JPH10258773A - 車両用フード装置 - Google Patents
車両用フード装置Info
- Publication number
- JPH10258773A JPH10258773A JP9065769A JP6576997A JPH10258773A JP H10258773 A JPH10258773 A JP H10258773A JP 9065769 A JP9065769 A JP 9065769A JP 6576997 A JP6576997 A JP 6576997A JP H10258773 A JPH10258773 A JP H10258773A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- upper frame
- vehicle
- bracket
- hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用フード装置において、簡単な構造で歩
行者の二次衝突の衝撃を確実に吸収して歩行者へ加わる
衝撃を緩和することで安全性の向上を図る。 【解決手段】 エンジンルームの両側部に設けられたア
ッパフレーム１２の上面に沿って第１垂下部１９を有す
る支持ブラケット１７を配設すると共に、この支持ブラ
ケット１７を上方から挾持するように固定ブラケット２
１をアッパフレーム１２に固定する一方、フードパネル
２７の両側部にヒンジブラケット２４を固定して第２垂
下部２８を支持ブラケット１７の第１垂下部１９に回動
自在に連結し、このヒンジブラケット２４に対して所定
以上の下向き荷重Ｇが作用したときにヒンジブラケット
２４に連結された支持ブラケット１７がアッパフレーム
１２と固定ブラケット２１との間から下方へ引きずり出
されて衝撃力を吸収する。
行者の二次衝突の衝撃を確実に吸収して歩行者へ加わる
衝撃を緩和することで安全性の向上を図る。 【解決手段】 エンジンルームの両側部に設けられたア
ッパフレーム１２の上面に沿って第１垂下部１９を有す
る支持ブラケット１７を配設すると共に、この支持ブラ
ケット１７を上方から挾持するように固定ブラケット２
１をアッパフレーム１２に固定する一方、フードパネル
２７の両側部にヒンジブラケット２４を固定して第２垂
下部２８を支持ブラケット１７の第１垂下部１９に回動
自在に連結し、このヒンジブラケット２４に対して所定
以上の下向き荷重Ｇが作用したときにヒンジブラケット
２４に連結された支持ブラケット１７がアッパフレーム
１２と固定ブラケット２１との間から下方へ引きずり出
されて衝撃力を吸収する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行中の車両が歩
行者に衝突したときに、車体への歩行者の二次衝突によ
る衝撃を緩和する車両用フード装置に関する。
行者に衝突したときに、車体への歩行者の二次衝突によ
る衝撃を緩和する車両用フード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】走行中の車両が歩行者に衝突すると、こ
の歩行者は下半身が車体前部のバンパと接触した後、フ
ード上に倒れ込み、頭部をフードの表面に衝突させるこ
とが多い。この場合、歩行者は下半身がバンパに衝突し
た際の怪我よりも頭部がフードの表面に衝突した際の怪
我の方が問題となることがある。
の歩行者は下半身が車体前部のバンパと接触した後、フ
ード上に倒れ込み、頭部をフードの表面に衝突させるこ
とが多い。この場合、歩行者は下半身がバンパに衝突し
た際の怪我よりも頭部がフードの表面に衝突した際の怪
我の方が問題となることがある。
【０００３】図４に車体の前部に形成されたエンジンル
ームの概略を示す。図４に示すように、車体の前部には
エンジン００１を収容するエンジンルーム００２が形成
されており、このエンジンルーム００２の上部はフード
００３によって被覆されている。このフード００３は後
部がフードヒンジ００４によって上下に回動自在に支持
されると共に、前部がフードロック００５によって係止
可能となっている。
ームの概略を示す。図４に示すように、車体の前部には
エンジン００１を収容するエンジンルーム００２が形成
されており、このエンジンルーム００２の上部はフード
００３によって被覆されている。このフード００３は後
部がフードヒンジ００４によって上下に回動自在に支持
されると共に、前部がフードロック００５によって係止
可能となっている。
【０００４】前述したように、走行中の車両が歩行者に
衝突してこの歩行者が車両のフード上に倒れ込むと、頭
部がフード００３の表面に衝突するが、フード００３が
所定量変形することでその衝撃を緩和できる。即ち、フ
ード００３を通常より高く配置させることで、エンジン
ルーム００２内において、フード００３とエンジン００
１（シリンダブロック）との隙間や図示しないサスペン
ションを収容するストラットタワー００６との隙間を十
分に確保すればよい。従って、歩行者の頭部がフード０
０３の表面に衝突した場合、このフード００３がこの隙
