JPH06293243A - 衝突時乗客保護のための車両用懸架装置 - Google Patents

衝突時乗客保護のための車両用懸架装置

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JPH06293243A
JPH06293243A JP5136485A JP13648593A JPH06293243A JP H06293243 A JPH06293243 A JP H06293243A JP 5136485 A JP5136485 A JP 5136485A JP 13648593 A JP13648593 A JP 13648593A JP H06293243 A JPH06293243 A JP H06293243A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の衝突時に車体の前部を上昇させる。 【構成】 衝突時乗客保護のための車両用懸架装置は、
ホイール２が結合するナックル１を車体に連結する上側
コントロールアーム３及び下側コントロールアーム４
と；そして、ショックアブソーバ７及び弾性部材８とで
構成された緩衝手段６と；ショックアブソーバ７のロッ
ド１０と連結する展出ロッド１１と；垂直部１２と水平
部１５とがほぼ直角に形成されピボット１４で車体に回
転可能に取り付けられる回動アーム１３と；を備えて構
成されており、垂直部１２の下端部は展出ロッド１１に
よって緩衝手段６と連結し、水平部１５の先端側にはス
ライダ１６が滑動可能に内蔵されナックル１と連結す
る。回動アーム１３の運動によって、走行時外部からの
衝撃を吸収し、衝突時車体の前部の下降を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の懸架（サスペン
ション）装置に係り、特に、一般走行時には前後輪のた
めの懸架装置として機能し、前方からの衝突の場合には
バンパに加えられた衝撃を吸収すると共に、車体の前部
が上昇して搭乗者を安全に保護できるようにした衝突時
乗客保護のための車両用懸架装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両において懸架装置は、車軸とフレー
ム又は車体とを連結して走行中路面からの振動や衝撃を
吸収し、乗り心地と安定性を向上させる装置である。
【０００３】この懸架装置は、従来は、単に懸架装置と
しての基本的必要機能だけを遂行するように設計されて
きた。従って、車両の衝突による急制動時には、慣性に
よって車体の前部が下がるようになっていた。これによ
り、車体の前部が衝突車両の下側に食い入り、小規模衝
突事故においても多くの人命被害が発生していた。
【０００４】そのため、従来の懸架装置を使用する車両
は、近年、前方の緩衝部材であるフロントバンパに別段
の衝撃吸収装置を配置して、バンパ自身の緩衝機能を補
助して衝撃を効率的に吸収するようになっている。この
別段の衝撃吸収装置の例としては、フロントバンパ自体
又はフレームを連結するとき介在させるバンパステイ
に、ばね又は衝撃吸収性が良好な材質からなる緩衝部材
を付加設置したものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たようにバンパステイにばね又は緩衝部材を付加設置す
る場合、これらは、バンパから車体に伝達される衝撃エ
ネルギを減少させる効果はあるが、車体の前部が下がる
のを防止することはできない。従って、車両の衝突時
に、車体の前部が衝突車両の下側に食い入ることを回避
することはできなかった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述した従来
技術の課題に鑑みてなされたもので、車両の衝突時に、
車体の前部が下がるのではなく、むしろ、上昇しようと
する衝突時乗客保護のための車両用懸架装置を提供する
ことを目的とする。
【０００７】本発明は、また、懸架装置の緩衝力を、フ
ロントバンパの補助衝撃吸収手段として利用できる衝突
時乗客保護のための車両用懸架装置を提供することを他
の目的とする。
【０００８】本発明に係る衝突時乗客保護のための車両
用懸架装置は、ホイールが結合するナックルを車体に連
結する上下の連結手段と；バンパからの衝撃を吸収する
ためバンパとホイールとの間に位置する緩衝手段と；ナ
ックル及び緩衝手段と連結する車体に結合した回動手段
と；を含んで構成されてなり、回動手段は車体にピボッ
ト手段で結合し、回動手段はピボット手段を支点として
水平部と垂直部とで構成して、水平部はナックルと、そ
