震下框的侧面铰接有锁板，所述锁板的表面固定安装有锁柄，所述减震下框的侧面固定安装有与锁板相对应的限制杆，所述减震上框的底部固定安装有锁板相对应的锁杆，所述减震上框的左侧内壁铰接有安装座，所述安装座的内部铰接有调节手柄，所述调节手柄延伸至减震上框的外侧，所述安装座的侧面铰接有延长座，所述延长座的另一端铰接有摆动座，所述摆动座与上框横架之间挂接有弹簧。
优选的，所述剪刀架的另一端通过横杆、橡胶套分别在减震下框和减震上框的内部中滑动连接。
优选的，所述上框横架的侧面固定安装有与阻尼器相对应的保护板。
优选的，所述锁板的侧面开设有与限制杆和锁杆相对应的凹槽，所述减震下框通过锁板、限制杆和锁杆与减震上框可拆卸衔接。
优选的，所述摆动座的侧面开设有与弹簧相对应的凹槽，所述上框横架的表面开设有与弹簧相对应的孔洞。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：1、该轻卡汽车座椅减震器机构，通过减震上框中间设置有弹簧，提供了很好的支撑力与舒适性，在遇到颠簸路段，能够快速的吸收座椅底部所承受的震动感；另外如遇到瞬时的冲击，也可以通过阻尼器很快恢复到稳定状态，改善了行驶过程中的颠簸感，提高了驾驶体验的舒适度，减少了驾驶员的疲惫感大大增强了安全性；2、该轻卡汽车座椅减震器机构，可集成在座椅上，占用空间小；结构减震性能好：采用双弹簧和X型剪刀架结构，减震性能相较于其他弹簧气囊结构减震器，减震性能更好；并配备阻尼器当人员驾驶车辆经过颠簸路段时阻尼器开始工作，阻止座椅快速上下运动，乘坐舒适性更好。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型展开结构示意图；
图3为本实用新型仰视结构示意图。
图中：1-减震下框、2-减震上框、3-剪刀架、4-横杆、5-橡胶套、6-橡胶垫、7-下框横架、8-上框横架、9-阻尼器、10-锁板、11-锁柄、12-限制杆、13-锁杆、14-安装座、15-调节手柄、16-延长座、17-摆动座、18-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种轻卡汽车座椅减震器机构，包括减震下框1和减震上框2，减震下框1与滑轨和角板进行连接，减震上框2与座椅骨架链接；减震下框1与减震上框2之间铰接有剪刀架3的一端，剪刀架3起到系统的稳定作用，其能保证上下框始终平行，整个减震受力最大的地方就是剪刀架3，其旋转中心，因此其中间最宽，轴套须最耐磨；剪刀架3的另一端之间固定安装有横杆4，横杆4的外侧套装有橡胶套5，减震下框1的内壁固定安装有与橡胶套5相对应的橡胶垫6，剪刀架3的另一端通过横杆4、橡胶套5分别在减震下框1和减震上框2的内部中滑动连接。
请参阅图1-3，减震下框1的底部固定安装有下框横架7，减震上框2的顶部固定安装有上框横架8，下框横架7与上框横架8之间铰接有阻尼器9，有助于机械系统受到瞬时冲击后,很快恢复到稳定状，上框横架8的侧面固定安装有与阻尼器9相对应的保护板。减震下框1的侧面铰接有锁板10，锁板10的表面固定安装有锁柄11，减震下框1的侧面固定安装有与锁板10相对应的限制杆12，减震上框2的底部固定安装有锁板10相对应的锁杆13，锁板10的侧面开设有与限制杆12和锁杆13相对应的凹槽，减震下框1通过锁板10、限制杆12和锁杆13与减震上框2可拆卸衔接。
请参阅图1-3，减震上框2的左侧内壁铰接有安装座14，安装座14的内部铰接有调节手柄15，调节手柄15延伸至减震上框2的外侧，安装座14的侧面铰接有延长座16，延长座16的另一端铰接有摆动座17，摆动座17与上框横架8之间挂接有弹簧18，摆动座17的侧面开设有与弹簧18相对应的凹槽，上框横架8的表面开设有与弹簧18相对应的孔洞；整个减震形式采用的是机械减震，通过弹簧18起到的支撑力与阻尼器9起到的尽快的吸收或减少能量，相互配合达到的优良的减震效果；当汽车遇到颠簸时，弹簧18减震结构就会通过弹性变形来吸收座椅底部所承受的震动，当汽车遇到剧烈颠簸时，阻尼器9减震结构有助于机械系统受到瞬时冲击后,很快恢复到稳定状，从而减小震动对驾驶人员的身体影响，提高了行驶的安全性以及舒适度。