間分だけ変形することで、頭部が衝突した衝撃を吸収す
ることができる。
衝突してこの歩行者が車両のフード上に倒れ込むと、頭
部がフード００３の表面に衝突するが、フード００３が
所定量変形することでその衝撃を緩和できる。即ち、フ
ード００３を通常より高く配置させることで、エンジン
ルーム００２内において、フード００３とエンジン００
１（シリンダブロック）との隙間や図示しないサスペン
ションを収容するストラットタワー００６との隙間を十
分に確保すればよい。従って、歩行者の頭部がフード０
０３の表面に衝突した場合、このフード００３がこの隙
間分だけ変形することで、頭部が衝突した衝撃を吸収す
ることができる。
【０００５】このような観点から、歩行者による車体へ
の二次衝突の衝撃を緩和するものとして、例えば、特開
平５−１１２２５７号公報に開示されたものがある。こ
の公報に開示された「車両用ボンネット組立体」は、事
故等でボンネットの前縁に衝撃が加えられたときに、ボ
ンネットを後方に移動させ、この後方移動によりボンネ
ットの後縁を持ち上げてボンネットとその下方の機関と
の間の間隙を増すことにより、緩衝作用を高めたもので
ある。
の二次衝突の衝撃を緩和するものとして、例えば、特開
平５−１１２２５７号公報に開示されたものがある。こ
の公報に開示された「車両用ボンネット組立体」は、事
故等でボンネットの前縁に衝撃が加えられたときに、ボ
ンネットを後方に移動させ、この後方移動によりボンネ
ットの後縁を持ち上げてボンネットとその下方の機関と
の間の間隙を増すことにより、緩衝作用を高めたもので
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の「車両
用ボンネット組立体」にあっては、事故等でボンネット
の前縁に衝撃が加えられたことを検知し、ボンネットを
後方移動させることで後縁を持ち上げ、ボンネットの緩
衝作用を高めている。そのため、ボンネットの前縁や後
縁をヒンジ装置やキャッチ装置にて支持しなければなら
ず、ボンネットの支持構造が複雑となり、重量増及び高
コスト化を招いてしまうという問題がある。また、この
従来の「車両用ボンネット組立体」では、ボンネットを
ヒンジ装置及びキャッチ装置にて支持しており、車両の
衝突によってボンネット上に倒れ込んだ歩行者は、頭部
がボンネットに衝突してそのボンネットが変形すること
で衝撃を緩和しているが、ボンネットの支持部、即ち、
ヒンジ装置及びキャッチ装置の取付部ではボンネットの
変形量はほとんどなく、頭部の衝撃を十分に緩和するこ
とはできない。
用ボンネット組立体」にあっては、事故等でボンネット
の前縁に衝撃が加えられたことを検知し、ボンネットを
後方移動させることで後縁を持ち上げ、ボンネットの緩
衝作用を高めている。そのため、ボンネットの前縁や後
縁をヒンジ装置やキャッチ装置にて支持しなければなら
ず、ボンネットの支持構造が複雑となり、重量増及び高
コスト化を招いてしまうという問題がある。また、この
従来の「車両用ボンネット組立体」では、ボンネットを
ヒンジ装置及びキャッチ装置にて支持しており、車両の
衝突によってボンネット上に倒れ込んだ歩行者は、頭部
がボンネットに衝突してそのボンネットが変形すること
で衝撃を緩和しているが、ボンネットの支持部、即ち、
ヒンジ装置及びキャッチ装置の取付部ではボンネットの
変形量はほとんどなく、頭部の衝撃を十分に緩和するこ
とはできない。
【０００７】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、簡単な構造で歩行者の二次衝突の衝撃を確実に
吸収して歩行者へ加わる衝撃を緩和することで安全性の
向上を図った車両用フード装置を提供することを目的と
する。
あって、簡単な構造で歩行者の二次衝突の衝撃を確実に
吸収して歩行者へ加わる衝撃を緩和することで安全性の
向上を図った車両用フード装置を提供することを目的と
する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明の車両用フード装置は、車体前部に設けられ
たエンジンルームの上部を開閉自在な車両用フード装置
において、前記エンジンルームの上部を覆うフードパネ
ルと、前記エンジンルームの両側部に設けられたアッパ
フレームと、該アッパフレームの上面に沿って配設され
て第１垂下部を有する支持部材と、該支持部材を上方か
ら挾持するように前記アッパフレームに固定された固定
部材と、前記フードパネルの両側部に固定されて前記第
１垂下部に回動自在に連結された第２垂下部を有するヒ
ンジ部材とを具え、前記ヒンジ部材に対して所定以上の
下向き荷重が作用したときに該ヒンジ部材に連結された
支持部材が前記アッパフレームと前記固定部材との間か
ら下方へ引きずり出されて衝撃力を吸収することを特徴
とするものである。
めの本発明の車両用フード装置は、車体前部に設けられ
たエンジンルームの上部を開閉自在な車両用フード装置
において、前記エンジンルームの上部を覆うフードパネ
ルと、前記エンジンルームの両側部に設けられたアッパ
フレームと、該アッパフレームの上面に沿って配設され