して、垂直部は緩衝手段と連結して走行面から車体への
衝撃力を吸収し、また、車両の衝突時車体を押し上げる
構造を有している。
【０００９】
【作用】ホイールを取り付けるナックルは、回動手段の
水平部で回動手段に連結しており、また、バンパからの
衝撃を吸収するための緩衝手段は、回動手段の垂直部で
回動手段に連結されている。
【００１０】従って、通常の走行時における走行面から
車体への振動又は衝撃力は、ホイール、ナックル及び回
動手段を経て緩衝手段で吸収される。
【００１１】一方、車両の衝突時における衝撃は、バン
パの後方に配置された緩衝手段で緩衝されると共に、さ
らに、回動手段、ナックル及びホイールを経て走行面を
押す力を発生させ、それにより、車体の前部を上昇させ
る。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係る衝突時
乗客保護のための車両用懸架装置を詳細に説明する。
【００１３】図１は、本発明に係る衝突時乗客保護のた
めの車両用懸架装置の一実施例の構成図である。
【００１４】図１において、ホイール２が結合するナッ
クル１は、上側コントロールアーム３と下側コントロー
ルアーム４とを介在して車体と連結し、その中間部後側
にはタイロッド５が連結する。
【００１５】ナックル１は、一対の上側コントロールア
ーム３が連結しているヒンジポイントＨ１と、一対の下
側コントロールアーム４が連結している２つのヒンジポ
イントＨ２、Ｈ３と、タイロッド５と連結するヒンジポ
イントＨ４と、ホイール２の後方に位置して回動できる
ように設置される回動アーム１３と連結するヒンジポイ
ントＨ５とを保有している。
【００１６】回動アーム１３は、ナックル１の上下移動
によって時計方向に又は反時計方向に回動できるように
ピボット１４によって車体に結合する。この回動アーム
１３は、ピボット１４を挿入する支点を基準として、垂
直部１２と水平部１５とに区分けすることができる。
【００１７】水平部１５は、先端内側にスライダ１６が
滑動可能に設置され、スライダ１６はナックル１の上側
中間部から後側に延長する連結アーム１７のヒンジポイ
ントＨ５と連結する。
【００１８】スライダ１６を回動アーム１３の水平部１
５に設置するために、この実施例では、水平部１５の先
端部を中空構造としたが、その先端に水平方向溝又は垂
直方向溝を形成してスライダ１６を滑動可能に挿入する
方式等種々の方式を採用することができる。
【００１９】一方、回動アーム１３の垂直部１２は、ホ
イール２前方の緩衝手段６を介在してバンパ９と連結す
る。
【００２０】緩衝手段６は、衝突時の衝撃を吸収しつつ
その衝撃を垂直部１２に伝達するもので、展出ロッド１
１によって回動アーム１３の垂直部１２の下端と連結し
ている。また、緩衝手段６は、ショックアブソーバ７
と、このショックアブソーバ７の外側に一体に固着して
一緒に運動するプレート７２と、プレート７２に一側端
部が接触してプレート７２の運動によって収縮弾発する
弾性部材８とを包含している。
【００２１】弾性部材８は、プレート７２とこのプレー
ト７２と対向するバンパストッパを有する固定プレート
６１の前面、すなわち、プレートとの間の空間で収縮弾
発する。
【００２２】次に、各種の外部衝撃がかかった時におけ
る本発明に係る衝突時乗客保護のための車両用懸架装置
の動作を図２〜図４を用いて説明する。
【００２３】図２は、本発明の一実施例に係る衝突時乗
客保護のための車両用懸架装置において、路面の突出物
等によって上向き振動又は衝撃を受けたときの動作状態
図である。
【００２４】ホイール２が外部衝撃によって上昇する
と、これと一緒にナックル１が上側コントロールアーム
３及び下側コントロールアーム４によって持ち上げられ
上昇する。同時に、連結アーム１７は、その上端に連結
されたスライダ１６を介して、回動アーム１３の水平部
１５を上方に押す。
【００２５】これにより、回動アーム１３はピボット１
４を支点として図において時計方向に回動しながら、展
出ロッド１１を左方向に、すなわち、車体の前方に向っ
て押す。展出ロッド１１が前方に向って押されると、こ
の力はロッド１０を通じて緩衝手段６に伝達される。緩
衝手段６は、ショックアブソーバ７と、例えば、ばねの
ような弾性部材８とによって緩衝を遂行する。
【００２６】図３は、本発明の一実施例に係る衝突時乗
客保護のための車両用懸架装置において、路面の凹部等
によって下向き振動又は衝撃を受けたときの動作状態図
である。
【００２７】ホイール２が下降すると、ナックル１は上
側コントロールアーム３及び下側コントロールアーム４