在使用时，通过转动锁柄11带着锁板10进行转动，锁板10与锁杆13分离，减震上框2与减震下框1分开，当人体坐在汽车座椅上，可以利用两个弹簧18的形变，弹簧18起到支撑力的作用它具有变刚度特性，容易得到较低的固有振动频率,可提高汽车的行驶平顺性；可以使汽车的乘坐舒适性得到改善；当汽车遇到颠簸时，弹簧18通过弹性变形来吸收座椅底部所承受的震动，从而减少对操作员身体的影响；
阻尼器9通过剪刀架3支持，当减震上框2受力时剪刀架3的一端向前移动，降低减震的高度；另外当人员驾驶车辆经过颠簸路段时阻尼器9开始工作，阻止座椅快速上下运动；剪刀架3的滑动一端增加橡胶套5，橡胶套5与橡胶垫6撞击，减少零件摩擦碰撞损耗，还可以消除缓震机构作用时运动零件活动间隙以达到减少噪音以及作用时更为顺滑的效果；
综上所述，通过减震上框2中间设置有弹簧18，提供了很好的支撑力与舒适性，在遇到颠簸路段，能够快速的吸收座椅底部所承受的震动感；另外如遇到瞬时的冲击，也可以通过阻尼器9很快恢复到稳定状态，改善了行驶过程中的颠簸感，提高了驾驶体验的舒适度，减少了驾驶员的疲惫感大大增强了安全性。
该轻卡汽车座椅减震器机构，可集成在座椅上，占用空间小；结构减震性能好；采用双弹簧和X型剪刀架结构，减震性能相较于其他弹簧气囊结构减震器，减震性能更好；并配备阻尼器9当人员驾驶车辆经过颠簸路段时阻尼器9开始工作，阻止座椅快速上下运动，乘坐舒适性更好。
Claims (5)
1.一种轻卡汽车座椅减震器机构，包括减震下框(1)和减震上框(2)，其特征在于：所述减震下框(1)与减震上框(2)之间铰接有剪刀架(3)的一端，所述剪刀架(3)的另一端之间固定安装有横杆(4)，所述横杆(4)的外侧套装有橡胶套(5)，所述减震下框(1)的内壁固定安装有与橡胶套(5)相对应的橡胶垫(6)，所述减震下框(1)的底部固定安装有下框横架(7)，所述减震上框(2)的顶部固定安装有上框横架(8)，所述下框横架(7)与上框横架(8)之间铰接有阻尼器(9)，所述减震下框(1)的侧面铰接有锁板(10)，所述锁板(10)的表面固定安装有锁柄(11)，所述减震下框(1)的侧面固定安装有与锁板(10)相对应的限制杆(12)，所述减震上框(2)的底部固定安装有锁板(10)相对应的锁杆(13)，所述减震上框(2)的左侧内壁铰接有安装座(14)，所述安装座(14)的内部铰接有调节手柄(15)，所述调节手柄(15)延伸至减震上框(2)的外侧，所述安装座(14)的侧面铰接有延长座(16)，所述延长座(16)的另一端铰接有摆动座(17)，所述摆动座(17)与上框横架(8)之间挂接有弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车座椅减震器机构，其特征在于：所述剪刀架(3)的另一端通过横杆(4)、橡胶套(5)分别在减震下框(1)和减震上框(2)的内部中滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车座椅减震器机构，其特征在于：所述上框横架(8)的侧面固定安装有与阻尼器(9)相对应的保护板。
4.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车座椅减震器机构，其特征在于：所述锁板(10)的侧面开设有与限制杆(12)和锁杆(13)相对应的凹槽，所述减震下框(1)通过锁板(10)、限制杆(12)和锁杆(13)与减震上框(2)可拆卸衔接。
5.根据权利要求1所述的一种轻卡汽车座椅减震器机构，其特征在于：所述摆动座(17)的侧面开设有与弹簧(18)相对应的凹槽，所述上框横架(8)的表面开设有与弹簧(18)相对应的孔洞。
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