て第１垂下部を有する支持部材と、該支持部材を上方か
ら挾持するように前記アッパフレームに固定された固定
部材と、前記フードパネルの両側部に固定されて前記第
１垂下部に回動自在に連結された第２垂下部を有するヒ
ンジ部材とを具え、前記ヒンジ部材に対して所定以上の
下向き荷重が作用したときに該ヒンジ部材に連結された
支持部材が前記アッパフレームと前記固定部材との間か
ら下方へ引きずり出されて衝撃力を吸収することを特徴
とするものである。
【０００９】従って、走行中の車両が歩行者に衝突して
この歩行者が車両のフード上に倒れ込み、頭部がヒンジ
部材が位置するフード上面に二次衝突すると、ヒンジ部
材に対して所定以上の下向き荷重が作用することとな
り、ヒンジ部材に連結されてアッパフレームと固定部材
とで挾持された支持部材がこのアッパフレームと固定部
材との間から引きずり出されて下方へ移動することで、
この荷重を吸収することができ、歩行者の二次衝突の衝
撃が緩和される。
この歩行者が車両のフード上に倒れ込み、頭部がヒンジ
部材が位置するフード上面に二次衝突すると、ヒンジ部
材に対して所定以上の下向き荷重が作用することとな
り、ヒンジ部材に連結されてアッパフレームと固定部材
とで挾持された支持部材がこのアッパフレームと固定部
材との間から引きずり出されて下方へ移動することで、
この荷重を吸収することができ、歩行者の二次衝突の衝
撃が緩和される。
【００１０】また、本発明の車両用フード装置におい
て、前記支持部材及び前記固定部材は、前記アッパフレ
ームに形成された凹部に配設されたことを特徴とするも
のである。
て、前記支持部材及び前記固定部材は、前記アッパフレ
ームに形成された凹部に配設されたことを特徴とするも
のである。
【００１１】従って、支持部材及び固定部材がアッパフ
レームの凹部に配設されることで、フードパネルの前後
移動及び左右移動が拘束されることとなり、車両の前後
荷重あるいは横荷重による不用意なフードパネルの移動
が防止される。
レームの凹部に配設されることで、フードパネルの前後
移動及び左右移動が拘束されることとなり、車両の前後
荷重あるいは横荷重による不用意なフードパネルの移動
が防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。
施の形態を詳細に説明する。
【００１３】図１に本発明の一実施形態に係る車両用フ
ード装置を表す車両の前側部における車幅方向の断面、
図２にこの車両用フード装置の概略斜視、図３に本実施
形態の車両用フード装置が衝撃力を吸収したときの動作
を表す要部断面を示す。
ード装置を表す車両の前側部における車幅方向の断面、
図２にこの車両用フード装置の概略斜視、図３に本実施
形態の車両用フード装置が衝撃力を吸収したときの動作
を表す要部断面を示す。
【００１４】図１に示すように、本実施形態の車両用フ
ード装置１１は、車体の前部に設けられた図示しないエ
ンジンルームの上部を覆うフードパネルを開閉自在に支
持するものであって、フードパネルの後端部側を車体に
枢着し、フードパネルの前端部がフードロックによって
施解錠可能となっている。
ード装置１１は、車体の前部に設けられた図示しないエ
ンジンルームの上部を覆うフードパネルを開閉自在に支
持するものであって、フードパネルの後端部側を車体に
枢着し、フードパネルの前端部がフードロックによって
施解錠可能となっている。
【００１５】即ち、エンジンルームの両側部にはこのエ
ンジンルームを構成する左右一対のアッパフレーム１２
（左側のみ図示）が配設されており、このアッパフレー
ム１２にフェンダー１３の上部が固定されている。アッ
パフレーム１２は断面が箱形状をなし、上面及び外側面
に凹部１４が形成されており、この凹部１４には取付孔
１５が穿設されると共に裏側にナット１６が溶着されて
いる。支持部材としての支持ブラケット１７はこのアッ
パフレーム１２の凹部１４内に配置され、取付孔１５の
対応した位置に内側に開口する切欠部１８が形成されて
いる。この支持ブラケット１７は外側部に垂下する第１
垂下部１９が一体に形成され、この第１垂下部１９には
連結孔２０が穿設されている。固定部材としての固定ブ
ラケット２１はこの支持ブラケット１７に載置されるよ
うにアッパフレーム１２の凹部１４内に配置されてお
り、取付孔２２が穿設されている。
ンジンルームを構成する左右一対のアッパフレーム１２
（左側のみ図示）が配設されており、このアッパフレー
ム１２にフェンダー１３の上部が固定されている。アッ
パフレーム１２は断面が箱形状をなし、上面及び外側面
に凹部１４が形成されており、この凹部１４には取付孔
１５が穿設されると共に裏側にナット１６が溶着されて
いる。支持部材としての支持ブラケット１７はこのアッ
パフレーム１２の凹部１４内に配置され、取付孔１５の
対応した位置に内側に開口する切欠部１８が形成されて
いる。この支持ブラケット１７は外側部に垂下する第１
垂下部１９が一体に形成され、この第１垂下部１９には
連結孔２０が穿設されている。固定部材としての固定ブ