によって押し下げられ下降する。同時に、連結アーム１
７は、その上端に連結されたスライダ１６を介して、回
動アーム１３の水平部１５を下方に引く。
【００２８】これにより、回動アーム１３はピボット１
４を支点として図において反時計方向に回動しながら、
展出ロッド１１を右方向に、すなわち、車体の後方に向
って引く。展出ロッド１１が後方に向って引かれると、
この力はロッド１０を通じて緩衝手段６に伝達される。
緩衝手段６は、ショックアブソーバ７と、例えば、ばね
のような弾性部材８とによって緩衝を遂行する。
【００２９】上述したような動作は、車両の走行時の上
下振動によって交番的に且つ反復的に行われ、それを通
じて、走行面からの振動を吸収する。
【００３０】図４は、本発明の一実施例に係る衝突時乗
客保護のための車両用懸架装置において、衝突時におけ
る後ろ向きの衝撃を受けたときの動作状態図である。
【００３１】車両の走行中、衝突事故によってバンパ９
に衝撃が加えられると、その衝撃力はバンパ９の後方に
配置された緩衝手段６に伝達されて衝撃が緩和されると
共に、ロッド１０は後方に押される。ロッド１０と連結
している展出ロッド１１は、回動アーム１３の垂直部１
２の下端を図の右方向、すなわち車両の後方に押す。こ
れにより、回動アーム１３は、仮想線で示したように反
時計方向に回動する。
【００３２】回動アーム１３が反時計方向に回動する
と、回動アーム１３の水平部１５と連結している連結ア
ーム１７が下方に押され、これにより、ナックル１は下
方に押される。ナックル１を下方に押すことは、ホイー
ル２を、ひいては路面を下方におすことになる。従っ
て、路面への押し下げ力の反作用として、車体の前部は
上方に押し上げられる。
【００３３】このように、車両の衝突時、本発明に係る
衝突時乗客保護のための車両用懸架装置は、その衝撃を
バンパ９と緩衝手段６とで吸収すると共に、車体の前部
を押し上げて車体の前部が衝突車両の下側に食い入るこ
とを回避する。
【００３４】本発明に係る衝突時乗客保護のための車両
用懸架装置は、各部品の設置方向を変えることにより、
前輪だけでなく他の車輪でも同様の効果を得ることがで
きる。
【００３５】
【発明の効果】本発明に係る衝突時乗客保護のための車
両用懸架装置は、ホイールが結合するナックルを車体に
連結する上下連結手段と；バンパからの衝撃を吸収する
ためバンパとホイールとの間に位置する緩衝手段と；上
記ナックル及び緩衝手段と連結する車体に結合した回動
手段と；を備えて構成されており、上記回動手段は車体
にピボット手段で結合し、上記回動手段は上記ピボット
手段を支点として水平部と垂直部とで構成して水平部は
上記ナックルと垂直部は上記緩衝手段と連結して走行面
から車体への衝撃力を吸収し、または、車両の衝突時車
体を押し上げる構造となっているため、一般的な走行状
態では、通常の懸架装置として機能し、一方、衝突時に
は、バンパからの衝撃を吸収すると共に、車体の前部を
押し上げる。これにより、衝突時に車体の前部が衝突車
両の下側に食い入ることを回避し、搭乗者の安全を確保
することができる効果がある。
【００３６】また、本発明に係る衝突時乗客保護のため
の車両用懸架装置は、その緩衝力をバンパの補助衝撃吸
収手段として利用することができ、これにより、別段の
補助衝撃吸収手段をバンパに設置する必要性をなくすこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る衝突時乗客保護のための車両用
懸架装置の一実施例の構成図である。
【図２】 本発明の一実施例に係る衝突時乗客保護のた
めの車両用懸架装置において、路面の突出物等によって
上向き振動又は衝撃を受けたときの動作状態図である。
【図３】 本発明の一実施例に係る衝突時乗客保護のた
めの車両用懸架装置において、路面の凹部等によって下
向き振動又は衝撃を受けたときの動作状態図である。
【図４】 本発明の一実施例に係る衝突時乗客保護のた
めの車両用懸架装置において、衝突時における後ろ向き
衝撃を受けたときの動作状態図である。
【符号の説明】
１ ナックル ２ ホイール ３ 上側コントロールアーム ４ 下側コントロールアーム ６ 緩衝手段 ７ ショックアブソーバ ８ 弾性部材 １１ 展出ロッド １３ 回動アーム １６ スライダ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ホイールが結合するナックルを車体に連結
    する上下の連結手段と；バンパからの衝撃を吸収するた
    めバンパとホイールとの間に位置する緩衝手段と；上記