ラケット２１はこの支持ブラケット１７に載置されるよ
うにアッパフレーム１２の凹部１４内に配置されてお
り、取付孔２２が穿設されている。
【００１６】そして、固定ボルト２３が上方から取付孔
２２、切欠部１８、取付孔１５を貫通してナット１６に
螺合することで、固定ブラケット２１がアッパフレーム
１２に固定されると共に、支持ブラケット１７がアッパ
フレーム１２と固定ブラケット２１によって所定の圧力
で挾持される。
２２、切欠部１８、取付孔１５を貫通してナット１６に
螺合することで、固定ブラケット２１がアッパフレーム
１２に固定されると共に、支持ブラケット１７がアッパ
フレーム１２と固定ブラケット２１によって所定の圧力
で挾持される。
【００１７】一方、ヒンジ部材としてのヒンジブラケッ
ト２４は取付孔２５が穿設され、固定ボルト２６によっ
てフードパネル２７の左右側部（左側のみ図示）の下面
に固定されている。このヒンジブラケット２４は外側部
に垂下する第２垂下部２８が一体に形成され、この第２
垂下部２８には連結孔２９が穿設されている。そして、
このヒンジブラケット２４の第２垂下部２８は支持ブラ
ケット１７の第１垂下部１９に対向し、連結ボルト３０
が各連結孔２０，２９を貫通して締結されることで、支
持ブラケット１７はヒンジブラケット２４に対して回動
自在に連結される。従って、フードパネル２７はアッパ
フレーム１２に対して所定隙間Ｓをもって配置され、且
つ、上下に開閉自在に支持されることとなる。
ト２４は取付孔２５が穿設され、固定ボルト２６によっ
てフードパネル２７の左右側部（左側のみ図示）の下面
に固定されている。このヒンジブラケット２４は外側部
に垂下する第２垂下部２８が一体に形成され、この第２
垂下部２８には連結孔２９が穿設されている。そして、
このヒンジブラケット２４の第２垂下部２８は支持ブラ
ケット１７の第１垂下部１９に対向し、連結ボルト３０
が各連結孔２０，２９を貫通して締結されることで、支
持ブラケット１７はヒンジブラケット２４に対して回動
自在に連結される。従って、フードパネル２７はアッパ
フレーム１２に対して所定隙間Ｓをもって配置され、且
つ、上下に開閉自在に支持されることとなる。
【００１８】このように構成された車両用フード装置１
１において、図１に示すように、車両の通常走行時に
は、フードパネル２７とアッパフレーム１２にとの間に
は所定隙間Ｓが設けられている。そして、走行中の車両
が歩行者に衝突すると、歩行者はフードパネル２７上に
はね上げられ、頭部がこのフードパネル２７の表面に衝
突する。このとき、歩行者の頭部がフードパネル２７の
中央部分に衝突した場合には、このフードパネル２７が
変形することで、その衝撃が吸収される。
１において、図１に示すように、車両の通常走行時に
は、フードパネル２７とアッパフレーム１２にとの間に
は所定隙間Ｓが設けられている。そして、走行中の車両
が歩行者に衝突すると、歩行者はフードパネル２７上に
はね上げられ、頭部がこのフードパネル２７の表面に衝
突する。このとき、歩行者の頭部がフードパネル２７の
中央部分に衝突した場合には、このフードパネル２７が
変形することで、その衝撃が吸収される。
【００１９】また、歩行者の頭部がフードパネル２７の
支持部、即ち、車両用フード装置１１の取付部に衝突し
た場合には、このフード装置１１が変形することで、そ
の衝撃が吸収される。即ち、歩行者の頭部が、フード装
置１１が位置するフードパネル２７の表面に二次衝突す
ると、図３に示すように、ヒンジブラケット２４に対し
て所定以上の下向き荷重Ｇが作用することとなり、この
ヒンジブラケット２４に連結されてアッパフレーム１２
と固定ブラケット２１とで挾持された支持ブラケット１
７にも同様の荷重Ｇが作用する。すると、この支持ブラ
ケット１７はアッパフレーム１２と固定ブラケット２１
との間から引きずり出されて下方へ移動しながら変形す
ることで、この荷重Ｇを吸収することとなり、歩行者の
二次衝突の衝撃が緩和される。
支持部、即ち、車両用フード装置１１の取付部に衝突し
た場合には、このフード装置１１が変形することで、そ
の衝撃が吸収される。即ち、歩行者の頭部が、フード装
置１１が位置するフードパネル２７の表面に二次衝突す
ると、図３に示すように、ヒンジブラケット２４に対し
て所定以上の下向き荷重Ｇが作用することとなり、この
ヒンジブラケット２４に連結されてアッパフレーム１２
と固定ブラケット２１とで挾持された支持ブラケット１
７にも同様の荷重Ｇが作用する。すると、この支持ブラ
ケット１７はアッパフレーム１２と固定ブラケット２１
との間から引きずり出されて下方へ移動しながら変形す
ることで、この荷重Ｇを吸収することとなり、歩行者の
二次衝突の衝撃が緩和される。
【００２０】このように本実施形態の車両用フード装置
１１にあっては、歩行者の頭部がフードパネル２７にお
けるフード装置１１の取付周辺部に衝突した場合には、
その衝撃力がヒンジブラケット２４を介して支持ブラケ
ット１７に作用することとなり、この支持ブラケット１
７がアッパフレーム１２と固定ブラケット２１の挾持状
態から引きずり出されて下方へ移動しながら荷重Ｇを吸
収することとなり、歩行者の二次衝突の衝撃を緩和でき
る。
１１にあっては、歩行者の頭部がフードパネル２７にお
けるフード装置１１の取付周辺部に衝突した場合には、
その衝撃力がヒンジブラケット２４を介して支持ブラケ
ット１７に作用することとなり、この支持ブラケット１
７がアッパフレーム１２と固定ブラケット２１の挾持状
態から引きずり出されて下方へ移動しながら荷重Ｇを吸
収することとなり、歩行者の二次衝突の衝撃を緩和でき
る。
【００２１】また、ヒンジブラケット２４に連結された
支持ブラケット１７は固定ブラケット２１によってアッ
パフレーム１２の凹部１４に配置され、前後の移動が規
制されており、車両の前後荷重による不用意なフードパ
ネル２７の移動を防止できる。
支持ブラケット１７は固定ブラケット２１によってアッ
パフレーム１２の凹部１４に配置され、前後の移動が規
制されており、車両の前後荷重による不用意なフードパ
ネル２７の移動を防止できる。
【００２２】
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように、本発明の車両用フード装置によれば、エンジン
ルームの両側部に設けられたアッパフレームの上面に沿
って第１垂下部を有する支持部材を配設すると共に、こ
の支持部材を上方から挾持するように固定部材をアッパ
フレームに固定する一方、フードパネルの両側部にヒン
ジ部材を固定して第２垂下部を支持部材の第１垂下部に
回動自在に連結し、このヒンジ部材に対して所定以上の
下向き荷重が作用したときにヒンジ部材に連結された支
持部材がアッパフレームと固定部材との間から下方へ引
きずり出されて衝撃力を吸収するようにしたので、歩行
者が車両のフード上にはね上げられ、頭部がヒンジ部材
が位置するフード上面に二次衝突すると、ヒンジ部材に
対して所定以上の下向き荷重が作用することで、このヒ
ンジ部材に連結されてアッパフレームと固定部材とで挾
持された支持部材がこの間から引きずり出されて下方へ
移動することで、この荷重を吸収することができ、歩行
者の二次衝突の衝撃を確実に吸収して歩行者へ加わる衝
撃を緩和し、安全性の向上を図ることができる。
ように、本発明の車両用フード装置によれば、エンジン
ルームの両側部に設けられたアッパフレームの上面に沿
って第１垂下部を有する支持部材を配設すると共に、こ
の支持部材を上方から挾持するように固定部材をアッパ
フレームに固定する一方、フードパネルの両側部にヒン
ジ部材を固定して第２垂下部を支持部材の第１垂下部に
回動自在に連結し、このヒンジ部材に対して所定以上の
下向き荷重が作用したときにヒンジ部材に連結された支
持部材がアッパフレームと固定部材との間から下方へ引
きずり出されて衝撃力を吸収するようにしたので、歩行
者が車両のフード上にはね上げられ、頭部がヒンジ部材
が位置するフード上面に二次衝突すると、ヒンジ部材に
対して所定以上の下向き荷重が作用することで、このヒ
ンジ部材に連結されてアッパフレームと固定部材とで挾
持された支持部材がこの間から引きずり出されて下方へ
移動することで、この荷重を吸収することができ、歩行
者の二次衝突の衝撃を確実に吸収して歩行者へ加わる衝
撃を緩和し、安全性の向上を図ることができる。
【００２３】また、本発明の車両用フード装置によれ
ば、支持部材及び固定部材をアッパフレームに形成され
た凹部に配設したので、フードパネルの前後移動及び左
右移動が拘束されることとなり、車両の前後荷重あるい
は横荷重による不用意なフードパネルの移動を防止する
ことができる。
ば、支持部材及び固定部材をアッパフレームに形成され
た凹部に配設したので、フードパネルの前後移動及び左
右移動が拘束されることとなり、車両の前後荷重あるい
は横荷重による不用意なフードパネルの移動を防止する
ことができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用フード装置を
表す車両の前側部における車幅方向の断面図である。
表す車両の前側部における車幅方向の断面図である。
【図２】車両用フード装置の概略斜視図である。
【図３】本実施形態の車両用フード装置が衝撃力を吸収
したときの動作を表す要部断面図である。
したときの動作を表す要部断面図である。
【図４】車体の前部に形成されたエンジンルームの概略
図である。
図である。
１１ 車両用フード装置 １２ アッパフレーム １３ フェンダー １４ 凹部 １７ 支持ブラケット（支持部材） １８ 切欠部 １９ 第１垂下部 ２１ 固定ブラケット（固定部材） ２３ 固定ボルト ２４ ヒンジブラケット（ヒンジ部材） ２７ フードパネル ２８ 第２垂下部 ３０ 連結ボルト Ｓ 隙間 Ｇ 荷重
Claims (2)
- 【請求項１】 車体前部に設けられたエンジンルームの
上部を開閉自在な車両用フード装置において、前記エン
ジンルームの上部を覆うフードパネルと、前記エンジン
ルームの両側部に設けられたアッパフレームと、該アッ
パフレームの上面に沿って配設されて第１垂下部を有す
る支持部材と、該支持部材を上方から挾持するように前