    ナックル及び緩衝手段と連結する車体に結合した回動手
    段と；を含んで構成されてなり、上記回動手段は車体に
    ピボット手段で結合し、上記回動手段は上記ピボット手
    段を支点として水平部と垂直部とで構成して、水平部は
    上記ナックルと、そして、垂直部は上記緩衝手段と連結
    して走行面から車体への衝撃力を吸収し、また、車両の
    衝突時車体を押し上げる衝突時乗客保護のための車両用
    懸架装置。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の衝突時乗客保護のための
    車両用懸架装置において、上記ナックルは、上記上下連
    結手段と結合する２以上のヒンジポイントと、車両のタ
    イロッドと結合するヒンジポイントと、そして、上記回
    動手段の水平部と結合するヒンジポイントを包含して構
    成されてなる衝突時乗客保護のための車両用懸架装置。
  3. 【請求項３】請求項２に記載の衝突時乗客保護のための
    車両用懸架装置において、上記回動手段の水平部は、そ
    の先端に上記ナックルのヒンジポイントと結合する滑り
    手段を包含して構成されてなる衝突時乗客保護のための
    車両用懸架装置。
  4. 【請求項４】請求項１に記載の衝突時乗客保護のための
    車両用懸架装置において、上記回動手段は、ダンパロッ
    ドにて車両のバンパと結合し且つピストンと一体に延長
    して上記回動手段の垂直部と連結する展出ロッドと連結
    するロッドを有するショックアブソーバと、上記ショッ
    クアブソーバの外側に固着したプレートと、上記プレー
    トと対向して配置されたプレートを有する筒状体であっ
    て上記ショックアブソーバと上記プレートとがその内側
    で往復運動する筒状体と、上記２つのプレートの間に位
    置する弾性部材とを包含して構成されてなる衝突時乗客
    保護のための車両用懸架装置。
  5. 【請求項５】ホイールを取り付けるナックルを車体に懸
    架する上下の連結手段と；バンパからの衝撃を吸収する
    ためバンパの後方となるように車体に取り付けられた緩
    衝手段と；そして、 ピボット手段を支点として車体に回動可能に結合された
    回動手段であって、上記ナックルに連結された第一の部
    分と上記緩衝手段に連結された第二の部分とをを含む回
    動手段と；を含んで構成されてなり、 通常の走行時における走行面から車体への振動又は衝撃
    力は、ホイール、ナックル及び回動手段を経て緩衝手段
    で吸収し、一方、車両の衝突時における衝撃は、バンパ
    の後方に配置された緩衝手段で緩衝すると共に、さら
    に、回動手段、ナックル及びホイールを経て走行面を押
    すことにより、車体の前部を上昇させることを特徴とす
    る衝突時乗客保護のための車両用懸架装置。
JP5136485A 1992-06-24 1993-05-14 衝突時乗客保護のための車両用懸架装置 Expired - Lifetime JPH0815860B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019920011040A KR0131314B1 (ko) 1992-06-24 1992-06-24 자동차의 전륜 현가장치
KR1992/11040 1992-06-24

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Publication Number Publication Date
JPH06293243A true JPH06293243A (ja) 1994-10-21
JPH0815860B2 JPH0815860B2 (ja) 1996-02-21

Family

ID=19335198

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5136485A Expired - Lifetime JPH0815860B2 (ja) 1992-06-24 1993-05-14 衝突時乗客保護のための車両用懸架装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5398775A (ja)
JP (1) JPH0815860B2 (ja)
KR (1) KR0131314B1 (ja)
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