記アッパフレームに固定された固定部材と、前記フード
パネルの両側部に固定されて前記第１垂下部に回動自在
に連結された第２垂下部を有するヒンジ部材とを具え、
前記ヒンジ部材に対して所定以上の下向き荷重が作用し
たときに該ヒンジ部材に連結された支持部材が前記アッ
パフレームと前記固定部材との間から下方へ引きずり出
されて衝撃力を吸収することを特徴とする車両用フード
装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用フード装置におい
て、前記支持部材及び前記固定部材は、前記アッパフレ
ームに形成された凹部に配設されたことを特徴とする車
両用フード装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06576997A JP3518233B2 (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 車両用フード装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06576997A JP3518233B2 (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 車両用フード装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10258773A true JPH10258773A (ja) | 1998-09-29 |
| JP3518233B2 JP3518233B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=13296573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06576997A Expired - Fee Related JP3518233B2 (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 車両用フード装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3518233B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001017828A1 (de) * | 1999-09-08 | 2001-03-15 | Adam Opel Ag | Vorderbau für ein kraftfahrzeug |
| JP2002019641A (ja) * | 2000-07-05 | 2002-01-23 | Toyota Motor Corp | 車両の前部車体構造 |
| KR100356275B1 (ko) * | 2000-09-01 | 2002-10-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차 엔진룸 후드의 구조 |
| DE10126195C1 (de) * | 2001-05-30 | 2002-11-14 | Daimler Chrysler Ag | Fronthaubenanordnung für einen Personenkraftwagen |
| US6817435B2 (en) | 2000-11-08 | 2004-11-16 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Hood hinge and body structure |
| JP2008207670A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Toyota Motor Corp | 車体前部構造 |
| CN111942474A (zh) * | 2019-05-15 | 2020-11-17 | 本田技研工业株式会社 | 车身前部构造 |
-
1997
- 1997-03-19 JP JP06576997A patent/JP3518233B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001017828A1 (de) * | 1999-09-08 | 2001-03-15 | Adam Opel Ag | Vorderbau für ein kraftfahrzeug |
| JP2002019641A (ja) * | 2000-07-05 | 2002-01-23 | Toyota Motor Corp | 車両の前部車体構造 |
| KR100356275B1 (ko) * | 2000-09-01 | 2002-10-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차 엔진룸 후드의 구조 |
| US6817435B2 (en) | 2000-11-08 | 2004-11-16 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Hood hinge and body structure |
| DE10126195C1 (de) * | 2001-05-30 | 2002-11-14 | Daimler Chrysler Ag | Fronthaubenanordnung für einen Personenkraftwagen |
| EP1262397A3 (de) * | 2001-05-30 | 2003-09-03 | DaimlerChrysler AG | Fronthaubenanordnung für einen Personenkraftwagen |
| US6641209B2 (en) | 2001-05-30 | 2003-11-04 | Daimlerchrysler Ag | Front-hood arrangement for a passenger vehicle and method of making same |
| JP2008207670A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Toyota Motor Corp | 車体前部構造 |
| CN111942474A (zh) * | 2019-05-15 | 2020-11-17 | 本田技研工业株式会社 | 车身前部构造 |
| CN111942474B (zh) * | 2019-05-15 | 2022-12-27 | 本田技研工业株式会社 | 车身前部构造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3518233B2 (ja) | 2004-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3539197B2 (ja) | 自動車のフロア部車体構造 | |
| JP4736609B2 (ja) | 自動車のフェンダーパネル取付構造 | |
| JP3508317B2 (ja) | 車両のボディストッパー構造 | |
| AU2007322722A1 (en) | Vehicle door structure | |
| JP3716422B2 (ja) | 車両用前部構造 | |
| JPH10258773A (ja) | 車両用フード装置 | |
| JPH04212677A (ja) | フード支持装置 | |
| JP2004535984A (ja) | フレキシブルに取り付けられたボンネットを備えた車体 | |
| JP3789735B2 (ja) | 車両用フード装置 | |
| JP4101617B2 (ja) | シートのフレーム構造体 | |
| JP2002046648A (ja) | 自動車における車体前部の衝撃力吸収構造 | |
| JP3726464B2 (ja) | キャブオーバ車両の衝突安全車体構造 | |
| JP4269401B2 (ja) | キャブオーバ型車両の衝突安全装置 | |
| JP2004182057A (ja) | 自動車のボンネット支持構造 | |
| JPH09221067A (ja) | 車両のカウル構造 | |
| JP4425534B2 (ja) | バンパ類の取付装置 | |
| JP4188141B2 (ja) | 車両用ドアの補強構造 | |
| JP2530871Y2 (ja) | 前部車体構造 | |
| JP4706964B2 (ja) | フードラッチ取付ブラケット構造 | |
| JP3788191B2 (ja) | 車両前部の構造 | |
| JP2000108840A (ja) | 車両用前部構造 | |
| JP3791668B2 (ja) | 車両前部の構造 | |
| JP2555758Y2 (ja) | キャブチルト車両のキャブ構造 | |
| JP3133098B2 (ja) | 自動車のサイレンサー構造 | |
| JP4772209B2 (ja) | 車両のフードヒンジ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20031125 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040106 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040119 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080206 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090206 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090206 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100206 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |